La voiture du futur

[bernardd]

Voici le spécialiste de la cogénération à base de turbine :

http://www.capstoneturbine.com/

Roulement sur coussin d'air, plein d'optimisations : la rolls du générateur et ils annoncent des MTBF de rêve.

Mais seulement à base de carburant fossile :-)

[vinzman]

le pire c'est que j'étais sérieux:

La voiture que vous parle existe vraiment. Jaguar l,a fait et l'a appelé la CX-75.
Voici le vidéo. (a partir de 1m20, ils parlent clairement de la turbine)
http://www.youtube.com/watch?v=qaF9iYw--QI

[Michel Kieffer]

Le coefficient spirale est-il influencé par la charge utile du véhicule ?

Les composants mécaniques d’une voiture étant dimensionnés à pleine charge et non pas véhicule vide, nous pouvons imaginer que le coefficient spirale doit prendre en compte la charge utile. Ceci est-il vrai ?

La réponse à cette question a fait l’objet d’une mise à jour du document « coefficient spirale » http://www.hkw-aero.fr/energies.html (voir l’annexe).

Bonne lecture.

Michel

[chatelot16]

Sinon, le problème d'une turbine dans un petit véhicule, c'est le même que pour une roue d'inertie pour le stockage mécanique : la vitesse de rotation crée une stabilisation gyroscopique, qui empêche de tourner. Les voitures feraient du tout droit...

bof ... une turbine tourne plus vite , mais est plus legere , pas plus d'effet gyroscopique que d'autre moteur !

quand on critique l'inertie c'est la lenteur d'acceleration ou de modification de puissance

[sherkanner]

Oui, sauf que la puissance, elle est d'abord stockée dans la batterie il me semble (la batterie sert de tampon je crois) avant d'être utilisée par les moteurs

[Flytox]

Sinon, le problème d'une turbine dans un petit véhicule, c'est le même que pour une roue d'inertie pour le stockage mécanique : la vitesse de rotation crée une stabilisation gyroscopique, qui empêche de tourner. Les voitures feraient du tout droit...

Tu dois un peu surestimer l'effet de ces efforts gyroscopiques sur un montage bagnole. Avec un ou même 2 moteurs nettement plus gros qui tournent également très vite sur un plus gros diamètre les hélicoptères arrivent à tourner vigoureusement sur place dans un plan horizontal... Avec 4 roues appuyées au sol, relativement écartées du moteur, je ne vois pas trop comment on serai contraint d'aller que tout droit on peut avoir tout le couple nécessaire pour faire tourner la bagnole.....

A l'attaque d'un tournant , la voiture doit réagir avec plus d'inertie d'accord, mais ca fait partie des "constantes " de la voiture aux quelles on trouve des solutions de suspension / géométrie/ amortissement etc qui permettent de maitriser la tenue de route et la maniabilité. Cela, ou une voiture un peu lourde, les comportements et solutions doivent se ressembler.

[chatelot16]

il confond stockage d'energie par volant d'inertie et turbine !

les enormes volant d'inertie pour pour stockage d'energie font des effet gyroscopique dangereux , mais c'est un autre probleme

en plus les turbine meme les meilleure on toujours un rendement plus faible que les moteurs a piston : on les aprecie pour leur grande puissance et faible poid pour les engin volant , mais pour voiture , bof

pour la cogeneration on embrouille tout en donnant des rendement cogeneration comprise

avec un bon vieux diesel le rendement reste bon a puissance reduite ... avec la turbine le rendement n'est bon que plein pot , des qu'on reduit la puissance c'est la catastrophe

[Remundo]

Bonjour tout le monde,

voici un début de description de la CATHI Berlingomoreen

Des précisions et compléments seront apportés...

@+

[gildas]

et pourquoi pas un moteur fusée, même plus besoin de différentiel, meilleur rendement ?

Et avec tuyère directionnelle, pratique en cas de verglas.

[Cuicui]

Bonjour tout le monde,
voici un début de description de la CATHI Berlingomoreen
Des précisions et compléments seront apportés...
@+

Super ! Est-ce que ce Berlingo a la transmission d'origine ou des moteurs-roues ?