La voiture à hydrogène à l'énergie renouvelable : l’avenir ?

[GuyGadebois]

Dans un pays comme l'Islande qui peut produire de l'hydrogène indéfiniment grâce à la géothermie, c'est un bon plan. Sinon, nibe.

[sicetaitsimple]

Dans un pays comme l'Islande qui peut produire de l'hydrogène indéfiniment grâce à la géothermie, c'est un bon plan. Sinon, nibe.

Ca ne change rien à ton constat, mais l’électricité en Islande est à 70% environ hydraulique, un peu moins de 30% géothermique, plus quelques pouillèmes de fuel., La chaleur est en revanche très majoritairement géothermique.

[GuyGadebois]

Dans un pays comme l'Islande qui peut produire de l'hydrogène indéfiniment grâce à la géothermie, c'est un bon plan. Sinon, nibe.

Ca ne change rien à ton constat, mais l’électricité en Islande est à 70% environ hydraulique, un peu moins de 30% géothermique, plus quelques pouillèmes de fuel., La chaleur est en revanche très majoritairement géothermique.

Il n'empêche que dans ce genre de pays, ça pourrait changer plus facilement que chez-nous question "hydrogène propre".

[moinsdewatt]

La RATP va tester le bus à hydrogène de Caetano fin 2020

27.11.2019 MICHAËL TORREGROSSA

Déjà engagée dans un vaste programme de remplacement de sa flotte par des modèles électriques et biogaz, la RATP lancera l’an prochain l’expérimentation d’un premier bus à hydrogène avec le constructeur portugais Caetano.

Testé en conditions réelles d’exploitation avec voyageurs, le véhicule sera expérimenté durant deux mois sur la ligne 185 qui assure la liaison entre Porte d’Italie et Choisy Sud. Remisé au centre bus de Thiais, dans le Val-de-Marne, il débutera ses tests fin 2020.

« L’utilisation de l’hydrogène comme vecteur de la transition énergétique est un enjeu majeur pour les années à venir » souligne le communiqué de la RATP qui propose aux constructeurs de tester dans des conditions réelles d’exploitation les matériels à pile à combustible qu’ils développent.

400 km d’autonomie

Présenté lors de la dernière édition du salon BusWorld à Bruxelles, le H2.City Gold recourt à une technologie hydrogène mise à disposition par Toyota.

Installées sur le toit, les batteries sont associées à 5 réservoirs d’hydrogène cumulant 37,5 kilos de capacité pour une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres.

https://www.h2-mobile.fr/actus/ratp-va- ... -fin-2020/

[Remundo]

et c'est le conducteur + passagers qui pédalent sur une dynamo qui électrolyse l'eau !

ah... non on me dit à l'oreillette que d'autres méthodes moins écologiques sont envisagées.

[sicetaitsimple]

et c'est le conducteur + passagers qui pédalent sur une dynamo qui électrolyse l'eau !
ah... non on me dit à l'oreillette que d'autres méthodes moins écologiques sont envisagées.

Je ne suis pas un grand fan de l'hydrogène carburant (voir posts de la page précédente).

Pour autant,de même que pour le véhicule électrique "batterie", l'avantage est de pouvoir développer en parallèle la technologie "véhicule" d'une part, et la technologie " production/stockage/distribution" d'autre part. Si ça doit passer par des expérimentations "véhicule" alimentées par de l'hydrogène de reformage, ce n'est pas forcément un drame....

Mais bien entendu, ça n'a d’intérêt que si au bout du compte les deux se rejoignent avec une production d'hydrogène d'origine non carbonée.

[moinsdewatt]

suite de ce post du 1er juin 2018 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 0#p2269550

Fébus, un bus à hydrogène "zéro émission" mis en service à Pau

AFP•17/12/2019




Fébus, un bus de 18 mètres de long fonctionnant à l'hydrogène avec "zéro émission", a été mis en service mardi à Pau (Pyrénées-Atlantiques).
Une flotte de huit de ces bus -- d'une capacité de 125 passagers (dont 32 assis) -- va effectuer un tracé de 6 km et 14 stations dans l'axe nord-sud de la ville, en site propre, sur un parcours spécialement aménagé (voirie, mobilier urbain, espaces verts, etc).

Des bus équipés de cette technologie ont également été mis en service à l'automne dans les Yvelines, entre Versailles et Jouy-en-Josas et dans le Pas-de-Calais entre Bruay-La-Buissière et Auchel.

Le maire de Pau François Bayrou a salué une "grande aventure humaine" et une "aventure technologique". C'est "un événement pour lutter contre les plus grands problèmes que notre planète a à affronter aujourd'hui. L'hydrogène est une réponse novatrice à la question cruciale du stockage et du transport de l'énergie", a-t-il ajouté.

La ligne devait être inaugurée ce mardi par le président Macron qui a repoussé sa venue à Pau en janvier et devrait ainsi inaugurer officiellement Fébus le 13 ou le 14 janvier, selon M. Bayrou.

"Fébus", conçu par le groupe belge Van Hool, propose une fréquence de passage toutes les 8 minutes aux heures de pointe. Il faudra 17 minutes pour parcourir le trajet entier, selon la Ville.

L'hydrogène des Fébus sera produit sur place, par électrolyse de l'eau, un hydrogène "vert".

Le nom de Fébus a été choisi en référence au prince Gaston III de Foix-Béarn, dit Gaston Fébus ou Phoebus, un chevalier et homme de lettres qui unifia au XIVe siècle des territoires correspondant au Béarn d'aujourd'hui, proclamant son indépendance.

N'émettant aucun gaz à effet de serre ou particule fine à l'échappement, les véhicules à hydrogène sont considérés comme une option pour décarboner le secteur des transports afin de contrer le réchauffement climatique, aux côtés des bus roulant au biométhane carburant et des bus électriques.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... ebb7d321e2

photo Leparisien.
http://www.leparisien.fr/societe/pau-le ... 218113.php

[moinsdewatt]

Des Toyota Mirai à hydrogène pour la police de Berlin

Lun 03/02/2020



La police parisienne s'était naguère distingué avec l'acquisition d'une flotte de Volkswagen e-Golf électriques, mais voici la police de Berlin qui fait... Différent, avec l'achat de Toyota Mirai à hydrogène. Vu qu'il y a déjà 5 stations qui distibuent de l'hydrogène dans la capitale allemande, il n'y aura pas de problème de ravitaillement pour les policiers, qui se sont lancés dans cette expérimentation avec le soutien du Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung (BENE, programme berlinois pour le développement durable). Les voitures ont reçu l'équipement habituel aux voitures de police, et elles tiendront compagnie aux Mirai de l'énergéticien Vatenfall, dont le siège de Berlin entretient lui aussi une petite flotte de Toyota à hydrogène.

https://www.moteurnature.com/30226-toyo ... ice-berlin

[phil59]

Pas fan de l'hydrogène. C'est repartir pour un système de distribution obligatoire, comme le carburant fossile.
Et d'autre part assez gourmand en jus.

L'électricité, "on sait presque se la faire seul", et être plus ou moins indépendant.

[Maximus Leo]

La Toyota Mirai II est commercialisée :