La voiture du futur

[Eric DUPONT]

tot ou tard il yaura la voiure a azotel iquide en fibre de carbone a 6000 euros.

pour le moment tant que les dirigeant des grands constructeurs continuent a avoir un salaire confortable grace au divers subvention de l'etat ya pas de raison que ca change. il faut attendre encore 2 ou 3 ans , le temps que le public soit decu de la voiture electrique et que le petrole reface un grosse monter.

[Lietseu]

Concernant Les poids et dimensions des voitures qui enflent continuellement. L'argus qui a fêté ses 40 ans a publié une enquête (basée sur leur statistiques personnelles) et ils ont constaté que pour la première fois de puis 40 ans cette tendance à la hausse de poids, de volume et de puissance des véhicules c'était inversée dans les chiffres des ventes (alors que les constructeurs n'ont pas inversé cette tendance)...
Cela signifie que la majorité des clients ont choisi des véhicules plus légers, plus compacts que par le passé. Ils ont ainsi pris les constructeurs à contre pieds.

Nous découvrons donc que les consommateurs font le marché et non les constructeurs et leurs services marketing.

Les constructeurs ont 2 solutions:
1/ Répondre aux attentes du marché (mais doucement, comme d'habitude), et dans 30ans nous aurons des voiture aussi légères que nos 2CV d'antan...
2/ Continuer à ignorer la demande des consommateurs et laisser le marché à une concurrence étrangère...

Tu as oublié la troisième solution :
3/ Délocaliser toutes les usines sauf le siège social pour continuer à produire comme avant, sans remise en question, mais toujours moins cher. (La plus grosse activité de nos "constructeurs" qui est l'assemblage des pièces qu'on produit les sous traitants étranger partira aussi à l'étranger).
A+

Vous en faites pas les amis!

Le 5 juin, le film Home, réalisé par Yan Arthus Bertrand vas remettre les pendules à l'heure, et les gens les moins con, exigerons d'avoir des voitures électriques qui marchent exclusivement avec de l'électricité verte, autrement dis , bientôt certain d'entre vous reconnaitrons le génie précurseur d'Elec , alors que ces même branques, l'on viré a coups de mauvaise foi gratuite et délibérée, qu'ils ailles se faire voir, je n'ai pas autre chose que du mépris pour les abrutis de ce genre

On verra bien si il étais si partisan que ça et si "a droite"!!!
Comme si là étais le putain de problème
On n'as plus le choix puisqu'on fonce droit dans le mur de toute façons.!!!!

Miawgrrrrr.....chhhhhhhttttttt

[citro]

tot ou tard il yaura la voiure a azotel iquide en fibre de carbone a 6000 euros.
... il faut attendre encore 2 ou 3 ans , le temps que le public soit decu de la voiture electrique et que le petrole reface un grosse monter.

Ben je pense qu'il sera plus facile d'être déçu de la voiture à l'azote que de la voiture électrique:
1/ La voiture à azote, est loin d'être fabriquée...
2/ Elle sera beaucoup moins fiable car bourrée de mécanique, de pièces d'usure.
3/ Elle sera aussi chère à entretenir qu'une thermique, consommera des lubrifiants, des filtres...
4/ Elles sera polluante, car rejettera des émissions gazeuses, des résidus de lubrifiants, et sera BRUYANTE.
5/ Les véhicules à chassis carbone existent déjà dans ce gabarit, la MC2 par exemple, (en version hybride). Les budgets sont plutôt vers 25.000€.

La voiture électrique, si l'on met de côté la source d'énergie (batteries, condensateurs, pile à combustible) est PARFAITEMENT au point, fiable et EFFICIENTE. Son coût d'entretien est parmi les plus bas (ce que n'aiment pas les fabricants).
Quand à être déçu de la voiture électrique... Ma femme dit qu'elle ne pourrait plus s'en passer et je viens d'en acheter une deuxième car je suis conquis.

Cela dit, on nous pose toujours les mêmes questions dénuées de sens:
"t'as pas peur de tomber en panne", "l'autonomie est faible", "c'est pour la ville"...
La dernière personne qui a dit ça à ma femme, prend sa voiture tout les jours pour aller au boulot à 3km... Elle n'aurait donc besoin de recharger "que" toutes les 2 semaines.

Au fait, le gouvernement Chinois a annoncé, il y a quelques semaines, son intention de devenir le leader mondial de la voiture électrique. Ils sont déjà leader en 2 roues électriques avec 25 millions d'unitées produites l'an passé...

[Michel Kieffer]

Regardons la réalité en face : voitures Chinoises électriques = « catastrophe CO2 » à l'horizon 20/30 ans

http://www.parl.gc.ca/information/libra ... 0704-f.pdf ...à très long terme, c’est bien entendu différent.

La grande difficulté n’est pas de faire des voitures électriques, mais de faire de l’électricité sans CO2 !

Michel

[Remundo]

Tout à fait Michel, la voiture électrique n'a que la propreté du mix électrique qu'elle aspire sur le réseau...

Ce qui fait que dans la plupart du temps, elle est très sale.

Pour se consoler, l'on peut se dire qu'elle fait moins de bruit et de pollution en ville

[Maximus Leo]

Le groupe Sanyo a indiqué lundi qu'il allait construire une nouvelle usine de batteries lithium-ion pour voitures hybrides :

http://www.liberation.fr/depeches/01015 ... s-hybrides

[citro]

Tout à fait Michel, la voiture électrique n'a que la propreté du mix électrique qu'elle aspire sur le réseau...

Ce qui fait que dans la plupart du temps, elle est très sale.

Pour se consoler, l'on peut se dire qu'elle fait moins de bruit et de pollution en ville

Elle a surtout un bien meilleur rendement...
Une "médiocre 106 électrique" consomme 20kWh/100km soit l'équivalent de 2 litres de carburant pour 100 km.

Tous les spécialistes s'accordent, et Michel ne me contredira pas, que l'on peut aisément diviser par 2 cette consommation électrique...

[Remundo]

Et Bé Citro...

Tu raisonnes un peu vite... l'électricité est une énergie 100% convertible en méca... PAS la chaleur délivrée par un carburant.

Le problème est que l'électricité des batteries ne s'y trouve pas ex-nihilo : ça se passe dans les centrales thermiques.

Si bien que le rendement du puits à la roue d'un Diesel est très comparable au rendement du combustible à la roue électrique: ça tourne autour de 30%...

Le seul vrai salut écologique de la voiture électrique, c'est le mix 100% EnR. On en est très loin.

[Arthur_64]

Le seul vrai salut écologique de la voiture électrique, c'est le mix 100% EnR. On en est très loin.

Enfin, à ce compte là, on est très loin aussi de la généralisation de la voiture du futur, et on peut arrêter de causer

[C moa]

Le seul vrai salut écologique de la voiture électrique, c'est le mix 100% EnR. On en est très loin.

Enfin, à ce compte là, on est très loin aussi de la généralisation de la voiture du futur, et on peut arrêter de causer

C'est pour ça que je pense que dans un premier temps il serait mieux de développer de l'hybride série.

On tirerait les avantages des deux systèmes :
- Le rendement des moteurs électriques pour la traction ;
- Le rendement des moteurs thermiques fonctionnant à charge constante pendant la charge de la batterie ;
- Une autonomie plus importante tout en diminuant le volume des batteries ;
- La baisse sensible de la pollution dans les villes ;
- Ces voitures sont principalement destinées aux citadins alors que la plupart d'entre eux n'ont pas de garage (immeuble oblige) pour recharger. Certes, il peut y avoir les stations service élec mais il y a encore pas mal de points d'ombres dans le cadre d'un volume important de batteries à gérer.