La voiture à hydrogène à l'énergie renouvelable : l’avenir ?

[moinsdewatt]

Le français Plastic Omnium va équiper en réservoirs des poids lourds roulant à l’hydrogène

JULIE THOIN-BOUSQUIÉ Usine Nouvelle 11/09/2020

L’équipementier Plastic Omnium va développer et produire des systèmes de stockage d’hydrogène pour le constructeur de poids lourds néerlandais VDL.

Après les bus, les poids lourds. Plastic Omnium poursuit son offensive dans l’hydrogène avec l’annonce, vendredi 11 septembre, de l’obtention d’un nouveau contrat visant à développer et produire les systèmes de stockage d’hydrogène pour le constructeur de poids lourds néerlandais VDL. D’ici à 2021, l’équipementier automobile indique dans un communiqué qu’il fournira un système complet de sept réservoirs, stockant 40 kilos d’hydrogène à 350 bars. Un contrat qui s’inscrit dans le cadre du projet européen H2HAUL, qui travaille à la réduction des émissions dans le transport routier.

Ce projet européen compte un total de 15 partenaires, parmi lesquels le groupe néerlandais VDL, qui fournira 4 des 16 camions de cette initiative en 2021. "Tous les camions du projet H2HAUL parcourront plusieurs millions de kilomètres pour démontrer la rationalité technique et économique de l’hydrogène dans le domaine du transport longue distance, ce qui pourrait conduire à la production de volumes significatifs de camions hydrogène en Europe", met en avant le groupe français Plastic Omnium.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... e.N1003299

[moinsdewatt]

Taxis à hydrogène: Hype rachète une compagnie historique parisienne

AFP•19/01/2021

La compagnie de taxis à hydrogène Hype a annoncé mardi le rachat d'un opérateur historique parisien, le groupe Slota, grâce à une levée de fonds de 80 millions d'euros.

"La flotte de 600 véhicules diesel opérée aujourd'hui par Slota sera progressivement remplacée par des Toyota Mirai - berlines à pile à combustible - et sera opérée par Hype", précise le groupe dans un communiqué.

HysetCo, la société fondée par des pionniers de l'hydrogène et qui chapeaute Hype, a levé 80 millions d'euros auprès des fonds RGreen Invest, Mirova, RAISE Impact et Eiffel Investment Group.

Air Liquide, déjà partenaire de HysetCo et producteur d'hydrogène, a renforcé ses engagements, ce qui porte les investissements dans HysetCo à 100 millions d'euros.

Avec cette "plus grande flotte au monde de taxis à hydrogène", Hype "cherche à prouver que l'écosystème de l'hydrogène a du sens", a déclaré à l'AFP Loïc Voisin, président de HysetCo.

La compagnie gérait une centaine de taxis depuis sa création en 2015. Elle entre maintenant en phase "d'industrialisation" avec l'acquisition "d'un des acteurs majeurs du taxi parisien", Slota, fondée en 1932, et passée sous le contrôle du fonds Naxicap en 2012.

Le service Hype a été interrompu à cause de la pandémie. Son retour dans les rues se fera "en fonction du rythme de reprise de l'activité économique", avec l'idée de déployer prochainement une application dédiée, a souligné Loïc Voisin.

Cette levée de fonds permettra également de construire de nouvelles stations de recharge: aux quatre existantes viendront s'ajouter deux nouvelles avec le soutien de fonds publics, sur un site de la Ville de Paris Porte de Saint-Cloud, et chez Slota à Porte de la Chapelle, avec un électrolyseur qui permettra de produire de l'hydrogène.

HysetCo prévoit d'opérer une vingtaine de stations hydrogène d'ici à la fin 2024, qui pourraient être ouvertes aux automobilistes potentiellement séduits par cette énergie à faibles émissions et permettant une grande autonomie.

L'hydrogène des taxis sera-t-il "gris", obtenu à partir de combustibles fossiles, ou "vert", produit par électrolyse? "Notre objectif est d'utiliser à terme de l'hydrogène vert ou certifié bas carbone", a déclaré Loïc Voisin.

Toyota, qui vient de lancer sa deuxième génération de Mirai, est également actionnaire d'HysetCo, aux côtés de la Caisse des dépôts, du groupe énergétique Idex et du fonds Kouros.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 64106a5028

[Maximus Leo]

Les taxis Diesel roulent déjà à l'hydrogène "gris", celui qui sert à la désulfuration du gazole en raffineries.

Air Liquide produit 5 milliards de Nm3 d'hydrogène "gris" par an pour la désulfuration du gazole. Si cet hydrogène était utilisé directement dans des voitures à PAC H2, il y aurait de quoi en faire rouler une douzaine de millions et éliminer de la circulation une douzaine de millions de voitures à pétrole, polluantes et rejetant du CO2.

[enerc]

Les taxis Diesel roulent déjà à l'hydrogène "gris", celui qui sert à la désulfuration du gazole en raffineries.

Air Liquide produit 5 milliards de Nm3 d'hydrogène "gris" par an pour la désulfuration du gazole. Si cet hydrogène était utilisé directement dans des voitures à PAC H2, il y aurait de quoi en faire rouler une douzaine de millions et éliminer de la circulation une douzaine de millions de voitures à pétrole, polluantes et rejetant du CO2.

Ton chiffre de 12 millions est un peu optimiste, mais l'ordre de grandeur est plutôt bon:
J'ai refait le calcul:
- 5 milliards de Nm3 d'hydrogène, c'est 500 millions de tonnes
- une tonne d'H2 gris, c'est 10 tonnes de CO2,
- les 5 milliards de Nm3 d'hydrogène génèrent donc 5 milliards de tonnes de CO2 (rien que pour virer le souffre du gasoil - fichtre)
- je divise par 3 pour avoir en litre de gasoil, soit 1,6 milliards de litres
- soit 27 milliards de km à 6L au 100
- soit 2,1 millions de voitures à 13 000 km par an.

Autre façon de calculer:
- une voiture hydrogène consomme 1,2 kg de H2 au 100.
- ça fait donc 41 milliards de km
- ou 3,2 millions de voitures à 13 000 km/an

C'est énorme. J'étais loin de penser que la désulfuration du gasoil était polluante à ce point. Merci d'avoir levé ce point

[Maximus Leo]

... - 5 milliards de Nm3 d'hydrogène, c'est 500 millions de tonnes...

La masse de l''hydrogène est de 0,090 kilogrammes par Nm3.

Donc 5 milliards de Nm3 d'hydrogène, c'est 450000 tonnes, pas 500 millions de tonnes.

La conso des taxis parisiens Hype est de 0,8 kg / 100 km en cycle urbain, chiffre donné par Hype et Air Liquide.

La production mondiale d'hydrogène est de 100 millions de tonnes par an. Près de la moitié sert à la désulfuration du gasoil.

La production d'hydrogène par Air Liquide permettrait de faire rouler 10 millions de voitures comme les taxis Hype ne rejetant que de l'eau et d'éliminer 10 millions de voitures à pétrole rejetant du CO2, des NOx et des polluants divers :
https://energies.airliquide.com/fr/ener ... ene-propre

Le lobby pétrolier n'y voit aucun avantage...

[Maximus Leo]

Les chiffres de Air Liquide :

Les 14 milliards de m3 d'H2 produits chaque année, principalement pour la désulfuration du gazole, permettraient de faire rouler 10 millions de voitures H2.

Les 14 milliards de m3 d'H2 ont une masse de 1,26 milliards de kg (1,26 millions de tonnes)

Avec 0,8 kg aux 100 km (chiffre donné par Air Liquide et Hype), les 10 millions de voitures H2 peuvent parcourir 1,58 milliards de fois 100 km ou 158 milliards de km. Le kilométrage annuel de chaque voiture étant de 15800 km.

La production mondiale d'hydrogène étant de 100 millions de tonnes et celle d'Air Liquide de 1,26 millions de tonnes, on peut multiplier par 80 le nombre de voitures H2, ce qui donne 800 millions.

[Maximus Leo]

Les pompiers de la Manche transportés par l'hydrogène !

A 1:20 , incendie test d'une voiture à hydrogène :

[phil59]

La voiture à l'hydrogène, c'est aussi permettre au groupe pétrolier de pouvoir continuer vous approvisionner en carburant.

Pour les surplus de production éoliens, photovoltaïque, pourquoi pas produire de l'hydrogène, tant qu'on ne saura pas stocker à moindre coût l'énergie.
Mais il faut que ça reste marginal.

[GuyGadeboisLeRetour]

La voiture à l'hydrogène, c'est aussi permettre au groupe pétrolier de pouvoir continuer vous approvisionner en carburant.

Pour les surplus de production éoliens, photovoltaïque, pourquoi pas produire de l'hydrogène, tant qu'on ne saura pas stocker à moindre coût l'énergie.
Mais il faut que ça reste marginal.

Pour produire de l'hydrogène, on utilise du gaz naturel (entre autres), donc des fossiles (ou pas puisqu'il y a le bio méthane)... Pourquoi ne pas promouvoir directement la voiture au gaz naturel ???
https://www.futura-sciences.com/science ... gene-6280/

[Maximus Leo]

... Pourquoi ne pas promouvoir directement la voiture au gaz naturel ???

Lien : https://www.gaz-mobilite.fr/dossiers/bu ... co-marche/
L'inconvénient c'est le volume occupé par le réservoir. Dans le cas d'une voiture, ça prend la moitié du coffre.

Les taxis japonais roulaient au GNV depuis les années 60 (des Toyota Crown principalement). Il fallait faire le plein 2 fois par jour. Ils sont passés progressivement au GPL.