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Le coefficient spirale (Cs) ou coefficient d’amplification des masses a été abordé pour les voitures dans le document « coefficient spirale (voitures) » . La détermination du Cs se base sur l’exploitation des données disponibles pour les voitures.
Pour les avions, faute de données, il nous a fallu procéder différemment. Une des clés est « l’autosimilitude », sujet largement développé dans le nouvel exposé « Cs avions »
http://www.hkw-aero.fr/generalites.html . Le résultat final est d’une simplicité extravagante… mais nous a mobilisés pendant une durée tout aussi extravagante : la solution la plus simple est toujours la plus difficile à trouver ! Enfin, tâtonnements, essais, erreurs et chance ont fini par nous conduire sur la bonne piste.
Ouf, c’est fini, faut maintenant passer à autre chose, notamment à la sortie de notre proto volant (faut qu’on ratrape Remundo
).
Bonne lecture à tous,
Michel
PS : Le sujet proposé est pour une bonne part extrapolable à la voiture (du futur).
?
