Je ne saurais pas t'aider mais 1300kg,cela fait 100kg de plus que le nouvel os que j'ai trouvé à ronger:nlc a écrit :Combien de temps pour passer de 0 à 100Km/h sur un tel véhicule :
- poids 1300Kg
- Cx = 0.31
- S = 2.07m²
- S.Cx = 0.64
La voiture du futur
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nlc a écrit :Salut à tous,
J'ai besoin que quelqu'un qui s'y connait me fasse un petit calcul rapide :
Combien de temps pour passer de 0 à 100Km/h sur un tel véhicule :
- poids 1300Kg
- Cx = 0.31
- S = 2.07m²
- S.Cx = 0.64
- Diamètre des roues de 57.8cm (donc 28.9cm de rayon)
Avec :
- Couple global aux roues constant de 793Nm de 0 à 82Km/h puis constant de 510Nm de 82 à 100Km/h (départ sur 2eme rapport de boite puis basculement sur le 3eme)
- Couple global aux roues constant de 510Nm de 0 à 100Km/h (départ sur 3eme rapport de boite)
Merci d'avance !
Quel type de pneus ?
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le temps du retrait est venu
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Citro,
500 kg et vitesse max de 72 km/h d’après le site http://www.mobil-eco.com/pages/conserva ... a_ve1.html , voici une voiture du futur de plus ! …mais bon sang qu’attend-t-on ?
Tu aurais trouvé une Volta ?
Michel
500 kg et vitesse max de 72 km/h d’après le site http://www.mobil-eco.com/pages/conserva ... a_ve1.html , voici une voiture du futur de plus ! …mais bon sang qu’attend-t-on ?
Tu aurais trouvé une Volta ?
Michel
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Merci Nlc,
J'essaierai de te calculer ça sur la base d'un pneu standard et pas surgonflé.
Il s'agit d'équations différentielles non linéaires à résoudre numériquement, et en 2 étapes puisque le couple moteur est défini par morceau
Ne serait-ce pas pour une voiture électrique ?
J'essaierai de te calculer ça sur la base d'un pneu standard et pas surgonflé.
Il s'agit d'équations différentielles non linéaires à résoudre numériquement, et en 2 étapes puisque le couple moteur est défini par morceau
Ne serait-ce pas pour une voiture électrique ?
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le temps du retrait est venu
Remundo a écrit :Merci Nlc,
J'essaierai de te calculer ça sur la base d'un pneu standard et pas surgonflé.
Il s'agit d'équations différentielles non linéaires à résoudre numériquement, et en 2 étapes puisque le couple moteur est défini par morceau
Ah ouais !! Alors j'ai bien fait de même pas tenter de calculer ça par moi même !! Il existe pas des formules empiriques simplifiées ? Il n'y a pas besoin d'une précision de 100ms sur le résultat !!
Remundo a écrit :Ne serait-ce pas pour une voiture électrique ?
Dès qu'on parle couple constant les connaisseurs comprennent de suite
Le but c'est de savoir si 2 moteurs agni 95 renforcés (j'en ai déjà 1) pourraient tirer une voiture de 1300Kg.
La réponse est forcément oui puisque les 2 moteurs peuvent fournir au total 32kW mécanique en continu (43ch), et 64kW crête (86ch), alors que la 106 électrique arrive à avancer avec un moteur qui peut fournir 11kW en continu et 20kW en crête (soit 15ch en continu et 27ch crête).
En fait je voudrais savoir si avec les chiffres de couple que j'ai donnés plus haut, le véhicule pourrait accélérer au moins aussi bien qu'avec la motorisation d'origine. Je pense que oui mais je voudrais la confirmation en chiffre !!
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Alors voilà les résultats pour un Crr de 0.02 (pneus non spécifiquement conçus pour les faibles résistances au roulement).
J'ai pris de l'air à 15°C : ro=1.225 kg/m3
Scénario 1 : 0 à 100 en 17,5 secondes (2ème à 3ème)
Scénario 2 : 0 à 100 en 25.7 secondes (3ème enclenchée)
Et la vitesse limite de 223 km/h en admettant que le couple est maintenu constant malgré l'augmentation de la vitesse de rotation (peu réaliste)
J'ai pris de l'air à 15°C : ro=1.225 kg/m3
Scénario 1 : 0 à 100 en 17,5 secondes (2ème à 3ème)
Scénario 2 : 0 à 100 en 25.7 secondes (3ème enclenchée)
Et la vitesse limite de 223 km/h en admettant que le couple est maintenu constant malgré l'augmentation de la vitesse de rotation (peu réaliste)
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le temps du retrait est venu
Désolé MichelMichel Kieffer a écrit :500 kg et vitesse max de 72 km/h d’après le site http://www.mobil-eco.com/pages/conserva ... a_ve1.html , voici une voiture du futur de plus ! …mais bon sang qu’attend-t-on ?
Tu aurais trouvé une Volta ?
Cela signifie qu'elle dispose de 500kg de charge utile... c'est une fourgonette.Type: VE1 fourgonnette 500 kg
En fait, elle est annoncée pour 1200kg à vide avec ses 16 batteries au plomb (500kg de batteries) soit un poids total en charge de 1700kg.
Cependant, je suis tout de même étonné de son poids de 700kg hors batteries, car le chassis est en treillis tubulaire semble très performant en rapport poids/rigidité. La carrosserie se limite à une peau en polyester et ne doit pas peser très lourd.
Oui, j'ai eu envie d'étudier ce véhicule atypique, bourré de qualités. Mes premières impressions sont excellentes.
Je tâcherais de les partager sur ce forum.
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