TOP10 2012 des voitures les plus économiques en carburant

[Christophe]

Le cas du diesel moins cher que l'essence est très européen et uniquement fiscal : généralement ailleurs dans le monde, la "logique" du coût énergétique est respectée...

En sortie de raffinerie, partout dans le monde, le diesel est plus cher...

[Did67]

A midi, au JT de France2 :

- TIPP sur le SP95 (ou 98 ???) : 0,87 euros par litre
- TIPP sur le gazole : 0,67 euros

Donc à Tipp équivalente, vu que l'écart à la pompe est en ce moment inférieur à 0,20 euros, effectivement, le gazole deviendrait plus cher !

De toute façon, l'écart était déjà décroissant, nettement en valeur relative (avec un écart constant et des prix qui montent), mais aussi un peu en valeur absolule (c'était une mesure du Grenelle de l'environnement).

Ne pas oublier dans ce débat, le surcoût à l'achat du Diesel : les petites casserols genre C1 sont presque à 90 % en version essence, sinon, en version HDI, le coût est plombé ...

De facto, la distillation du pétrole, selon sa qualité intrinsèque, donne un certain pourcentage de l'un et de l'autre. Donc la bonne logique voudrait qu'on ait un pourcentage équivalent dans le parc roulant !

[Maximus Leo]

A midi, au JT de France2 :

- TIPP sur le SP95 (ou 98 ???) : 0,87 euros par litre
- TIPP sur le gazole : 0,67 euros

Je corrige, ce sont les montants des taxes TIPP + TVA, ce n'est pas le montant de la TIPP seule.

La TIPP est à un montant fixe, ce n'est pas un pourcentage. Elle est de 0,42 € sur le Diesel et de 0,60 € sur le SP95. L'Etat la reverse aux régions après avoir effectué un petit prélèvement et les régions y ajoutent quelques cts.

La TVA est à taux fixe de 19,6 %, c'est un pourcentage.

Le prix H.T. + la TIPP est soumis à la TVA.

[Maximus Leo]

Il faut savoir que Bruxelles va imposer prochainement la taxation obligatoire des carburants à l'énergie, au kWh [...]

Ah ben voilà une bonne nouvelle !
C'est beaucoup plus logique !

La future directive relative à l’efficacité énergétique a essuyé un revers avant hier à Bruxelles.

L'eurodéputée Astrid Lulling (83 printemps et en charge du dossier) qui se prétend favorable à une utilisation "intelligente" des énergies fossiles et à la lutte contre la pollution est farouchement opposée à une taxation des carburants à l'énergie. Elle prétend que la sous-taxation du Diesel automobile a un intérêt technique, économique et un rôle social :

http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... e-energie/

http://www.europaforum.public.lu/fr/act ... index.html

http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01 ... e-2013.php

Il faudrait imposer la retraite à 82 ans pour les eurodéputés .

[bambou]

L'eurodéputée Astrid Lulling (83 printemps et en charge du dossier) qui se prétend favorable à une utilisation "intelligente" des énergies fossiles et à la lutte contre la pollution est farouchement opposée à une taxation des carburants à l'énergie. Elle prétend que la sous-taxation du Diesel automobile a un intérêt technique, économique et un rôle social :

[Did67]

A midi, au JT de France2 :

- TIPP sur le SP95 (ou 98 ???) : 0,87 euros par litre
- TIPP sur le gazole : 0,67 euros

Je corrige, ce sont les montants des taxes TIPP + TVA, ce n'est pas le montant de la TIPP seule.

.

Oui.

Merci. Il s'agit bien des taxes...

[moinsdewatt]

Et ben 7 ans après, on a toujours besoin de carburants :

La consommation française de produits pétroliers en mai 2019.

18 JUIN 2019 Ufip

« + 2,0 % pour les livraisons de supercarburants - 2,1 % pour le gazole.
Baisse de 1,2 % de la consommation de carburants routiers en mai*. »

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé à 4,23 millions de mètres cubes en mai 2019 (- 1,2 %) par rapport à mai 2018. Les livraisons de supercarburants sans plomb sont en hausse de 2,0 % et celles de gazole en baisse de 2,1 %.

La part du gazole dans la consommation française de carburants routiers reste encore prépondérante à 77,3 % en mai 2019 en recul de 0,7 point par rapport à mai 2018.
.........

https://www.ufip.fr/actualites/la-conso ... n-mai-2019

[Did67]

C'est comme pour le "bio", qui ne représente que 5 % de notre consommation alimentaire alors qu'on ne parle que de ça, les véhicules électriques ou simplement "basses consommation" ne représente qu'une toute part du marché, même si on ne parle que ça !

Il me semble voir bien plus de SUV que de petites titines genre C1 !

[GuyGadebois]

C'est surprenant de constater que les 5 premières voitures du Top10 sont des diesels.

Il y a quelques années, le moteur diesel était montré du doigt comme trop polluant. Aujourd'hui c'est le moteur thermique qui pollue le moins !

Comme quoi, quand on se donne la peine pour améliorer quelque chose, on y arrive, et assez vite.

Tout dépend de ce que tu prends en compte pour dire que cela pollue moins, ils te parlent de CO2......si on parlait particules c'est pas les diesels que tu mettrais en tête. Et l'un dans l'autre je pense pas que le Diesel soit le meilleur choix.

Mais voilà que les travaux de recherche les plus sérieux, dont ceux du très respecté IFP-Energies Nouvelles, ont montré que ces progrès plaçaient les véhicules diesels à un niveau d'émission de particules fines et nocives sensiblement inférieur à celui d'un moteur à essence à injection directe. Le régulateur européen a donc imposé aux véhicules concernés (qui deviennent majoritaires dans la production à essence en Europe) la même limite d'émission en masse que pour un diesel dès 2011 (Euro 5). Il a été moins sévère pour la contrainte du nombre qui concerne les particules les plus fines puisqu'il a autorisé jusqu'en 2017 une émission dix fois supérieure à celle d'un moteur diesel (6000 milliards par km). Il est cependant prévu que pour les moteurs en cours d'homologation, l'alignement sur le diesel sera assuré. Ainsi, pour les voitures en vente aujourd'hui, un acheteur qui choisit l'essence choisit d'émettre autant de particules fines que dix vilains qui achètent un diesel.
http://www.lefigaro.fr/vox/politique/20 ... diesel.php
https://www.francetvinfo.fr/sante/envir ... 80058.html

Avec le downsizing et les moteurs à injection directe (essence), on nous encore pris pour des cons, comme jamais!

« Ainsi, constate Auto Plus, la Kia Ceed T-GDi essence rejette quasi 500 fois plus d'unités de particules que le CRDi diesel. On est à 65 fois plus pour la 508 essence, 30 fois plus avec la Golf ! Même chose pour la Classe C, où le diesel rejette 100 fois moins de particules ultrafines. »
https://www.lepoint.fr/automobile/secur ... 39_657.php