Flytox a écrit :Le ciblage du marché est bizarre. Faire un trail de 225 kilos c'est dans la catégorie n'importe quoi..... Qui voudra attaquer un chemin avec un veau de 225 kg ? Cela doit être juste pour donner un look plus agressif.
C'est sûr qu'une moto électrique comme
la Quantya vendue en France est autrement plus agréable à utiliser...
Flytox a écrit :Par contre l'idée du diesel sur 2 roues , pourquoi pas, surtout s'il arrive au 2 -2.5 litres aux 100 Km annoncés. Et puis avoir la patate à bas régime sans faire hurler les régimes , c'est le pied.
![Mr. Green :mrgreen:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Ben moi je ne suis pas chaud... Le Diesel, c'est d'abord des polluants très préoccupants. Sur une moto, dépolluer
convenablement un diesel me semble utopique car trop cher et trop lourd... Le bruit et les vibrations seront aussi très problématiques à contenir pour un budget raisonable.
Enfin,
la consommation annoncée est GARGANTUESQUE.
Sachez qu'en 1994 une Citroën
L'AX Eco bat le record mondial de la consommation avec 2,7 litres aux 100 km. Les AX diesel standard étaient déjà données pour moins de 4L aux 100km dès leur sortie en 1988 pour 720 à 735kg...
Michel Kieffer me rectifiera si je divague, mais il me semble qu'en raison de son poids et de sa surface frontale, cette moto ne devrait pas dépasser
1.25L/100km