bardal a écrit : les procédés utilisant l'hydrogène sont disponibles (et déjà utilisés industriellement)
il est produit comment l'hydrogène ?
bardal a écrit : les procédés utilisant l'hydrogène sont disponibles (et déjà utilisés industriellement)
L'essentiel estABC2019 a écrit :il est produit comment l'hydrogène ?bardal a écrit : les procédés utilisant l'hydrogène sont disponibles (et déjà utilisés industriellement)
Réalité ou fiction ?bardal a écrit :d'éviter près de 6% des émissions mondiales de GES (plus que tous les transports lourds !)...
Quid du coups énergétique de l'opération ? Extraction du minerai, faisabilité industrielle, recyclage...« La densité de stockage d'énergie de cette pâte est nettement plus élevée que celle d'un réservoir haute pression de 700 bars. Et par rapport aux batteries, elle a une densité de stockage d'énergie dix fois supérieure », détaille le Dr Marcus Vogt. Le carburant sous cette forme offrirait davantage d’autonomie aux véhicules thermiques ou à hydrogène.
moinsdewatt a écrit :Faurecia va fournir à Renault des réservoirs pour véhicules à hydrogène
20 fev 201
L'équipementier Faurecia va fournir à Renault des réservoirs destinés à équiper des utilitaires légers fonctionnant à l'hydrogène, l'une des technologies promettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules, ont annoncé les deux entreprises françaises vendredi.
"Une première flotte de véhicules utilitaires légers"
"À partir de fin 2021, Faurecia fournira au groupe Renault des systèmes de stockage à hydrogène pour une première flotte de véhicules utilitaires légers", des éléments qui seront produits au sein de Faurecia à Bavans (Doubs), ont indiqué les sociétés dans un communiqué.
De même source, "en fonction des volumes, l'augmentation de la production sera étendue à une nouvelle usine dédiée aux systèmes de stockage d'hydrogène que Faurecia projette de construire à Allenjoie", également dans le Doubs.
L'hydrogène, qui permet de produire de l'électricité via une pile à combustible en ne dégageant que de la vapeur d'eau, est considéré comme l'une des pistes pour réduire les émissions de gaz à effet de serre des flottes de véhicules.
Stockage à très haute pression
Déjà éprouvée en petite série par des constructeurs automobiles comme Toyota et Hyundai, cette technologie, qui présente l'avantage d'éliminer le temps de charge des voitures électriques, pose néanmoins de nouvelles contraintes, comme la nécessité de stocker l'hydrogène à très haute pression (plusieurs centaines de bars).
............
https://www.msn.com/fr-fr/finance/econo ... d=msedgntp
Maximus Leo a écrit :43 millions de tonnes d'hydrogène sont produits à partir du gaz naturel pour la désulfuration en raffineries des carburants pétroliers.......
izentrop a écrit :L'essentiel estABC2019 a écrit :il est produit comment l'hydrogène ?bardal a écrit : les procédés utilisant l'hydrogène sont disponibles (et déjà utilisés industriellement)Réalité ou fiction ?bardal a écrit :d'éviter près de 6% des émissions mondiales de GES (plus que tous les transports lourds !)...
bardal a écrit :@ABC L'hydrogène est essentiellement synthétisé à partir de méthane, c'est une évidence; mais là n'est pas le sujet, puisque nous nous plaçons dans l'hypothèse d'un hydrogène décarboné...
sicetaitsimple a écrit :Je suppose que c'est une donnée "monde"?
Le japonais Komatsu veut être le pionnier de la transition des engins miniers vers l'hydrogène
Leader japonais des engins de construction, Komatsu veut convertir ses véhicules à l'hydrogène. L'équipementier prévoit que ses premiers camions à hydrogène seront commercialisés à l'horizon 2030.
1er mars 2021 Usine Nouvelle Roman Epitropakis
L’engouement pour l’hydrogène prend de l’ampleur à travers le monde, notamment pour les engins professionnels L’entreprise Komatsu, leader japonais des équipements de construction et principal concurrent de Caterpillar, a annoncé développer ses véhicules pour cette énergie.
Des camions opérationnels à l’horizon 2030
Pour son passage à l’hydrogène, Komatsu a choisi de commencer par convertir ses camions à benne lourds pour l'industrie minière. Le programme de développement doit commencer en 2021 pour obtenir des camions opérationnels à l’horizon 2030.
La chasse au CO2 n’est pas une stratégie inédite pour l’entreprise japonaise. Elle dispose déjà de véhicules électriques comme le camion à benne basculante Komatsu 980 E. La plupart de ses autres véhicules fonctionnent encore au diesel, une énergie que Komatsu entend à terme remplacer.
Komatsu ancré dans le secteur minier
Komatsu prévoit de s’équiper avec des piles à combustibles étrangères. Celles-ci devront fournir la puissance nécessaire pour mouvoir un poids considérable. Quand il est chargé, un camion à benne peut peser près de 600 tonnes, voire plus. Komatsu espère faire baisser le coût des piles à combustible par une production de masse. L’équipement minier représente une part essentielle de l’activité du japonais avec 40% de ses ventes. Pour renforcer sa position dans ce secteur, l'entreprise avait acheté en 2017 l'américain Joy Global, fabricant de machines minières. En 2020, le chiffre d'affaires de Komatsu était de 2 444 milliards de yens (19 milliards d’euros).
Engagement dans l'électrique
A l'horizon 2030, le constructeur japonais se fixe comme objectif de diviser par deux ses émissions de CO2 provenant de ses équipements de construction et d'exploitation minière par rapport à ses émissions de 2010. Pour cela, il s'est associé avec l'américain Proterra qui fabrique des véhicules électriques commerciaux. Komatsu cherche à démarrer la production de masse avec ce partenaire d'ici 2023 avant ses rivaux.
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 101 invités