Mesure de la consommation des voitures, cycle normalisé EU

[plasmanu]

"Alors que l’industrie automobile cherche constamment à réduire ses émissions de CO2, notamment pour se plier aux nouvelles normes européennes, la F1 a sûrement des leçons intéressantes à fournir aux plus grandes firmes en question.

En effet, les actuels V6 hybrides figurent parmi les moteurs les plus efficients au monde (50 % d’efficience énergétique), et ce même s’ils déploient une puissance approchant les 1000 chevaux.

Or, cette grande réussite technologique est très peu connue du public…"

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

[plasmanu]

"L'électrification croissante des véhicules ne diminue en rien l'intérêt de la course automobile pour tester des technologies dans le but de les appliquer aux voitures de série. Des nouveautés qui seront demain sous nos capots. L'exemple de Renault est emblématique.

ABS, freins à disques, ceintures de sécurité, injection directe essence… tous ces éléments qui semblent si indispensables à la voiture d'aujourd'hui sont issus de la course. Les prochaines grandes mutations du secteur connaîtront probablement le même parcours.
... "

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... to-1358675

https://www.motoplanete.com/classement- ... -moto.html

[janic]

Or, cette grande réussite technologique est très peu connue du public…"

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

effectivement les technologies de plus en plus pointues(mais aussi de plus en plus fragiles et onéreuses en fabrication et en dépannage) entre la 2CV et la F1, ce sont deux univers complètement différents. et l'on est passés de véhicules de moins d'une tonne à quasiment le double.

[plasmanu]

Je préfère de loin prendre un mur de face à 200km/h en F1 qu'à 80km/h en 2CV.

Tout ce qui est sur ta voiture vient de la compétition.
Monthlery c'est pas pour les essais d'endurance de Citroën à la base. Et la 2CV, c'est de qui.
Pourquoi ça changerait.
Ils cherchent par tous les moyens à réduire la taille du réservoir et gagner en autonomie. Ca devrait parler en terme d'efficience.

[plasmanu]

Or, cette grande réussite technologique est très peu connue du public…"

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

effectivement les technologies de plus en plus pointues(mais aussi de plus en plus fragiles et onéreuses en fabrication et en dépannage) entre la 2CV et la F1, ce sont deux univers complètement différents. et l'on est passés de véhicules de moins d'une tonne à quasiment le double.

Il faut savoir vivre avec son temps.
Ma première moto faisait 120kg 12cv 3l/100 et j'ai pris les pires gamelles avec.
Maintenant 199kg 140cv 5l/100 je suis tombé une fois à l'arrêt en l'accompagnant en faisant demi tour en butée sur le guidon en callant en léger dévers au beau milieu de la seule la nationale ardéchoise un dimanche matin vers 10h.
Je dis bravo la technologie mais rayon de braquage zéro

[plasmanu]

Ils parlent de condition dantesque sur un week-end avec 3 moteurs par an pour y adapter au véhicule de Mr tout le monde fiable sur une saison.
Et toi tu réponds "effectivement les technologies de plus en plus pointues(mais aussi de plus en plus fragiles et onéreuses en fabrication et en dépannage) ".
On doit pas avoir la même définition de "dantesque" et "fiable"

[janic]

On doit pas avoir la même définition de "dantesque" et "fiable"

très probablement! le véritablement fiable mettrait les garagistes au chômage.
pour la F1 les matériaux, carburants et huile ne sont justement pas ceux de Mr tout le monde. Pour autant il est vrai que ces véhicules d'exception ont des répercussions intéressantes pour la voiture de basse et moyenne gamme...qui ne doivent pas dépasser le 130 sur autoroute, c'est à dire 3.000/3.500tr/mn, pas 8.000 à 11.000 tr/mn!!!!

Ps: le mot dantesque n'est guère adapté à cette situation.

[plasmanu]

Oh que si.
Dantesque, c'est qui peut le plus, peut le moins.
Un 4x4 capable de traverser une tempête de sable en plein desert à fond sans broncher, devrait être capable de rouler tranquillou dans les petits chemins d'ici très très longtemps.
Et je ne pense pas que les huiles de compétition soit bien différentes de notre synthèse du commerce surtout si on rajoute un additif.
Moi j'utilise du meca-run P18, ECO 10000 et C99

[janic]

Oh que si.
Dantesque, c'est qui peut le plus, peut le moins.

« qui a le caractère sombre et sublime de l'œuvre de Dante
DANTESQUE, adjectif. Synonymes de l'adjectif "dantesque". effrayant • terrible • apocalyptique • effroyable • formidable • tourmenté

Un 4x4 capable de traverser une tempête de sable en plein desert à fond sans broncher, devrait être capable de rouler tranquille ou dans les petits chemins d'ici très très longtemps.

Sauf que les 4x4 ne sont pas les véhicules du français moyen et la consommation de ces engins ne consomment pas selon le NEDC.

Et je ne pense pas que les huiles de compétition soit bien différentes de notre synthèse du commerce surtout si on rajoute un additif.

Ni huile, ni carburant, ne sont ceux du consommateur moyen en France ! Même si les huiles de synthèse sont aussi une avancée technologique.
Donc ces sports en question, même si ils permettent des améliorations certaines aux véhicules du citoyen Lambda, c’est surtout du business lucratif. et donc sans rien à voir avec le titre du sujet auquel ils échappent pour polluer sans vergogne.

[plasmanu]

Ça reste vrai que pousser un moteur à fond ses retranchements (limites) permet de vérifier sa solidité.
L'essence, c'est de l'essence. Le kérosène est entre l'essence et le diesel et le diesel c'est du diesel.
Il y a un indice d'octane OK, là je sais pas pour la compétition.
Les matériaux sont disponibles partout, la fibre de carbone et son durcisseur ça coute rien, le truc à mettre sous vide oui assez cher pour respecter le dessin parfait de l'ingénieur.
L'acier, l'alu c'est dispo, le titane moins.
Et j'aimerai connaitre la consommation/pollution pour 1000cv, reportée au même moteur downsizé à 100cv, à savoir qui consomme et pollue le plus.
C'est bien beau de crier au loup à la pollution quand on en sait rien du tout.

Ca me fait penser aux écolos fanatiques qui se baladent partout seul en voiture en consommant 8l/100 et qui veulent faire interdire l'avion qui consomme lui 1l/100 par passager quand il est plein. Qui c'est qui pollue le plus. Chiffres à l'appui. Mais vas changer la mentalité d'un fanatique, c'est peine perdue. Ça sait pas compter