Christophe a écrit :1) Moué ca c'est la "bonne excuse" et j'ai du mal à y croire...le moteur d'un hyrbide a largement le temps de rester "chaud" entre 2 phases...il faut 6 à 8h pour refroidir un moteur complètement...
De plus thermodynamiquement le diesel est plus adapté à la génération électrique du fait de sa courbe de couple devenue quasiment plate...
2) Ce que j'avais lu/entendu c'était que le Japon n'a que très peu (comme les USA) de voiture diesel car leur capacité de rafinage en diesel est limitée.
Ceci est peut être dû à leur qualité du pétrole trop léger??? Peut être aussi à cause de la fiscalité européenne qui privilégie le diesel contrairement aux USA (par exemple)...
3) Pour le nouvel essence, si tu parle du Hcci c'est rapé car les 1er résultats sont très médiocres à ce que j'ai lu...
Un HDI il faut ~15 minutes pour qu'il atteigne sa t° optimale...et le taux de pollution "au pot d'échappement" est nettement plus élevé que sur un essence durant cette phase...
Un moteur essence suralimenté à une courbe de couple comparable à un diesel...
Dans une certaine quantité de pétrole il y a une certaine quantité de gazole à extraire (par distillation), variable suivant les qualités (le pétrole léger d'Arabie Saoudite par ex. en contient moins), si l'on veut modifier chimiquement les proportions (dans certaines limites) il faut dépenser de l'énergie...
Au Japon /USA le diesel ne fait pas partie de la culture, de plus au Japon il y a de très sévères normes de pollution à cause des villes surpeuplées et les distances parcourues y sont courtes donc diesel peu intéressant sur les VP.Aux USA le diesel est fortement taxé.
Le HCCI donne au contraîre d'excellents résultats, mais est difficile à maîtriser , c'est pourquoi il est encore en cours de développement et ne sera commercialisé que lorsque la fiabilité "grande série" sera acceptable (un proto c'est assez facile à fiabiliser et affinant les paramètres, mais la grande série c'est autre chose...)...il y a d'ailleurs un dossier dessus dans le dernier Science et Vie... (y a pas que MB, PSA et Renault bossent aussi dessus ...)