Pneu et durée de vie

[sam17]

Il m'est aussi arrivé une petite surprise du genre :

Je roulais avec des "vieux" pneux qui avaient moins de 3 ans mais étaient complètement lisses (je sais, c'est mal mais j'etait complètement fauché) et j'ai donc vite appris à me méfier les jours de pluie, particulièrement quand elle est très légère !

Etant complètement fauché à l'époque, j'ai trouvé un plan ou j'ai racheté un poignée d'euros des pneu qu'une connaissance stockait depuis une dizaine d'années dans son garage.

Une semaine après, à vitesse modérée j'ai fait un splendide tête à queue comme si j'avais envoyé un bon coup de frein à main. Malgré ma longue période de conduite sur des pneus ou on voyait la corde, je n'ai rien pu voir venir ! J'ai été voir la route juste après, elle n'avait rien de gras comme les giratoires le sont souvent.

Je suis aujourd'hui encore un peu traumatisé de l'epoque ou j'ai roulé avec ces pneus. Jamais je n'oserais conduire sur route mouillée de la même manière qu'avant d'avoir à user ce jeu de roues.

[Maximus Leo]

J'ai un jeu de pneus de mon ex-BX que j'ai voulu donner à ma belle-mère (405 break SR) car se sont les mêmes roues.

Hum, Hum... l'intention n'était pas suspecte au départ ?

... les pneus vieillissent et deviennent cassants...

Comment se fait-il qu'une roue galette de 21 ans d'âge ait l'aspect du neuf ? Le caoutchouc est bien noir, brillant, souple et absolument pas craquelé. Les UV ont peut-être un rôle, il faudrait comparer l'importance des craquelures entre l'extérieur du pneu, exposé aux UV, et l'intérieur du pneu, quasiment toujours à l'ombre.

[ex-océano]

Peut-être parce que ce ne sont pas des pneus Michelin Energy fabriqué en 2000...

[Maximus Leo]

Peut-être parce que ce ne sont pas des pneus Michelin Energy fabriqué en 2000...

Non, ce n'est pas un Michelin. C'est un pneu d'origine fourni avec la voiture.

Je ne prends plus de Michelin, de toute façon ce n'est généralement pas fabriqué en France, à part les pneus de poids lourds. Ma dernière (triste) expérience avec Michelin c'est lorsque que j'ai fait l'effort de changer mes pneus car l'indice de vitesse H ne correspondait pas au véhicule. J'ai donc acheté 4 Michelin indice V beaucoup plus chers, résultat catastrophique : perte totale d'adhérence et de motricité que le sol soit sec ou mouillé, c'était n'importe quoi. D'autre part ces pneus avait des rainures qui avaient le même écartement que celui des rayures que font les engins de goudronnage. Du coup, dans les zones de travaux, la voiture suivait ces rainures comme un train sur ses rails ! Ça fait tout drôle la première fois... On perd le contrôle de la voiture qui se met à suivre les traces de l'engin de chantier... !!! Quand on croit pouvoir contrôler avec le volant ont s'aperçoit ce sont les roues arrières qui suivent les traces . J'ai eu du bol car il y a eu des accidents graves et Michelin a reconnu qu'ils avaient commis une grave erreur en "oubliant" de tenir compte de l'écartement des rayures faites dans le goudron par les engins de goudronnage.

Donc plus de Michelin, il y a des pneus de marques étrangères mais de fabrication française qui sont très bons.

[Cuicui]

[
Je ne prends plus de Michelin

Moi non plus. Il y a quelques années j'ai fait mettre des Michelin sur la ZX. Petit à petit, des bosses sont apparues, la conduite devenait de plus en plus trépidante et un pneu a fini par éclater sur autoroute. Pas de bobo, mais je n'ai rien compris.
Autrefois, j'appréciais beaucoup la tenue de route des Michelin sur mes Ami-6.
Je me demande où et comment ont été fabriqués ceux qui étaient sur la ZX. J'espère que ceux qui sont commercialisés maintenant n'ont plus ces défauts.

[Maximus Leo]

Il y a une garantie sur les pneus, si on la faisait jouer un peu plus souvent la fabrication serait certainement plus sérieuse...

[citro]

Il y a une garantie sur les pneus, si on la faisait jouer un peu plus souvent la fabrication serait certainement plus sérieuse...

Il y a 20 ans, peut être...
Aujourd'hui, la financiarisation est passée par là...
Les améliorations ne se font que si les analystes financiers jugent qu'elles augmentent le profit.
Alors que l'on n'a jamais autant communiqué sur la qualité, celle-ci ne s'est jamais autant dégradée.
La qualité est devenue un outil marketing, ce n'est plus un leitmotiv...

Dans mon entreprise, la qualité de nos produits, qui étaient des références mondiales il y a encore 10 ans se dégrade à grande vitesse. Nos dirigeants argumentent que nos produits sont de trop grande qualité ce qui nous pénalise car nos prix sont trop élevés. Comme nos clients ne savent pas apprécier notre qualité nous nous mettons au niveau de nos concurrents et produisons désormais de la M - - - E.

[citro]

Il m'est aussi arrivé une petite surprise du genre :
...
J'ai donc vite appris à me méfier les jours de pluie, particulièrement quand elle est très légère !
...à vitesse modérée j'ai fait un splendide tête à queue comme si j'avais envoyé un bon coup de frein à main..., je n'ai rien pu voir venir ! J'ai été voir la route juste après, elle n'avait rien de gras comme les giratoires le sont souvent.

Beaucoup de conducteurs se font souvent surprendre par des averses en plein été sur les routes surchauffées par le soleil. Certains composés du goudron réagissent avec la chaleur et forment alors un film gras invisible et sans effet tant que la route reste sèche. Mais à la première averse l'eau n'est pas drainée est est "repoussée" par le goudron selon le principe "offset" utilié en imprimerie.
On appelle cela le verglas d'été.
Ce phénomène est quasiment inconu des conducteurs...

[ex-océano]

Equation :
Soleil = UV + chaleur
Air = oxygène = oxydation
Résultat : photo-oxydation des bitumes qui donnent des chaînes plus courtes et oxygénées que les très longues molécules des goudrons, c'est comme du savon (pouvant être des alkylbenzènes) posé sur le goudron...

[Maximus Leo]

...La qualité est devenue un outil marketing, ce n'est plus un leitmotiv...
Dans mon entreprise, la qualité de nos produits, qui étaient des références mondiales il y a encore 10 ans se dégrade à grande vitesse. Nos dirigeants argumentent que nos produits sont de trop grande qualité ce qui nous pénalise car nos prix sont trop élevés. Comme nos clients ne savent pas apprécier notre qualité nous nous mettons au niveau de nos concurrents et produisons désormais de la M - - - E.

C'est sûr que le gros de la clientèle d'aujourd'hui ne sais pas ce que c'est qu'un produit de qualité, ce qui compte c'est que le prix soit le plus bas possible, pas étonnant alors qu'on nous fourgue de la m....

Pour les pneus, j'ai toujours mis le prix, actuellement j'ai des pneus garantis à vie et je n'ai eu aucun problème jusqu'à présent.