Hyperloop le train du futur?

[Maximus Leo]

Une LGV est un gouffre financier...autant à la construction qu'à la maintenance...

Une voie d'Hyperloop risque de l'être aussi.

S'il y a un brutal problème d'étanchéité, l'Hyperloop devrait s'arrêter de lui-même, freiné par l'air et il aura la possibilité de continuer à circuler à une vitesse plus faible. Les passagers devraient se retrouver à la pression atmosphérique ambiante.

[Christophe]

Exact, maintenir le vide sera forcément couteux en maintenance et pompage...Y a qu'a regarder ce que consomme un...château gonflable !

J'ai déjà dit tout le "bien" que je pensais de l'Hyperloop il y a bien longtemps...On en parle depuis 2010: nouveaux-transports/transport-sous-vide-la-clef-du-transport-longue-distance-t9963.html

Rappelé ici en 2016 : nouveaux-transports/hyperloop-le-train-du-futur-t14726.html#p303204

[Exnihiloest]

Le problème de tous ces engins, c'est la nécessaire infrastructure au sol.

Comme le TGV... quand on veut qu'il aille vite.
L'aérotrain était une idée géniale torpillée par les politiques et la crise pétrolière car il fonctionnait au kérosène.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14
Ps: La voie dont tu parles était une piste d'essai. Normal qu'elle subsiste en l'état.

La sustentation ou la propulsion était une bonne idée. Mais au sol, ça n'avait rien de génial du tout. Quand on voit les tonnes de béton qu'il aurait fallu à travers la campagne ou la complexité du moindre aiguillage, on comprend que le système ait été abandonné. Les politiques ont eu raison.

[Maximus Leo]

Ayé, l'Hyperloop a dépassé les 1000 km/h. Formidable ! :

https://sciencepost.fr/train-supersoniq ... 1000-km-h/

Waouhhhh.....

Mais, comme l'indique l'article en tout petit, c'est une maquette au 1/17ème , c'est déjà bien. Donc la vitesse atteinte par le maquette est d'une soixantaine de km/h. Extraordinaire.

[Christophe]

Laissez faire les Belges...

Ils attendent toujours leur RER promis y a 40 ans (je crois)...

La grande majorité des passagers du trafic aérien pourraient passer à l’Hyperloop (soit 90% du trafic entre Schiphol, Brussels Airport, et Paris Charles de Gaulle) parce que le train du futur serait plus avantageux que les vols de courte distance (au niveau de la rapidité, du prix, de l’impact sur l’environnement…). Idem pour 70% des passagers du Thalys.

Jsépaskoidire là... le slowdown est la solution, le covid aurait du nous l'apprendre (enfin aux tocards qui le savaient pas encore)..mais non on fonce droit dans le mur de la vitesse !

Vivement la 5ième vague !