Tricherie pollution TDI EA189 de Volkswagen (seat, audi...)

[Gaston]

Oui je vois....le rouleau compresseur germanique quoi...

C'est pas tout à fait ça (bien que ça puisse en être la conséquence).

C'est plutôt le fait que culturellement, les allemands ne considèrent pas la loi et les règlements comme au dessus de tout, mais seulement comme un des nombreux paramètres à prendre en compte.
S'ils peuvent atteindre leur but en respectant tous les paramètres, tant mieux, mais s'il est nécessaire de transgresser certaines limites, ça peut être la loi qui est choisie...

Par la suite, si quelqu'un le leur reproche (surtout un juge étranger), ils sauront utiliser tout l'arsenal juridique pour se défendre

[Christophe]

Oui je vois bien la mentalité...peut être un (non) héritage d'une période sombre de leur histoire...Un refoulement collectif quoi!

Après je me demande si, pour faire avancer les choses, ils n'ont pas raison. Les Français sont bien plus "moutons" pardon cela m'a échappé, respectueux des règles...et cela peut brider les idées nouvelles, les innovations...

[Flytox]

Oui je vois....le rouleau compresseur germanique quoi...

C'est pas tout à fait ça (bien que ça puisse en être la conséquence).

C'est plutôt le fait que culturellement, les allemands ne considèrent pas la loi et les règlements comme au dessus de tout, mais seulement comme un des nombreux paramètres à prendre en compte.
S'ils peuvent atteindre leur but en respectant tous les paramètres, tant mieux, mais s'il est nécessaire de transgresser certaines limites, ça peut être la loi qui est choisie...

Le mot "Français " irait tout aussi bien à la place d'Allemand; Anglais , Américain etc....De quelques grosses "boutiques" que j'ai pu voir dans différents pays, le socle commun c'est que depuis 15 - 20 ans, il n'y a pas vraiment de limite règlementaire / loi / norme etc... quand il s'agit de s'en foutre plein les poches....On embauche un service juridique pour évaluer les risques et, si cela peut passer, on se lance dans ce qu'on veut faire, même s'il faut pour cela tricher à donf tout azimut, compromettre du personnel innocent et l'obliger à suivre, quelque part c'est chi.r sur la population / pays.

[Christophe]

On embauche un service juridique pour évaluer les risques et, si cela peut passer, on se lance dans ce qu'on veut faire, même s'il faut pour cela tricher à donf tout azimut, compromettre du personnel innocent et l'obliger à suivre, quelque part c'est chi.r sur la population / pays.

Bin visiblement le risque avait été mal calculé là...

[Did67]

Elles sont imprévisibles, ces ONG !

Un cadre dans un dernier étage pouvait-il imaginer que de dangeureux activistes, bref de quasi terroristes, allaient s'amuser à mesurer les émissions des véhicules en marche normale ? Et alerter les autorités ???

[Did67]

C'est plutôt le fait que culturellement, les allemands ne considèrent pas la loi et les règlements comme au dessus de tout, mais seulement comme un des nombreux paramètres à prendre en compte.
S'ils peuvent atteindre leur but en respectant tous les paramètres, tant mieux, mais s'il est nécessaire de transgresser certaines limites, ça peut être la loi qui est choisie...

Par la suite, si quelqu'un le leur reproche (surtout un juge étranger), ils sauront utiliser tout l'arsenal juridique pour se défendre :mrgreen:

Je n'ai pas ce sentiment.

Les allemands respectent autant les lois que les autres, si ce n'est plus.

En revanche, ils transgressent dans des circonstances particulières, le carnaval par ex...

Et ils ont une vache sacrée, intouchable : l'automobile. Aucun gouvernement n'a jamais pu imposer une limitation de vitesse générale sur autoroute...

Et ça, je pense que c'est la culture d'entreprise de leurs constructeurs (puissants : VW - leader mondial, ou des "légendes" mondiales comme Mercedes, BMW ou Porsche). Eux, oui, vivent dans un autre monde... et ne sont pas beaucoup contrariés. Les "élites" font toujours un peu ce qu'elles veulent, non ?

[Christophe]

Elles sont imprévisibles, ces ONG !

Un cadre dans un dernier étage pouvait-il imaginer que de dangeureux activistes, bref de quasi terroristes, allaient s'amuser à mesurer les émissions des véhicules en marche normale ? Et alerter les autorités ???

Euh, je suis pas bien au courant du tout début mais il me semble que c'est l'EPA qui est à l'origine du scandale?

L'EPA est tout sauf une ONG: http://www.epa.gov/

C'est, dans une certaine mesure, je pense notre APAVE + ADEME + DRIRE +...

Des centaines de pages à propos de VW sont déjà sur le site:

http://nlquery.epa.gov/epasearch/epasea ... e4filt.hts

Results 1 - 20 of 1,080 for volkswagen within all areas of EPA.

ps: marrant les traductions possibles du site de l'EPA (en haut à droite): espagnol, chinois, mandarin, vietnamien et koréen...mais ni allemand ni français?

[Capt_Maloche]

Ouais, c'est un organisme qui voulait au contraire démontrer que les Européens savaient faire des voitures propres ... lol

Mauvaise pioche
ça va peut être permettre d'aficher vraiment les bons chiffres

[Did67]

Je me réfère à cette information du journal Le Monde, publié au tout début...

Une ONG à l’origine du scandale Volkswagen

Le Monde.fr | 22.09.2015 à 18h16 •

Le constructeur Volkswagen a reconnu avoir triché sur les émissions de gaz polluants de quelque 500 000 voitures diesel vendues aux Etats-Unis.
Ce sont des tests a priori plutôt bienveillants qui ont permis de mettre au jour le vaste système de trucage aux tests antipollution mis en place par Volkswagen sur 11 millions de véhicules dans le monde. Tout débute en 2013, quand l’International Council for Clean Transportation (ICCT), une organisation non gouvernementale spécialisée dans les transports propres, décide de tester les émissions de certaines voitures diesel. Elle s’attend alors à conclure que les véhicules vendus aux Etats-Unis sont moins polluants que les autres, grâce aux bienfaits des normes américaines, plus dures qu’ailleurs.

« Nous avions déjà prouvé que les émissions des voitures diesel européennes étaient supérieures aux normes en conditions normales de circulation, raconte Drew Kodjak, le directeur exécutif de l’ICCT. Mais nous pensions que cette différence s’expliquait par un certain nombre de lacunes dans le système européen, notamment l’absence d’autorité commune pour réaliser les tests. Notre hypothèse était qu’aux Etats-Unis, avec le Clean air Act [la loi fédérale sur la pollution de l’air], toutes les voitures sortiraient propres. »

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... OGGrpLl.99

Ensuite, l'EPA s'est engouffrée dans l'affaire, car l'ONG n'a pas un caractère "légal" pour les tests. Avec l'EPA, c'est autre chose !

[Christophe]

OK didi, merci pour ce rappel c'était une infos que j'avais zappé (et pour cause il y en a eu tellement...)