La voiture du futur

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Remundo
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par Remundo » 01/04/11, 10:07

Le moulin tout seul oui,

Mais je suis très réservé sur le pilotage via hacheur de traction et régénération...

J'ai pour habitude de ne jamais utiliser un appareil électrique sensible très en dehors de son cahier des charges initiales en courant/tension et type de courant.

Pour info, nos pack NiCd Berlingo/Partner font entre 180 et 210V chargés à 100% et à vide, et usuellement 160V en mi-charge et sous demande du hacheur.

Donc passer à 96V, c'est osé...
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par citro » 01/04/11, 14:01

Macro a écrit :Quelle la la tension necessaire a un VE PSA pour rouler a 80 a l'heure???.Si on l'alimente en 96 volt est ce que le moulin va tourner???
Je n'ai plus la tension en tête, et elle varie selon les véhicules, le Berlingo est en 162V et la 106 en 120V.
en tension basse, le calculateur coupe la traction pour éviter les dommages sur les batteries.
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par Macro » 04/04/11, 08:33

donc c'est mort pour une psa...Avec mes batterries...
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par citro » 04/04/11, 08:59

Macro a écrit :donc c'est mort pour une psa...Avec mes batterries...
Il faut que tu rajoutes quelques éléments (4 éléments de 6V, ce n'est pas le bout du monde).

quand la tension batterie est tombée trop bas (< 80V pour une AX/106/saxo) suite à une trèèèès longue période d'inutilisation l'éléctronique de bord refuse de démarrer.
Certains remontent les éléments 1 par 1 avec des alimentations stabilisées. Nous avons sur Bordeaux une solution plus simple, nous branchons le véhicule déchargé en parallèle sur les batteries d'un véhicule chargé. Quelques heures suffisent (le temps de prendre l'apéro) pour remonter les tensions à un niveau suffisant pour que l'électronique de bord se réveille.
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par Macro » 04/04/11, 10:13

J'essai de chopper un berlingo de 99 avec batterries HS...C'etait deja du cd nic a cette epoque???
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par citro » 04/04/11, 10:49

Macro a écrit :J'essai de chopper un berlingo de 99 avec batterries HS...C'etait deja du cd nic a cette epoque???
Les véhicules PSA et Renault sont au NiCd depuis 1995.
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par Remundo » 18/04/11, 09:56

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Un essai d'endurance pour la Berlingomoreen CATHI
- avec lourd chargement (200 kg de fenêtres)
- fort dénivelé (750 m) .

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Vidéo complète du test en ligne sur la FAQ dédiée.
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par lejustemilieu » 18/04/11, 10:09

+1, très intéressant :D
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par lejustemilieu » 18/04/11, 10:19

Zalu Remundo,
J'ai une berlingo diesel qui a 6 ans, on peut installer ce kit dans ma voiture?
:? je crois pas..
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par Remundo » 18/04/11, 12:54

Bonjour Le Juste,

ça marche pour les fourgonnettes Peugeot Partner ou Citroën Berlingo... à traction électrique. :P

et aussi pour les Kangoo électriques, les Prius... mais c'est expérimental dans tous les cas. :idea:
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