La voiture du futur

[Michel Kieffer]

Bien vu…

…de ne pas oublier l’énergie utile pour vaincre la trainée de roulement (Eur), voir pages 29 et 32 de la doc « énergie utile au déplacement d’une voiture » http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html.

« Eur » représente le tiers de l’énergie utile. Bien entendu, pour une RENAULT VESTA, le « tiers » est 2,4 fois plus petit que pour une pachydermique MEGANE.

Donc, il nous faut associer légèreté et roues (très) étroites. Cette solution favorise par ailleurs l’efficacité aérodynamique.

Ceci est d’autant plus intéressant que la largeur du pneu, à « rigidité » identique, n’a aucune influence sur l’adhérence au freinage ou dans les virages !

Tout cela concoure aussi à une moindre consommation des ressources (le caoutchouc) et à la réduction des coûts.

Michel

[Maximus Leo]

merci de ta réponse,le système semble tout à fait dans le goût de ce que je cherche à faire.je n'ai pas regardé ce que tu dis,quand je tombe sur des pages de brevets(je ne sais plus où,en anglais)il y a des descriptions mais pas ou peu de schéma,en tout petit en tous cas.
Je suis preneur d'infos.

Si tu ne la connais pas : une base de données sur les véhicules qui s'inclinent. Ça pourrait peut-être t'aider (?) :

http://www.the-international-review-of- ... french.htm

(Voir en bas de la page les différents types de véhicules)

Juste une remarque à propos de la garde au sol de 10 cm : c'est pas un peu faible ? Dans les parkings souterrains, avec 15 cm et malgré un empattement court, ça peut frotter dans les rampes hélicoïdales.

Bon courage.

[parfaitelumiere]

merci pour le lien!
En fait ma garde de 10cm sera très proche des roues avant,et ça montera assez vite,en fait ça fait un angle avec la route,pour que l'air puisse passer tranquillement.
la longueur sera de 3m20 au maximum.
J'ai peur de réduire davantage,si je passe sous les 3m ce serait bien,mais j'ai peur au niveau de l'aéro d'avoir un toit trop bombé...

faut que je rescanne les dessins.

ben ça va,j'ai pas trop mal pigé le brudeli...il y a des trucs différents,mais le principe est assez proche.
Mon point de fixation est plus bas par contre.

Je pense que pour ce système cette machine est très bien.
Il y a beaucoup de brevets qui ont les roues reliées en parralélogramme,et sûrement avec une seule suspat pour les 2 roues.

[Maximus Leo]

@parfaitelumiere

Les américains ont un dicton : "On peut pratiquement tout savoir sur une personne en regardant ses chaussures" et dans leurs magazines automobiles j'ai pu lire au sujet des voitures : "On peut pratiquement tout savoir sur une voiture en regardant comment est faite la suspension".

A voir comment est faite la suspension avant du Brudelli, à double triangulation, c'est certainement un truc très bien conçu.

[parfaitelumiere]

Ca coute 19000 euros,mais sur les photos tu vois comment c'est fait,les soudures,l'usinage des pièces,ce n'est as le trois roue smercedes avec les triangles en carbone,mais c'est un véhicule qui est commercialisé,même les jantes sont ingénieuses,avec les disque de freins énormes et très legers,qui doivent un sacré potentiel de décelération.



voilà la maquette en carton des suspat avant.
Il n'y a que le triangle inférieur.



et voilà ce que j'ai compris d'un autre système.

Le premier a l'avatage d'osciller sans faire travailler les amortos,le deuxième oscille beaucoup plus mais l'amorto rentre en compression,du coup en virage,s'il y a une merde sur la route il sera moins efficace,puisque plus sollicité.
Je pense essayer de modifier la première maquette pour rapprocher les attaches des triangles plus près de la carosserie,pour avoir des découpes moins longues dans la coque.
Normalement les amortos seront cachés,et si j'arrive à passer la direction dans un des deux triangles,il n'y aura que les triangles qui seront face au vent,et je peux facilement les profiler.
Je pense que le supérieur sera juste une barre aplatie,avec un seul point de fixation au chasssis.

J'espère vraiment que ce sera ma future voiture,faute d'être la voiture du futur.

[Maximus Leo]

@parfaitelumière

Tu es en bonne voie, que la lumière soit avec toi ! La géométrie de suspension c'est fondamental dans une voiture moderne. Il est inconcevable qu'une voiture de 50000 euros ou des cabriolets de sport aient de simples bras tirés à l'arrière, pourtant ça existe .

[parfaitelumiere]

En fait c'est ce système que j'aurais à l'arrière,je prendrais un train arrière d'aprilia 125,avec tout le système,de freinage,suspension et transmission à chaîne.
Je voudrais le raccorder sur le châssis comme c'est raccordé sur la moto à l'origine.
Il semble que ce système soit très réactif.
Et comme il n'y aura pas de voie,vu que je n'aurais qu'une roue ç ane posera pas problème.
Je suis en train de dessiner las suspensions avant dans le chassis,pour voir comment les intégrer et quelle place elles prendront.
J'aimerais bien savoir quelle voie est limite pour avoir un seul phare à l'avant,il semblerait que ce soit la largeur qui determine s'il faut un ou deux phares,j'aimerais bien en mettre un seul,sur le cockit,plutôt que deux,un par roue.
Ca me permettrait d'avoir des carrénages de roue plus petits avec un seul phare,et sur le cockpit j'ai plus de place.
Je vais retenir les leds au maximum pour l'éclairage,j'espère qu'avec des leds haute luminosité je pourrais aller jusqu'aux feux de croisement,et un lenticulaire pour les phares.
pour tout le reste,cligno,position et feux de recul je mettrais des leds(plus petit,formes libres,moins de chauffe et consomme beaucoup moins.)
L'idéal serait le phare au milieu,et les clignos dans les roues,sur une ligne verticale,ptêtre même comme sur la zoe,avec un effet de mouvement dans l'éclairage,j'ai trouvé ça super fun.

[Maximus Leo]

....
une fois le carenage complet comment tenir debout a l'arret ?
solution , la roue de droite et de gauche soutenue par un levier qui partage le poid en 2 : les 2 roue se comportent comme une seule et on conduit comme une moto
a basse vitesse on apuie sur une pedale qui bloque completement le levier et on se retrouve avec une voiture presque normale , mais tres etroite qui se renversserait si on prenait un virage trop vite
il y a aussi une solution avec 2 roue principale de moto , et 2 roulette escamotable : genre train d'aterrisage
ca fera un croisement entre moto et avion ...

Bonjour Chatelot16,

Ce ne serait pas plus simple d'utiliser un système comme ça, façon Segway mais à une seule roue :

http://www.youtube.com/watch?v=Tt-Kohf8 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=CBnu5tnp ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=5e_WvLEzhdA&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=ghedatUdj3E&feature=fvw

Certes il faut un peu d'électronique et un peu de mécanique...

[Michel Kieffer]

Maximus, entre "bipèdes"...

...euh, à quoi ça sert ?

[parfaitelumiere]

Nouvelle maquette à l'échelle 1/3:



Ca tiendrait dans le nez de la voiture,et les amortos ne sortiraient pas ,il resteraient bien dans l'habitacle.
Plus qu'à trouver comment integrer la direction dans un des deux triangles.
Pour les amortos je suis parti sur des trucs de 30cm,le support des têtes qui oscille fait aussi 30 cm

Avec l'échelle ça me ferait une voie de 1,26m