bardal a écrit :Pour la "solution magique", relis les articles référencés, ou d'ailleurs tout ce qui paraît dans la grande presse, ou regarde la télé sur ce point, et tu verras apparaître ce que l'on appelle la pensée magique… je ne te visais pas personnellement…
La solution trolley est utilisée dans diverses communes d'Europe, et même de France, sous sa forme classique (il se contente alors de remplacer le gazole des autobus par de l'électricité), ou sous une forme hybride (un réseau central classique et une partie ultime du trajet sur batteries, garantie de flexibilité de trajet); bien évidemment, il emprunte, quand ils existent, les couloirs d'autobus. Il y a même un constructeur français de ce genre d'engin. La pose de caténaires coûte environ 1 M€ du km (pour mémoire, la moindre ligne de tramway dépasse facilement le Md€). L'intérêt du trolley est qu'il est beaucoup moins cher que le tram, qu'il est plus souple et qu'il en a presque tous les avantages sans les inconvénients. Accessoirement le réseau de caténaires est utilisable par tous les véhicule lourds fréquentant régulièrement l'agglomération (service OM, livreurs, ramassage scolaires, etc...). Il faut mettre les chiffres sous le nez des élus; peut-être certains sont-ils plus soucieux de leurs finances que de leur com'(contrairement à St Lo, dans la manche)...
Pour ce qui est des usages spécifiques de l'hydrogène, je pense que tu as tort de ne pas t'en soucier plus que ça; ça pèserait très lourd à l'échelle nationale et mondiale, d'autant qu'il est seul candidat à cette succession; la sidérurgie utilise beaucoup de charbon, tout comme la chimie utilise beaucoup d'hydrogène pour des productions de masse (pas seulement pour la pétrochimie, les engrais aussi, l'ammoniac...) pour lesquels il n'y a aucun substitut; actuellement l'H2 est fait à partie de méthane, ou hydrocarbures, et émet beaucoup de CO2; le gaspiller dans de l'énergie ne me parait pas opportun; ceci dit, ça peut peut-être attendre, mais pour les transports, l'hydrogène attendra aussi, par obligation, que l'on ait de l'électricité décarbonée en surabondance, si j'ai bien compris.
Je profite de ton intervention pour remercier Moinsdewatt pour nous informer régulièrement d'un certain nombre d’événements via des communiqués de presse sur quasiment tous les sujets liés à l’énergie. Après, à chacun de faire le tri, mais au moins on sait que ça existe. Donc merci.
Sur la solution trolley, bien entendu ça existe, mais je n'ai pas d'exemple de solution récente bâtie ex-nihilo. Tu en as?
Sur la sidérurgie, le problème n'est pas de ne pas m'en soucier plus que ça....C'est juste que ça ne me parait pas être une priorité en terme de substitution. Il y a deux sites ( Dunkerque et Fos) de sidérurgie de base en France, on peut certes en tuer un, voire les deux en leur imposant des normes drastiques en termes d'émissions de CO2, on importera des bobines de tôle d'acier chinoises pour fabriquer des bagnoles si on en fabrique encore....Plutôt se concentrer sur les émissions des transports, non?
150 000$ pour un camion, ce n'est pas cher.
