Tu n'as pas peur de devenir manchot, toi...Macro a écrit :Je donnerais ma main a couper qu'une chiotte thermique avec les memes performance poids et encombrement tournant avec un carburant non fossile (methane,HV,.....)aurait un bien moindre impact qu'une caisse a piles pareille...
1/ Actuellement, le méthane consommé est majoritairement fossile, c'est "le gaz "naturel".
2/ Pour l'HV, le bilan actuel est loin d'être fabuleux; CO2 émis par les machines agricoles et surtout les intrants. Il faut 3 tonnes de pétrole pour chaque tonne d'engrais utilisés. Pour les pesticides, ce ne doit pas être meilleur...
3/ L'électricité, renouvelable et durable, on sait la faire depuis belle lurette.
4/ Les batteries NiCad des Véhicules Electriques français sont d'une étonnante fiabilité si on les utilise convenablement, ce qui est parfaitement gérable avec des logiciels conçus en conséquences... (elles ont tenu 12ans sur mon scoot et ont bientôt 10ans sur ma 106). Si ces batteries ne sont plus autorisées, c'est le fait des "lobbies du plomb" qui ont "fait des pieds et des mains" pour évincer cette redoutable concurence que représentait la SAFT, seul fabricant à maîtriser cette technologie...
5/ C'est bien joli de parler de CO2, mais on oublie aussi la gargantuesque consommation d'OXYGENE que représente la circulation automobile, surtout en ville. Il faudra bien choisir un jour entre permettre aux voitures de nous pomper cet oxygène ou crever comme des poissons hors de l'eau. Les premiers seront les vieux et les enfants...
6/ Enfin le silence d'un véhicule électrique est un LUXE inimaginable pour les non initiés, de même que les odeurs... Seuls ceux qui roulent en scooter électrique ou en voiture électrique savent de quoi je parle...
Les batteries NiCd à électrolyte liquide (potasse) de mes véhicules n'ont pas grand chose à voir avec les NiCd utilisés dans les appareillages grand public.
C'est pas faux. 
