La voiture à hydrogène à l'énergie renouvelable : l’avenir ?

[sicetaitsimple]

Avec l'azote liquide ce sera possible, vous n'aurez plus besoin de RTE, ni de EDF ni de TOTAL.

L'important, c'est "ta feuille de route différente", et le fait que tu t'y tiennes......

[Obamot]

Au niveau individuel si vous mettez des panneaux photovoltaiques et que vous vous servez de la voiture Electrique pour vous éclairer la nuit, en hiver vous n'aurez pas de chauffage, avec l’hydrogène le rendement sera pas très bon et c'est pas demain que vous pourrez produire vous même votre hydrogène, le comprimer , le stocker et remplir le réservoir de votre véhicule. Avec l'azote liquide ce sera possible, vous n'aurez plus besoin de RTE, ni de EDF ni de TOTAL.
Je serais a leur place, j'aurais fais des études sur l'azote liquide comme moyen de stockage , et je me garderais bien de les divulguer...maintenant que l'azote liquide est protège par un brevet. Tout ce qu'ils peuvent dire c'est que dans 20 ans il se peu que d'autres technologies apparaîtrons et que dans l’état actuel de leur connaissance l’hydrogène semble être la meilleur solution pour 2035 voir 2050. Ils ne sont pas du tout pressé pas plus que les constructeurs automobiles. Le réchauffement climatiques n'est pas leur priorité. [...]

j'ai une feuille de route différente.

Et pourquoi tu ne t’adresserais pas à un pôle scientifique mondial, totalement indépendant et sûr, comme l’EPFL qui teste toutes sortes de choses, afin de valider ton projet officiellement et sur la scène internationale? Tu aurais des rendements exacts et des experts qui trouveraient des choses auxquelles tu n’as peut-être pas encore pensé?

Ils travaillent AVEC des “start up” et toutes sortes d’entreprises!
https://www.epfl.ch/innovation/fr/innovation-2/

[sicetaitsimple]

Je propose que les posts spécifiquement "azote liquide" reviennent sur le fil dédié et ses déjà 55 pages.

inventions-innovations/moteur-generateur-azote-liquide-t15588.html

[Remundo]

bon conseil.

parce que franchement Eric, répéter tes idées sur tous les sujets d'éconologie ne t'amène nulle part.

et tout seul avec tes petits protos, j'ai des doutes que tu aboutisses. Aucun mépris de ma part. Se rapprocher des écoles d'ingénieurs est une voie raisonnable car tu risques de te heurter aux multinationales, quoique Air Liquide, quand même, serait "ZE French Spécialiste" sur le sujet...

[Eric DUPONT]

Air liquide travaille plus sur l'hydrogene que sur l'azote liquide à mon avis. Mais il faut bien que quelqu'un leur dise qu'ils perdent leur temps et que ce n'est pas l'avenir, sujet du post ici présent. Mais si il devait y avoir des pompes a hydrogène pour recharger les réservoirs , le premier client risque d’être la voiture a azote liquide, parce que un moteur a azote liquide a un meilleur rendement qu'une pile a combustible.

et concernant le moteur a azote liquide c'est pas Air liquide qui a le brevet, c'est moi Eric Dupont le grand spécialiste du moteur a azote liquide..tu fais donc erreur de penser que c'est Air liquide, tu saisi la différence, c'est pas moi qui me heurte a airliquide, mais Air liquide qui se heurte à moi.

[Obamot]

Air liquide travaille plus sur l'hydrogene que sur l'azote liquide à mon avis. Mais il faut bien que quelqu'un leur dise qu'ils perdent leur temps et que ce n'est pas l'avenir, sujet du post ici présent. Mais si il devait y avoir des pompes a hydrogène pour recharger les réservoirs , le premier client risque d’être la voiture a azote liquide, parce que un moteur a azote liquide a un meilleur rendement qu'une pile a combustible.

et concernant le moteur a azote liquide c'est pas Air liquide qui a le brevet, c'est moi Eric Dupont le grand spécialiste du moteur a azote liquide..tu fais donc erreur de penser que c'est Air liquide, tu saisi la différence, c'est pas moi qui me heurte a airliquide, mais Air liquide qui se heurte à moi.

Mais dans le cadre de l’hydrogène, l’EPFL a développé des technologies avec des rendements inférieurs aux espérances (très inférieurs au potentiel brut), juste pour des questions de sécurité de stockage. Comme une pile à combustible ou l’hydrogène est noyé dans de l’acide formique:

Une pile à combustible à base d'acide formique

Des scientifiques de l’EPFL et du groupe GRT ont construit la première unité capable de produire de l’électricité à partir d’acide formique au moyen d’une pile à combustible, et ceci d’une manière efficace du point de vue énergétique, sûre, économique et renouvelable.

https://actu.epfl.ch/news/une-pile-a-combustible-a-base-d-acide-formique/

N’oublie pas que l’on parlera pour toujours de “mix énergétique”, ton système a donc ses chances peu importe son rendement.
Alors pourquoi éluder cette possibilité???

[Eric DUPONT]

je pense que pour une voiture a hydrogene utilisant une pile a combustible ou un moteur a azote liquide , c'est plus simple de comprimer de l'hydrogene dans un reservoir en fibre de carbone a une pression de 700 bar que d'utiliser de l'acide ou l'hydrogene sous une autre forme; parceque le probleme de la voiture a hydrogene me semble etre plus dans la pile que dans le moyen pour stocker l'hydrogene et le distribuer.

[Obamot]

je pense que pour une voiture a hydrogene utilisant une pile a combustible ou un moteur a azote liquide , c'est plus simple de comprimer de l'hydrogene dans un reservoir en fibre de carbone a une pression de 700 bar que d'utiliser de l'acide ou l'hydrogene sous une autre forme; parceque le probleme de la voiture a hydrogene me semble etre plus dans la pile que dans le moyen pour stocker l'hydrogene et le distribuer.

Et l’EPFl Eric ? Tu vas les contacter ou continuer à te morfondre ?

[enerc]

Mais dans le cadre de l’hydrogène, l’EPFL a développé des technologies avec des rendements inférieurs aux espérances (très inférieurs au potentiel brut), juste pour des questions de sécurité de stockage. Comme une pile à combustible ou l’hydrogène est noyé dans de l’acide formique:

EPFL a écrit :
Une pile à combustible à base d'acide formique

Des scientifiques de l’EPFL et du groupe GRT ont construit la première unité capable de produire de l’électricité à partir d’acide formique au moyen d’une pile à combustible, et ceci d’une manière efficace du point de vue énergétique, sûre, économique et renouvelable.



https://actu.epfl.ch/news/une-pile-a-co ... -formique/

Je parlais plus haut de l'ammoniac, mais l'acide formique est un autre candidat. Il est aussi dangereux que l'ammoniac (niveau 3), mais 40 fois moins odorant. Autant l'ammoniac a une odeur caractéristique à très faible concentration (0,04 ppm), autant l'acide formique a une odeur moins reconnaissable.
L'avantage de l'acide formique c'est qu'on peut capter le CO2 dans la pile pour le séquestrer.

L'hydrogène est un bon vecteur pour les transports mais pas dans une bonbonne à 700 bars ....

[moinsdewatt]

Flotte de 10 bus à hydrogène en Australie.
Le projet comprend une station de recharge en H2.
H2 qui sera produit à l'aide d'électricité renouvelable.

Environ les deux tiers du projet est subventionné par le gouvernement australien.

Fortescue adds hydrogen-powered coaches at Pilbara

MINING.COM Staff Writer | August 17, 2020



Hydrogen-powered coaches will be added to Fortescue Metals fleet at its Christmas Creek operations in the Pilbara in a step to meet the company’s zero operational emissions target by 2040.

According to the iron-ore major, the A$32 million renewable hydrogen mobility project – the first for an Australian mining operation – will see the deployment of 10 full-sized hydrogen buses, custom built by HYZON Motors, to replace the existing fleet of diesel coaches from mid-2021.

The project will be supported by the installation of a refuelling station, which will harness renewable electricity from the Chichester Solar Gas Hybrid Project to generate renewable hydrogen onsite.

“This project represents a first step towards decarbonising our mobile fleet, which is an important part of our goal to achieve net zero operational emissions by 2040.” Fortescue deputy CEO Julie Shuttleworth said.

“Fortescue’s history of developing and adopting innovation and technology has been key to achieving our industry-leading cost position and we are applying this technology-first strategy to our hydrogen initiatives to ensure we remain at the forefront of this emerging industry.

“Fortescue’s mobile fleet represents around 400 to 450 million litres of diesel consumption per year and presents a significant opportunity for hydrogen to be used as a replacement fuel source to accelerate emissions reduction and diversify our energy mix,”

Fortescue has received A$2 million in funding through the Western Australian Government’s Renewable Hydrogen Fund to support the development of this project.

In April 2020, Fortescue and ATCO Australia (ATCO) entered into a partnership to build and operate the first combined hydrogen production and refuelling facility in Western Australia. The facility will initially provide Fortescue, ATCO and approved third parties with the opportunity to refuel hydrogen vehicles.

https://www.mining.com/fortescue-adds-h ... t-pilbara/