La voiture du futur
- Remundo
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Le moulin tout seul oui,
Mais je suis très réservé sur le pilotage via hacheur de traction et régénération...
J'ai pour habitude de ne jamais utiliser un appareil électrique sensible très en dehors de son cahier des charges initiales en courant/tension et type de courant.
Pour info, nos pack NiCd Berlingo/Partner font entre 180 et 210V chargés à 100% et à vide, et usuellement 160V en mi-charge et sous demande du hacheur.
Donc passer à 96V, c'est osé...
Mais je suis très réservé sur le pilotage via hacheur de traction et régénération...
J'ai pour habitude de ne jamais utiliser un appareil électrique sensible très en dehors de son cahier des charges initiales en courant/tension et type de courant.
Pour info, nos pack NiCd Berlingo/Partner font entre 180 et 210V chargés à 100% et à vide, et usuellement 160V en mi-charge et sous demande du hacheur.
Donc passer à 96V, c'est osé...
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le temps du retrait est venu
Je n'ai plus la tension en tête, et elle varie selon les véhicules, le Berlingo est en 162V et la 106 en 120V.Macro a écrit :Quelle la la tension necessaire a un VE PSA pour rouler a 80 a l'heure???.Si on l'alimente en 96 volt est ce que le moulin va tourner???
en tension basse, le calculateur coupe la traction pour éviter les dommages sur les batteries.
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Il faut que tu rajoutes quelques éléments (4 éléments de 6V, ce n'est pas le bout du monde).Macro a écrit :donc c'est mort pour une psa...Avec mes batterries...
quand la tension batterie est tombée trop bas (< 80V pour une AX/106/saxo) suite à une trèèèès longue période d'inutilisation l'éléctronique de bord refuse de démarrer.
Certains remontent les éléments 1 par 1 avec des alimentations stabilisées. Nous avons sur Bordeaux une solution plus simple, nous branchons le véhicule déchargé en parallèle sur les batteries d'un véhicule chargé. Quelques heures suffisent (le temps de prendre l'apéro) pour remonter les tensions à un niveau suffisant pour que l'électronique de bord se réveille.
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- Remundo
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Un essai d'endurance pour la Berlingomoreen CATHI
- avec lourd chargement (200 kg de fenêtres)
- fort dénivelé (750 m) .
Vidéo complète du test en ligne sur la FAQ dédiée.
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le temps du retrait est venu
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