La voiture du futur

[dirk pitt]

ce que j'adore, c'est le language d'Andreau dans sa conférence à la société des ingénieurs automobile (a partir de page 13)
Technique, pragmatique, plein de bon sens, en fait.

[Christophe]

Je déterre ce sujet historique des forums en vous proposant une petite compilation de concept pour une nouvelle mobilité, beaucoup sont des études de plus de 10 ans, certaines même 15 ans...on attend toujours leur mise sur le marché!

Le plus prometteur était sans doute, à mes yeux, la Lumeneo Smera...qui a été "tué" dans l'oeuf, sans parano aucune, juste une constatation...

Pour en savoir plus sur tel ou tel modèle, google...

1) Lumeneo Smera:

Bien mieux que la Twizzy de Renault...mais n'a jamais été commercialisé! :?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera en faillite depuis 2008

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Créé en juin 2006, Lumeneo est le fruit d'un travail de plusieurs années de conceptualisation fondée sur un concept clairement défini pour répondre aux besoins des citadins en mobilité urbaine.

Des origines à mi-2009, ce sont 2 336 000 euros qui ont été investis dans le capital de cette société. Début juillet 2009, l'entreprise annonçait l'ouverture de son capital à de nouveaux investisseurs pour accompagner le lancement industriel et commercial de la Smera. Le montant global représente 1,6 million d'euros. Eco-Mobilité Partenaires, le fonds d’investissement de la SNCF au service de la mobilité durable, est le principal intervenant.

L'entreprise est cependant tombée en faillite mi-20131.

2) TwoTwo Concept car à géométrie variable (bon là c'est un peu de la SF hein...)

Dessinée par l'allemand Ramin Ansari et clairement inspiré d'un bouquin de SF

Le Two Two est une voiture électrique à géométrie variable qui peut passer de 2 à 4 place en appuyant sur un bouton. En mode 2 places, elle fait 2.5m de long et 3.1 en mode 4 places. Elle utilise des moteur roues pour environ 100kW (!! bien trop). 250 km d'autonomie annoncée et 4h de recharge complète.

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3) Toyota PM

Concept car de Toyota également à géométrie variable mais là on continu (suivant la vitesse)...développé en 2003 (hé oui il y a 15 ans les amis!)

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4) MiniMobile

En fait un scooter d'handicapé "amélioré"...très peu d'intérêt pour remplacer une voiture donc!

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5) Assystem Sbarro

Présentée en 2007...le design est "assez space"...trop proche d'une voiture classique à mon avis...

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http://sbarro.phcalvet.fr/voitures/Assy ... tyCar.html

La City Car est une voiture au physique étrange. Toute en rondeur, avec un museau, des portes en élytres et surtout l'impression qu'elle ne va pas tenir sur ses roues. Comme si elle n'était pas équilibrée. Et pourtant il n'en est rien. Cette drôle d'allure tient au fait que les roues ne sont pas disposées aux quatre angles, mais en losange : une roue devant, une derrière et une de chaque côté. Cette disposition a dicté la forme étrange de la carrosserie. Mais ce n'est pas un simple caprice stylistique. La City Car, grâce à cette disposition de ses roues, est étonnamment maniable. La roue avant et la roue arrière pivotent sur elles-mêmes et offrent ainsi un rayon de braquage inégalé. La voiture peut tourner sur elle-même.

De plus, Franco Sbarro a utilisé ici le principe de son Unité Motrice Autonome : la roue avant intégre dans son centre un moteur électrique qui lui permet d'atteindre 50 km/h. Au-delà, un moteur thermique classique de 60 chevaux placé lui aussi dans la roue arrière prend le relais.

Autre brevet Sbarro utilisé ici : le châssis dual frame. Combiné à un emplacement des batteries au centre de la voiture, il offre une tenue de route idéale. De plus la City Car ne pèse que 700 kg.

Autre solution déjà testée par ailleurs : la forme ovoïde de la carrosserie qui permet de dévier la voiture en cas de choc. Ce principe avait été proposé par Philippe Charbonneaux pour qui Franco Sbarro avait travaillé sur un des prototypes : l'Ellipsis, en 1997.

On retrouve donc ici Franco Sbarro utilisant ses principales inventions, réunies dans un même véhicule, dont le but est avant tout d'optimiser la sécurité. La SV1 était le début, la City Car est peut être l'avenir. Le plus surprenant dans cette recherche est peut être ce que l'on ne remarque pas de prime abord : pour améliorer la visibilité, Sbarro place un écran qui occulte entièrement le pare-brise ! Idée saugrenue que de rendre le pare brise inutilisable. Et pourtant : cet écran retransmet les images captées par des caméras extérieures et les rend "lisibles". La route est ainsi "visible" avec un meilleur contraste et des indications qui avertissent le conducteur d'un éventuel danger (caméra thermique). De plus, les paupières du conducteur sont en permanence surveillées pour prévenir une somnolence éventuelle.

Beaucoup d'innovations sur cette City Car qui pourtant ne paye pas de mine et pourrait même prêter à sourire si on n'y accorde pas une grande attention. Et pourtant il s'agit peut être de la voiture la plus élaborée que Franco Sbarro ait conçue. Associé avec la société Assystem, il réalise ici une synthèse de ses travaux et de ses recherches. La City car est-elle la voiture de l'avenir ? Nul ne le sait. Il y aura des réticences de la part des usagers : les roues en losange bousculent les habitudes et l'écran devant le pare-brise oblge à remettre en question tout ce que l'on sait de la conduite. Ce sera difficle. Mais pour Sbarro, il s'agit peut être d'une des voitures les plus importantes.

Extrait de http://www.revueautomobile.ch

6) Itri Ecooter

Concept chinois bizarre à roues de diamètres différents...

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Plus de photos: https://www.flickr.com/photos/hao520/se ... 449771174/

7) Suzuki Pixy

En 2008, Suzuki réinventeta la mobilité urbaine...qui restera une théorie...

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8) Ligier électrique "allégé"...

Pourquoi supprimer les portes???

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9) Concept Car Peugeot

Sans doute un travail de stagiaire...

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10) Naro de Prodrive

Classée en fait "moto à 4 roues"...développé en 2004...

http://www.moteurnature.com/494-la-moto ... e-prodrive

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11) Gazelle de Phillip Jams

Probablement aussi resté à l'état d'images de synthèse...

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[Remundo]

waouh merci, joli travail de recherche,

dans les mini-voitures à géométrie variable, j'ai en mémoire le prototype Zoom de Renault-Matra en 1992

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https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoom

[Christophe]

1992!! Quoi comme les idées et projets ils les ont depuis longtemps !! Et on continue de se trimbaler en 1.5 Tonnes...

Mais tout n'est pas gâché: les roues du zoom ont été employée sur la twingo!

[Remundo]

on réinvente "la roue" (si j'ose dire) très régulièrement.

certains concepts de véhicules ultra-efficients datent des années 1980 (dont la vénérable Citroën AX). On peut même remonter plus loin, comme la Mathis Andreau à l'après-guerre.

En comparaison, nos constructeurs font des productions très grossières sur le plan aérodynamique, et lourdes sur la balance.

[Did67]

J'ai récemment découvert les "hybrides légers"... Qui me semblent plutôt du "greenwashing" de modèles conventionnels.

http://www.automobile-propre.com/suzuki ... ien-leger/

[Did67]

Toyota n'avait pas commercialisé une sorte de Twizzy ???

[Did67]

Il faut quand même noter que les "concept-cars" ne sont pas souvent faits pour être produits, mais faire du "bruit" sur un stand du salon de l'automobile. Certains ne roulent même pas ! C'est un peu de la "pub" sur le service RetD d'un constructeur.

L'avenir de la majorité des concepts thermiques n'a, en général, pas été beaucoup plus glorieux [sauf peut-être quelques constructeurs atypiques de type Matra ? Ou sauf si on compte des modèles commercialisés "vaguement" inspirés de concept-cars exposés - type Citroën Cactus - mais bien "assagis" quand ils entrent en production].

Je pense que le public n'est pas prêt pour les ruptures ! Savez-vous que l'espèce de "barre" qu'il y avait entre les garde-boues de l'antique Coccinelle était un "héritage" des marche-pieds des calèches ??? Visuellement, le consommateur avait cela dans son imaginaire, donc à l'époque, les voitures avaient toujours un "faux" marche-pied qui ne servait plus à rien depuis 50 ans ! La Traction aussi... Ou certaines Bugatti.

[edit : Vérification faite, sur la Traction, le garde-boue avant s'étire, mais il n'y a pas jonction avec le garde-boue arrière ; le père Citroën n'hésitait pas à casser des codes ; cf la DS plus tard, qu'on peut considérer comme un concept-car directement mis en production !]

[Remundo]

Sur le sujet, plongez-vous dans le passé : http://inter.action.free.fr/publication ... to-eco.pdf

déjà cité sur Econologie, un petit chef-d'oeuvre à lire.

[Christophe]

Tout ceci est triste...mais triste... Je parle évidement de l'absence sur le marché de telles machines!

La Lumeneo Smera, un des projet les plus récent et prometteurs d'après moi, méritait des millions de subventions pour arriver sur le marché, jamais on aurait du laisser crever un tel concept! Évidement on ne s’improvise pas constructeur automobile, je suis d'accord, c'est un long chemin mais tout de même quel gâchis!!!

On subventionne des choses bien plus inutiles à coup de millions! Genre l'EU qui paye la réfection de centres urbains qui ont déjà été refait moins de 10 ans avant!

Quelle tristesse...