xboxman4 a écrit :Remundo a écrit :la voiture H2 est une fumisterie. De l'hypertechnologie, un gouffre énergétique, une clientèle captive, des infrastructures de ravitaillement très insuffisantes.
Ce qu'il faut, c'est une hybride à dominante électrique à un prix abordable. En gros un bon cahier des charges serait :
* voiture 4 à 5 places, 1000 kg, pas trop de surface frontale
* 15-20 kWh de batterie pour faire 100 km en électrique
* groupe électrogène 3 cylindres 40 kW (50 ch)
* puissance 75 kW (100 ch) électrique, avec possibilité du boost à 150 kW quand le groupe électrogène soutient les batteries
* voiture simple : pas trop de gadgets et d'électronique
De plus le moteur thermique devrait être plutôt à essence, et accepter l'éthanol 85.
Et dans le même temps ; il faut renforcer le mix électrique en énergie renouvelable, et aussi le mix des carburants en liquides renouvelables : méthanol, éthanol, biodiesel...
Et tu croit que la batterie lithium des VE n'en n'ai pas une de fumisterie? Futur pénurie, hausse du prix du lithium, recyclage problématique, cyclage merdique... Bref tout l'inverse de l'hydrogène justement.
La fumisterie, c'est ton orthographe.
Sinon les batteries Lithium se recyclent très bien, à terme elles se recycleront comme celles au Plomb. Par contre il faut limiter à la fois les kWh embarqués, et le nombre de véhicules pour éviter une surexploitation minière.
Le H2 est un vecteur énergétique : c'est une source inépuisable
Un vecteur d'énergie n'est pas une source d'énergie, et encore moins inépuisable...
il est facile à produire (un électrolyseurs n'est pas un système complexe pour des industrielle), peu être produit à partir de n'importe qu'elle source d'énergie. Les systèmes de stockage actuelles se sont bien amélioré (fibre carbone, haute pression, légèreté, sécurité) et permettre des cyclage pratiquement illimité.
toi faire faillite à Petit Larousse et Gros Robert !
