GPL...pas si propre que cela : les chiffres en pollution

[jean63]

Bucheron a écrit =>

Apparemment, l'écœurement te fait dire des grosses conneries...

Tu es pénible à toujours poster plus vite que tu réfléchis

C'est ton jugement perso qui n'a de valeur que pour toi même.[...]

Écoute... Rends-moi service : apprends à lire les post avant de rétorquer n'importe quoi...Ou alors fous-moi la paix parce que là, il m'arrive parfois de saturer un peu avec tes interventions irréfléchies à tout propos...

Merci d'avance.

Monsieur le donneur de leçons (toi te ne dis pas n'importe quoi : tu sors donc de la cuisse de Jupiter?), je ne sais pas qui te supportes à la maison (je suppose personne car ça serait invivable pour elle -ou lui-), pour mes 57 piges, grace à toi, je vous tire ma révérence.

Je vais aller voir sur d'autres forums si les intervenants sont moins absurdes que toi. Tu ne supportes pas pas la contradiction; Monsieur a toujours raison.

Dommage, j'aime bien échanger avec les autres, mais là tu ferais bien de consulter pour ton plus grand bien.

Je te rappelle que tu as d'autres contradicteurs que tu ne tacles pas systématiquement, alors maintenant amuses-toi, cherches un autre os à ronger :

par exemple citro (qui doit être relativement débile et ne pas réfléchir avant d'écrire, et qui met les mains dans le cambouis, comme moi)=>

Le site moteur nature est très controversé quand à ses déclarations sur le GPL, de nombreux pros du gpl ce sont insurgés contre le manque d'objectivité quand à l'analyse comparée gpl/diesel. Car les particules ne sont pas prises en compte alors qu'elles sont un des polluants les plus nocifs...
Je suis en train de remonter une culasse d'astra eco turbodiesel de seulement 100 000 km et j'ai enlevé 5mm de merde qui recouvrait les parois internes de la pipe d'admission en aval de la vanne EGR, (dans quel état se trouve le catalyseur???). Il semble qu'il faille la condamner... à 300 000 km ma BX diesel était "propre"...
Je roule au gpl sur mes 2 voitures, une safrane et une volvo 850 de 340.000.km et dois admette que ce n'est pas économique.
Par contre c'est plus respirable qu'un mazout et faire le plein est plus agréable...
J'envisage moi aussi de "pantoniser" un gpl (la safrane) histoire de creuser une voie nouvelle. enfin la gestion moteur au gpl me semble plus "accessible".
Pour le gpl, la motorisation essence est la moins appropriée, le diesel serait idéal.
En effet les vitesses de rotation des diésels et leurs taux de compression seraient plus compatibles avec le fonctionnement du gpl. C'est ainsi que fontionnent les bus au gpl et au GNV.

Christophe =>
Je t'envoie un petit MP.

[Bucheron]

Bon Anniversaire...

[jean63]

Bon Anniversaire...

merci

[makharov]

Bonjour!
Désolé de vous interrompre dans une si belle scène de ménage mais à la question de pantoniser un GPL je suis assez tenté. Je vais acquérir un chevy van 5,7l gaz/essence. Je crois qu'il va souffrir car je lui prévoit une RAMWING, des tests avec un économiseur Jatech, des essais avec l'additif Tufoil. Si Monsieur Moreau et sont Utopia tech veut bien répondre à mes courriers j'essairai bien ce système mais je pense devoir me rebattre sur un système americain genre PICC de http://befreetech.com/ ou une construction maison. A j'oubliais le vortex valve ou avec.
S quelqu'un veut tenter l'aventure avec moi?
Bye @ plus tard sur la plage!

[jean63]

Bonjour!
Désolé de vous interrompre dans une si belle scène de ménage mais à la question de pantoniser un GPL je suis assez tenté. Je vais acquérir un chevy van 5,7l gaz/essence. Je crois qu'il va souffrir car je lui prévoit une RAMWING, des tests avec un économiseur Jatech, des essais avec l'additif Tufoil. Si Monsieur Moreau et sont Utopia tech veut bien répondre à mes courriers j'essairai bien ce système mais je pense devoir me rebattre sur un système americain genre PICC de http://befreetech.com/ ou une construction maison. A j'oubliais le vortex valve ou avec.
S quelqu'un veut tenter l'aventure avec moi?
Bye @ plus tard sur la plage!

Quoi ??!! PANTONISER avec un "produit" made by Moreau ..... parles-en à Christophe le WM de ce site qui a initié le pantone, il est très fâché avec ce Mr Moreau qu'il considère comme un arnaqueur...à moins que je n'ai loupé quelques épisodes.

Ce que tu veux installer sur ton véhicule GPL n'a rien à voir avec un pantone (Bulleur à eau, réacteur....etc..), je suppose que le système US PICC ne fait pas mieux que le système Moreau. Pour le pantone, il faut en parler avec les spécialistes du site qui sont André, zac, camel1, PITMIX...et j'en oublie, mais déjà avec eux en commençant par André tu auras une vraie réponse à tes questions avant d'acheter n'importe quelle daube.

Si ça marche, fais-moi signe. Si pas trop cher je peux essayer d'installer ces économiseurs sur ma R25 vieillissante mais en pleine forme avec son GPL à 310 000 km.

[moby25]

Je me permet de rebondir sur ce post.

Personnellement j'ai 2 véhicules qui roulent au GPL.

J'ai fait ce choix par simple conviction, par philosophie, et pour ne pas faire comme tout le monde et rouler au diesel.

Concernant les études on trouve de tout et son contraire sur le net.
J'en avais d'ailleurs lu une qui affirmait que du puit à la roue le GPL était le moins "polluant" au niveau CO2. (à vérifier).

Quoi qu'il en soit, le GPL rejette un peu plus de Co2 que le diesel (mais bon on sait très bien que les rejets de CO2 des automobiles sont négligeables comparé à tout ce qui est rejetté par les usines.)

J'ai surtout choisi le GPL pour ne pas rejeter ces saloperies de micro particules qui elles sont réellement néfastes pour notre santé, surtout en ville. Le FAP n'y changer rien car il ne laisse passer que les plus petites, c'est à dire celle qui restent bien au fond de nos poumons.

En France on ne fait pas grand chose pour lancer ce GPL. Depuis que le bonus de 2000€ est donné uniquement pour les véhicules rejetant moins de 140g de Co2/km, on ne voit plus que de petites cylindrées qui en sont équipées. Il n'y a plus de routières dignes de ce nom pouvant prétendre à ce bonus. Le GPL équipe des 1.2 voir des 1.4 donc les gens qui vont essayer un GPL vont dire GPL = ça avance pas.
De plus dans les tests, des reprises en 5eme notamment, on compare un essence atmosphérique à un diesel turbo. Il est évident que sans rétrograder, l'essence est derrière, mais il suffirait de tomber un ou deux rapport et c'est kif kif.

La dernière chose est aussi d'avoir choisi le GPL pour ne pas suivre le mouvement pro diesel français. Pour moi il faut diversifier les sources d'énergies, et on a fait le contraire en France.

[Did67]

De plus dans les tests, des reprises en 5eme notamment, on compare un essence atmosphérique à un diesel turbo. Il est évident que sans rétrograder, l'essence est derrière, mais il suffirait de tomber un ou deux rapport et c'est kif kif.

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Quand le critère de choix c'est les reprises, c'est qu'on affaire à un fanatique du vroum vroum. Et le GPL, ce sera mort de toute façon...

Je pense que la voiture, c'est toute une philosophie... En trajet réel, la différence entre une voiture qui a une reprise phénoménale et une voiture qui en a moins est quasi nulle. Sauf à en être aux dépassements "à l'arrache" en permanence ! Sauf à s'en foutre des lignes blanches, etc...

J'ai acheté une C1 que j'ai mis au GPL. Le vendeur de Citröen m'a pris pour un barjot. Il s'est ouvertement foutu de ma gueule !

Elle marche super, ma titine. Son niveau de pollution CO² est voisin de celui de l'ancienne Prius, son niveau d'émission de CO beaucoup plus faible et sur les particules, je n'ai as de données, mais d'évidence (vu l'état de l'huile après 15 000 km), il n'y a pas photo... Après transformation - crédit d'impôts, c'est en gros 3 fois moins cher. Bien sûr, ce n'est pas la même taille, ni le même standing !

Mais la Prius, c'est tellement chic !!!

[moby25]

Je ne parle pas de reprises canons, mais d'un minimum pour pouvoir doubler sans risquer sa vie à chaque dépassement.

De plus je ne crois pas, justement que le GPL soit mort pour des voitures performantes. Car un de son intérêt est de pouvoir rouler avec un v6 ou v8 avec un coût d'utilisation plus raisonnable qu'à l'essence.

Pour ma part j'ai une nubira 1.8 122cv et les perfs sont largement suffisantes, aussi bien niveau reprises que l'agrément général.

Pourtant dans les tests, à chaque fois on lit "moteur mou", "sans pêche" etc etc... En france dès qu'on fait plus de 10s de 80 à 120 en 5eme on a affaire à un veau. Je ne comprends plus trop leurs critères.

C'est devenu n'importe quoi. A croire qu'il faut maintenant 180cv et un couple de camion pour rouler en France...

Sinon concernant ta C1, je trouve celà bien de l'avoir mis au GPL et je vois bien la réaction du vendeur qui a du te prendre pour un fou. En france dès qu'on sort du moule, et donc ici le diesel on est un "marginal".

[Did67]

Pourtant dans les tests, à chaque fois on lit "moteur mou", "sans pêche" etc etc... En france dès qu'on fait plus de 10s de 80 à 120 en 5eme on a affaire à un veau. Je ne comprends plus trop leurs critères.

C'est devenu n'importe quoi. A croire qu'il faut maintenant 180cv et un couple de camion pour rouler en France...

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On s'est mal compris : c'est par rapport à ça, cette tendance en général, que je disais que ceux pour qui x dixième de moins au kilomètre départ arrêté était important, pour eux le GPL était mort. Je ne parlais pas du tout de toi, mais des fanas du vroum vroum !

Bref, je m'y suis mal pris pour "appuyer" ton propos. Comme ça, en réponse, je comprends que cela n'était pas clair !

J'avais bien noté que tu disais qu'il suffisait de rétrograder... Donc que tu avais bien compris et qu'on était d'accord !

[moby25]

Y'a aucun soucis, je n'ai pas mal pris tes remarques, j'ai juste mieux argumenté derrière