La voiture du futur

[Remundo]

on est au moins en bonne compagnie,

franchement, t'as déjà brûlé des calories sur ce genre de truc?
c'est abominable de mauvaise conception, toute l'énergie est dépensée en pure perte, c'est pour éviter de se les faire piquer

Captain', c'est fait pour montrer à la jeune dame que tes mollets sont vigoureux

[Michel Kieffer]

Capt, à propos du projet aero…

Nous sommes 4 associés sur ce projet, voir les « cv » au bas de la page d’accueil http://cocyane.chez-alice.fr/

Ce projet a démarré début 2005, et nous pensons faire le premier vol, disons fin 2009.

Michel

[Michel Kieffer]

Capt, à propos de l’efficacité énergétique du transport de masse…

L’efficacité énergétique du transport de masse est en général un peu meilleure (mais de loin pas autant que ce que l’on entend en général) que le transport individuel, par contre les vitesses sont en général plus élevées. Nous sommes toutefois confrontés à 2 problèmes de fond :

Problème 1 : Les transports de masse se font de grande ville à grande ville (cf. TGV et avion), donc l’accès aux grandes villes dégrade sensiblement l’efficacité énergétique du transport.

Problème 2 : …bien plus problématique, la vitesse créer un flux de trafic qui n’existait pas avant. Par exemple, une nouvelle ligne TGV fait plus que de prendre une part de marché à l’avion ou aux trains classique. C’est à dire, les entreprises, collectivités, privés… ont vite fait d’user et d’abuser d’un nouveau moyen de transport rapide… surtout lorsque le discours marketing s’appuie sur l’argument « TGV = transport-quasiment-zéro-CO2 » comparé à l’avion ou à la voiture ! C’est de l’ignorance caractérisée voire du mensonge pur et simple : voir doc « électricité et CO2 » et « TGV et CO2 » http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html

Michel

[Christophe]

Attends, t'as vu la tronche de la roue à aubes sur un pédalo?

Ah vous parlez de la daube de tricycle à boudin? Jpensais à des pédalo classiques (c'est une roue à aube plate à 4 ou 6 aubes plates je crois)

ps: Michel, tu devrais regarder ceci https://www.econologie.com/forums/l-associat ... t7049.html

[Elec]

Pour ceux qui aiment les voitures légères et à zéro émission toxique:

L'italien Tazzari se lance dans la voiture électrique


Pas mal aussi !:

Toulouse Innovation - Sébastien Kulak construit une voiture 100% électrique et ultra-légère

[Elec]

Je suis (enfin!) parvenu à mettre la main sur ce rapport des experts de la Deutsche Bank:

Electric cars: Plugged In
http://www.westernlithium.com/_resource ... c_cars.pdf




Coût du carburant, voiture électrique (batterie comprise) versus voiture thermique ("Gasoline" = essence):

La différence est vraiment énorme: circuler en Europe en voiture électrique (c'est à dire à zéro émissions toxique) coûte 2 fois moins cher que de circuler en voiture à essence polluante ! Et l'écart est également important aux USA (plus de 15%), ceci alors que les carburants fossiles y sont pas taxés (ou très très peu). Enfin, l'écart se creusera à mesure que le prix du baril montera. On peut l'affirmer sans prendre de grands risques: les agrocarburants, qui coûtent aujourd'hui plus cher que les carburants complètements fossiles (et qui ne survivent pas sans subventions) ne seront jamais compétitifs avec les solutions d'électro-mobilité.

Page 20:

"The cost of depreciation on the battery plus electricity (Batterie + Electricité) is actually less than the equivalent cost of gasoline or diesel in most markets"

Ajoutons qu'à l'achat, la voiture électrique coûte moins cher que son équivalent thermique.

[Elec]

Scarab: une voiture 100% électrique encore plus légère...Je dirais même plus!

http://evworld.com/article.cfm?storyid=1637

[Capt_Maloche]

AAAAAH !

voilà un concept interressant pour la ville, mais comment emmener les enfants ?

Encore une idée de célibataire

[Remundo]

sympa les roues sans moyeu

[Michel Kieffer]

Roues sans moyeux ?

Le concepteur a manifestement plus de connaissance en design qu’en résistance des matériaux. Voici un ensemble roulant qui risque de se comporter comme un « spaghetti » sur la route.
L’innovation, la vraie, devrait absolument se défaire du dogme très répandu : « si c’est visuellement différent, c’est forcément innovant ». Par exemple, les concepteurs et acheteurs d’avions légers sont des grandes victimes de ce dogme. Pour l’aviation, on peut carrément parler de piège à…, euh, disons… d’une méconnaissance des fondamentaux (ouf !). Voir « offre actuelle et fausses routes » http://cocyane.chez-alice.fr/aeronautique.html

Rajoutons que 4 roues, c’est au moins une voire 2 de trop ! De plus, ce véhicule est en concurrence avec le vélo assisté électriquement ou non.

Par contre, ce véhicule est dans la mouvance « légèreté-est-une-clé-de-l’économie-de-carburant », mais quant à l’aérodynamique ou à la simplicité technique, d’emblée on peut dire bof bof !

Michel Kieffer