MCE-5, le moteur VCR-i monté dans une peugeot 407

[Remundo]

je ne suis pas sûr,

en fait l'excentrique(1) pousse sur un arbre de contrôle secondaire (control shaft) via une bielle additionnelle (actuator arm)...

perso je trouve que c'est assez lourd comme conception. C'est plus lourd que le Nissan VCR (qui n'est déjà pas léger :p) : dans le NIssan VCR, le bras de l'excentrique est directement connecté à la pièce "lever"

[janic]

infiniti reste une véritable "usine à gaz" avec pas moins de 10 points d'articulations. MCE5 reste malgré tout le plus simple et de fait le plus économique en terme de fabrication, de montage comme d'usure minimale et donc de coût final.

[1360]

Une jolie fantaisie, tout ça...

Alors que certains constructeurs intelligents réduisent le nombre de cylindres, la cylindrée, et donc les pièces en mouvement et le poids de l'ensemble, là on nous propose une machine à Tinguely qui va dans le sens contraire....

J'aurais tellement voulu voir le développement du moteur "accordéon" à Saab...

A+

[Christophe]

J'aurais tellement voulu voir le développement du moteur "accordéon" à Saab...

Kézako????

[Remundo]

un moteur qui fait une belle musique !

[Flytox]

J'aurais tellement voulu voir le développement du moteur "accordéon" à Saab...

Kézako????

http://europe.delphi-dso.com/fr/datis/members/saab.htm

[Remundo]

ah oui le moteur à culasse/bloc de cylindres inclinable

décrit quelque part déjà dans les docs fournis sur ce fil.

[1360]

Merci pour le lien, Flytox, je n'avais pas eu le temps de le mettre.

A+

[Christophe]

Merci pour les infos techniques, beaucoup de constructeurs travaillent donc sur le sujet...

Pour revenir au VCR-i de MCE5, cet article http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 18384.html évoque les raisons de son "abandon":

Tous les motoristes travaillent d'arrache-pied sur le sujet, cherchant le système le plus simple à usiner. C'est l'une des raisons pour lesquelles le moteur VCRi de la société française MCE-5 n'a jamais vu le jour.

Je n'ai pourtant pas l'impression que les autres systèmes soient beaucoup moins couteux à mettre en place...

[janic]

Merci pour les infos techniques, beaucoup de constructeurs travaillent donc sur le sujet...

Pour revenir au VCR-i de MCE5, cet article http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 18384.html évoque les raisons de son "abandon":
Tous les motoristes travaillent d'arrache-pied sur le sujet, cherchant le système le plus simple à usiner. C'est l'une des raisons pour lesquelles le moteur VCRi de la société française MCE-5 n'a jamais vu le jour.

Pour autant qu’il soit perceptible, Le VCR de MCE5 n’est pas abandonné puisque c’est Peugeot qui a fait les essais de viabilité sur ses véhicules, avec succès. Ce que l’auteur de cet article ne semble pas avoir compris c’est que MCE n’est pas un motoriste et donc il n’y a pas de « moteur MCE », pas plus qu'il n'y a de "moteur Pantone" non plus.