Recueil de solutions techniques pour alléger nos autos

jessle · par **jessle** » 16/11/10, 18:33

bourrin peut être

Les voitures ne sont pas vendu au poids mais sur le confort, puissance ....etc.
Plus il y a des équipements plus il elle est cher..........;plus elle est lourde.

Flytox · par **Flytox** » 16/11/10, 20:45

Macro a écrit :Virer les moquettes et tapis antibruit. 15 kgs sur une petite 50 sur une grosse.Ensuite certaines ont des impairs en fonte ou en beton (405, ford escort)

Virer , un truc lourd dont on peut se passer entièrement d'accord. Quand on en arrive à virer les petit trucs, genre moquette ou planche arrière, on gagne queudale sauf un max de bruit. Dans ma R19 quand j'enlève la planche arrière , le niveau sonore augmente de manière pénible..... :frown:

Le bruit rend nerveux et agressif donc on accélère plus brutalement et donc, on consomme plus .CQFD :mrgreen:

Obamot · par **Obamot** » 16/11/10, 21:15

Remplacer les jantes acier par des jantes alu plus légères (mais faut voir l'ecobilan de fabrication entre les deux...). On peut aussi remplacer le capot moteur métal, par un en fibre de verre. Mais ça ne doit pas être donné!

Et si on prend une bombe de gonflage pour remplacer la roue de secours, on n'a plus besoin du cric non-plus! Mais c'est tangent, tout dépend du type de crevaison...

citro · par **citro** » 16/11/10, 21:20

+1 avec Flytox.
Sur ma 106 électrique modèle société, je n'ai pas de sièges arrières...
Ils ne me manquent guère, il suffit juste de s'organiser car nos autres véhicules ont des sièges AR...

Cependant, j'ai ajouté de la moquette, des habillages intérieurs et des isolants afin d'insonoriser et d'isoler thermiquement le véhicule.

L'agrément sonore y a gagné et j'espère y avoir gagné sur l'isolation thermique.

Je rappelle que ma voiture électrique consomme de l'essence pour le chauffage de l'habitacle (chaudière Webasto)... :arrowl:

Obamot · par **Obamot** » 16/11/10, 21:23

On peut aussi gagner jusqu'à 100kg en achetant une voiture "anti-belle-mère", vous savez: celles qui n'ont que deux places avant... :mrgreen:

chatelot16 · par **chatelot16** » 16/11/10, 21:55

direction assisté , ca me fait rire , sur une petite voiture , si il faut une direction assisté c'est pas une qualité , c'est juste la preuve que la direction est baclé : j'ai aussi un GMC 11 tones 6 roue , pas de direction assisté et ca se conduit tres bien !

chatelot16 · par **chatelot16** » 16/11/10, 22:15

pour revenir a la question de depart : il ne s'agit pas que quelques astuce pour alleger un vehicule exitant , mais de la conception d'un nouveau vehicule

ce nouveau vehicule doit avoir la solidité corecte pour l'usage qu'on veut en faire ! inutile de resister a une collision a 150kmh si le but est de rouler a 70km/h

les efforts que doivent suporter le chassi et la suspension ne depandent pas que de la charge utile mais aussi de la vitesse , plus la vitesse est faible plus ca peut etre leger pour la meme charge utile

double benefice : en choisisant une vitesse faible on alege toute la voiture et on se contente d'un moteur minuscule

on site souvent l'example de la 2cv , qui est pourtant bien mauvais : suspension tres compliqué , plus lourde qu'une suspension plus classique : chassis indepandant plus lourd qu'une carosserie porteuse , moteur de faible puissance mais pas si leger que ca

bien sur un vehicule lent et leger sera tres vulnerable en cas de collision avec un vehicule lourd et rapide ... mais de toute facon quand on roule a coté des camions , solide ou pas on peut se faire ecrabouiller

citro · par **citro** » 16/11/10, 23:48

chatelot16 a écrit :direction assisté , ca me fait rire , sur une petite voiture , si il faut une direction assisté c'est pas une qualité , c'est juste la preuve que la direction est baclé : j'ai aussi un GMC 11 tones 6 roue , pas de direction assisté et ca se conduit tres bien !

C'est une tendance lourde, le réseau routier est de plus en plus tarabiscoté, chicanes, ronds points... Les véhicules modernes ont besoin d'être de plus en plus maniables et réactifs...
Il y a 15 ans j'ai monté une direction assistée de Peugeot GTI sur une Citroën Visa Diesel. Le véhicule était métamorphosé.
Le nombre de tours de volant de butée à butée est passé de 4,25 tours à 2,5 tours...
Je prenais les ronds poinds à 50 (sans ralentir) sans changer les mains de position sur le volant, juste en le tournant un peu dans un sens puis dans l'autre...
Le gain de temps pour faire un créneau était tout aussi conséquent...
On a beau dire, le progrès à du bon...
Et puis aujourd'hui, une bonne direction est 100% électrique et plus légère qu'il y a 20 ans...

Christophe · par **Christophe** » 16/11/10, 23:50

Obamot a écrit :On peut aussi gagner jusqu'à 100kg en achetant une voiture "anti-belle-mère", vous savez: celles qui n'ont que deux places avant...

Encore mieux: le vélo :cheesy:

jam · par **jam** » 17/11/10, 00:51

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