La voiture à hydrogène à l'énergie renouvelable : l’avenir ?

[Obamot]

la question est quel est l’intérêt de l’hydrogène pour la voiture par rapport à l'utilisation presque direct de l’électricité dans une batterie

L’autonomie

(par ailleurs un véhicule hydrogène peut aussi embarquer une batterie en plus de l’hydrogène, ça double l’autonomie et c’est hybride donc versatile.,.).

je ne pense pas que l'équation économique soit en faveur de l'hydrogène même à long terme

Bein si puisqu’ã long terme y’aura plus de pétrole et quoi qu’on dise, le lithium est limité... et si c’est pour prendre celui de la mer, autant faire les batteries Na-Ion

Par ailleurs, l’énergie solaire étant inépuisable (pas avant >1 milliard d’années) on se fout complètement du rendement.

[ABC2019]

Par ailleurs, l’énergie solaire étant inépuisable (pas avant >1 milliard d’années) on se fout complètement du rendement.

inépuisable ne veut pas dire gratuit ...

[Ahmed]

Obamot, tu écris:

un véhicule hydrogène peut aussi embarquer une batterie en plus de l’hydrogène, ça double l’autonomie et c’est hybride donc versatile.

Voudrais-tu dire par là qu'en doublant le système de propulsion, on augmente d'autant les chances que ça foire?

[jean.caissepas]

et si c’est pour prendre celui de la mer, autant faire les batteries Na-Ion

Le CNRS a trouvé le moyen de faire ce type de batteries, mais avec une capacité de 1/3 du Li-Ion (90 Wh/kg au lieu de 250 Wh/kg environ)
La société TIAMAT commence très péniblement à lancer une petite production, mais l'état Français ne va pas donner 7 milliards comme pour l'H2 des copains...

Dommage car une batterie qui se recharge en 10 minutes et a au moins 4000 cycles de vie, c'est génial au moins pour l'outillage portatifs et pour le stockage ou le poids n'a pas trop d'importance.
Leur seul vrai concurrent : Les batteries LFP chinoises à moins de 100$/kWh !

[Obamot]

Ah ok, oui trės bien vu.

Obamot, tu écris:

un véhicule hydrogène peut aussi embarquer une batterie en plus de l’hydrogène, ça double l’autonomie et c’est hybride donc versatile.

Voudrais-tu dire par là qu'en doublant le système de propulsion, on augmente d'autant les chances que ça foire?

J’aurais dû écrire “pourrait”

Pourquoi foirer ? Tout est déjà électrique sur ces véhicules, non? La conception, les moteurs de traction etc, tout y est déjà. Il suffit juste d’alimenter le circuit. Que ce soit avec une pile ã combustible ou une batterie... Je pensais à un pack de batterie en location et utilisable ponctuellement pour des longs trajet, ça revient au même. La batterie est ensuite restituée ensuite au concessionnaire (ou au garage) on peut aussi repartir avec une seconde batterie pleine (+plein d’hydrogène) pour le retour.

Bon d’accord, le véhicule doit être prévu pour, les batteries ont un poids, il ne faut pas que la stabilité en pâtisse trop. La routine...

[Ahmed]

Je réagissais simplement à l'anglicisme malencontreux du qualificatif "versatile", qui signifie polyvalent chez nos amis anglo-saxons, mais imprévisible et capricieux dans la langue de Molière...

[sicetaitsimple]

Je pensais à un pack de batterie en location et utilisable ponctuellement pour des longs trajet, ça revient au même. La batterie est ensuite restituée ensuite au concessionnaire (ou au garage) on peut aussi repartir avec une seconde batterie pleine (+plein d’hydrogène) pour le retour.

Quel intérêt pour un véhicule hydrogène qui devrait avoir assez facilement 500km d'autonomie et qui se recharge en qq minutes?

[Forhorse]

L'hydrogène n'a aucun avenir dans la propulsion des véhicules particuliers, ils consomment 3 fois plus d’énergie pour offrir le même service que leur équivalent électrique. On a jamais privilégié une technologie moins efficace à utilité identique.
Tout ça pour que 3 fois par an, quand on en aurait vraiment besoin, on puisse faire le plein en 5 minutes plutôt qu'en 20, alors que le reste de l'année pour les trajets quotidiens ça n'a aucune importance... c'est ridicule.

[Obamot]

Espoirs douchés alors, je le crains.

[Fakir]

9 ans et qqs jours après l'ouverture de ce fil, je découvre qu'il est encore actif !

J'ai loupé les 9 ans mais je suis confiant pour les 10 ans et j'annonce que je serai présent :-)

J'avoue qu'aujourd'hui je suis bluffé par l'évolution des batteries et je remercie un certain Musk pour avoir su imposer sa vision contre tous.
Le conservatisme dans ce milieu était tellement puissant et les montants engagés tellement ahurissant qu'il était inimaginable de sortir du modèle de la voiture thermique.
[Mode complotiste ON]Il semblerait que la finance internationale misent d'avantage sur le médicament (et sur les rendements à 2 chiffres de ces compagnies...) [Monde complotiste OFF] En fait non, c'est factuel :-)

Je considère cependant que l'H² a encore de l'avenir. Il reste polyvalent et permet de temps de chargement proche des thermiques.
Le prix des EnR est tombé et produire de l'H² EnR me semble moins cher que son équivalent pétrolier.
Pour les trains, les avions et les camions, l'H² est une solution.