CITRO: Je comprends bien tes exemples, il y a des tas de technologies, apparemment prometteuses (mais pas révolutionnaires), qui sont en développement et pas encore commercialisées à grande échelle mais ça ne veut pas dire pour autant que les constructeurs freinent des 2 pieds sur le progrès pour vendre des voitures plus énergivores, bien au contraire: Les technologies apparaissent, les choses avancent mais ce n'est pas toujours aussi facile/rapide que l'on croit, il y a beaucoup de contraintes. (Dans l'aéro, c'est pire et pourtant, ils investissent encore plus en R&D, seulement les qualifs sont très longues et il n'y a pas d'erreur possible niveau fiabilité). Malgré tout, les constructeurs essayent de faire au mieux et au plus vite ( même si c'est long) pour ne pas se faire dépasser par les concurrents. La liste de ceux qui ont fait faillite par manque (et je parle pas de refus, juste manque) ou mauvaise innovation/adaptation est très longue:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Constructeurs_automobiles#Les_disparus
Ils laissent place à une liste de survivants et de nouveaux acteurs plus innovants et plus en phase avec le marché que ces disparus...jusqu'aux suivants. Peugeot, Renault, Fiat, Ford ont plus de 100 ans, je doute qu'ils aient réussit à perdurer à coup de mauvais choix stratégiques sans tenir compte de la demande des consommateurs....
Il en est ainsi pour tout marché en (réelle)concurrence et, qui plus est, celui de l'automobile l'est sur le plan mondial, ce n'est pas négligeable. Surtout que maintenant, il n'y a même plus besoin d'être constructeur auto de naissance pour fabriquer des voitures (cf Bolloré). Des concurrents peuvent émerger de tout front.
Alors, arriver sur des stratégies qui consisteraient à "freiner des 2 pieds sur le progrès": Je ne vois pas comment le marché automobile pourrait laissé place à ce genre de manœuvre douteuse et obscure vouée au suicide. Il me parait impossible qu'ils se soient tous mis d'accord pour ralentir sur les innov sous prétexte que cela permettrait, soit-disant, de faire plus de profits. Même si il peut y avoir de temps à autre, entre certains quelques ententes, la liste de ceux qui ont coulé tendrait plutôt à faire penser qu'ils ne sont pas de concert et que chacun veut une part plus grosse du gâteau.
Donc, je ne vois pas comment la croissance actuelle du marché pourrait influer (dans le mauvais sens) sur leurs décisions de modifier leurs offres vers des véhicules très économiques.....
Cdlt