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de préférence grand diamètre et étroitesse, pneumatique bien durs.
Le pari, c'est de supposer que la voiture et les batteries dureront vingt ans...Obamot a écrit :Oui mais 100k€ sur vingt ans, pour quelqu'un qui roule beaucoup, ça lui paye le véhicule, qui ne lui coûtera alors pratiquement rien (<1/10e des frais d'essence au pire).
Tesla est positionné sur un segment beaucoup plus "Luxe". Les acheteurs qui peuvent payer une voiture plus de 100 k€ demandent un niveau d'équipement élevé, mais ne se posent pas beaucoup la question de la rentabilité.Obamot a écrit :La Tesla vue au salon de Genève a une autonomie de 500 Km! Et vaut ce prix là (le "petit modèle" est à 80k€)
32990 € (moins 7000€ si tu habites en France)Obamot a écrit :Sauf que la Leaf de Nissan est quand même 50k€
En thermique, mettrais-tu 10k€ de réparations dans une voiture de 10 ansObamot a écrit :Questions rentabilité, parlons-en: le pack de batterie et l'ensemble du véhicule est garanti 8 ans. Le remplacement du pack de batterie au bout de cette période coûte environ 10k€ (Tesla).
En 2005, on annonçait les voitures à batteries lithium pour 2008Obamot a écrit :Mébon, les Toyota à pile à combustible arrivent dans deux ans...
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