Citro,
J’ai bien noté tes remarques. Rajoutons quand même qu’il est possible de calculer avec une certaine précision le rendement d’une voiture, mais il est hasardeux de pronostiquer avec précision le mix des moyens de production d’électricité à l’horizon 20 ans et plus.
Donc il faut voir le schéma des « énergies dans 20 ans et plus » comme une simple tendance peut-être possible mais ce n’est pas sûr. Il n’y a d’ailleurs pas de chiffres.
Le scenario extrême étant (heureusement
faiblement probable, quoique…) : crise énergétique majeure à l’horizon 5/10 ans > dépôts de bilans de nos « majors » industriels > chômage de masse > montée des populistes (avec pour argument : c’est la faute des autres…) > conflits locaux > extension des conflits à grande échelle… Dans ce contexte, le véhicule individuel disparaît (on repasse au GMC…) et le véhicule du futur prend 10 ans de retard ! Mais ce ne sont que des hypothèses extrêmes.
Les « tours solaires à vent »
que tu soulignes sont intéressantes. A noter que nos planeurs sont aussi solaires (pour pas un rond) dans le contexte des ascendances thermiques. Il serait très intéressant de comparer la solution « tours solaires à vent » avec des cellules photovoltaïques. Ce qui nous intéresse finalement, pour une énergie donnée par année par exemple, ce sont : la surface occupée au sol, le coût, la régularité…
Michel
PS : Plusieurs mises à jour sur le nouveau document « synthèse voiture du futur ».
Voilà une synthèse largement développée. 
