Tricherie pollution TDI EA189 de Volkswagen (seat, audi...)

Christophe · par **Christophe** » 28/09/15, 20:09

Macro a écrit :(ils sont euro6 depuis 2010)

Saans déconner? Même Euro8 je dirais! :mrgreen:

Christophe · par **Christophe** » 28/09/15, 20:12

Macro a écrit :Il y a des variantes...C'est pour cela que je dis depuis le debut EA189 c'est quel moteur car ca ne correspond a rien de ce que l'on peut trouver sur les codes moteur des 5 vehicules 2l tdi qu'on a sous la main avec mon frangin...

C'est pourtant ce type de moteur que toute la presse a relayé dans cette affaire...et Wikipédia avec....voir les liens plus haut...

Donc cela m'étonnerait tout de même un peu que ce moteur n'existe pas...

Remundo · par **Remundo** » 28/09/15, 20:14

pas un prototype du tout, commercialisé depuis 2009
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... n-bluetdi/
http://www.volkswagen.de/de.ajax.fallba ... tab=1.html
http://www.caradisiac.com/La-Volkswagen ... -53701.htm

mais selon un autre article Suisse que j'ai publié, le surcoût du pot SCR / Réservoir Adblue était de 300 €/véhicule.

Christophe · par **Christophe** » 28/09/15, 20:18

Ok si ils n'ont pas simplement copié/collé le service de presse (trop confiant) de VW et donc 2 possibilités:

a) VW n'a jamais commercialisé la BlueTDi mais a simplement fait des effets d'annonces publicitaires en jouant sur la vague "verte" (à la mode en 2009-2010)

b) VW a bien commercialisé un SCR à Adblue ou LNT...et dans ce cas on peut se demander si le SCR / LNT était en option ou en série? Visiblement il ne l'était pas en série...sinon le scandale n'existerait simplement pas...ou alors un truc m'échappe?

Les premiers FAP de PSA étaient commercialisé en option...pkoi le SCR ne le serait-il pas?

Sinon une info sur le 1er lien qui me manquait:

L'autonomie du réservoir d'Adblue est d'environ 30.000 km et les ateliers assurent le remplissage du réservoir dans le cadre des opérations normales d'entretien.

Et belle introduction de Moteurnature!

De 2007 à 2015, le groupe Volkswagen a fabriqué plus de 11 millions de véhicules dotés d'un logiciel de contrôle moteur avec une fonction de mise en veilleuse permanente du système antipollution, pour ne le réactiver à fond que lors du passage à un test officiel de mesure antipollution. Le groupe VW tente aujourd'hui de faire croire que ce scandale n'est la mauvaise action que d'un petit groupe d'employés, il est impossible de le croire. Les voitures fautives sont en effet de plusieurs marques. Ce sont des Audi (A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 et TT), des Seat (Ibiza, Leon, Altea, Toledo, Alhambra et Exeo), des Skoda (Fabia, Octavia, Superb, Yeti, Roomster et Rapid), et des VW (Polo, Golf, Scirocco, Passat, Passat CC, Jetta, Newbeetle, Eos, Sharan, Tiguan, Touran, Caddy et Crafter). Soit 33 modèles, équipés de moteurs diesel 1.2 TDI, 1.6 TDI ou 2.0 TDI.

Mais technologiquement j'ai du mal à saisir: si les VW n'étaient équipées ni du SCR Adblue ni du SCR sans additif (=LNT piège à Nox) alors comment une "mise en veille" pourrait être plus tard favorable à la dépollution??

Christophe · par **Christophe** » 28/09/15, 20:51

Cet article est aussi intéressant: http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28052

« Est puni d'une amende de 7 500 € le fait de réaliser sur un véhicule des transformations ayant pour effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, d'en dégrader la performance ou de masquer son éventuel dysfonctionnement... ».

Or, dégrader la performance du système antipollution, c'est exactement ce que fait le logiciel de contrôle moteur de Volkswagen. Le dispositif met l'antipollution en veilleuse, de manière permanente, sauf lorsque l'auto reconnait la procédure bien précise d'un test officiel de mesure des émissions.

Là je comprends bien comment marche la triche! Mais il contredit un peu l'article précédent de moteurnature...(surtout le "à fond" ??)

Macro · par **Macro** » 29/09/15, 08:39

Christophe a écrit :
Remundo a écrit :sinon, un article d'automobile propre titre directement sur "les vertus de l'urée" de la Passat Blue Motion
http://www.automobile-entreprise.com/VW ... -de-l,1084

Un prototype? Un effet d'annonce?

A-t-elle été vraiment commercialisé? Ou alors avec le SCR en option (bien cher, comme les premiers FAP chez PSA...) ? Bref aucun effet sur la "série"...

Si ce n'était pas le cas...pourquoi avoir eu recours à la tricherie?

Oui (du moins en ce qui concerne la passat) Le modele BlueTDI a bien eté commercialisé a partir de 2010( sur la derniere année de production de l'avant derniere phase celle avec un phare presentant un arrondi en bas ). Ce n'était pas une option mais un modele a part . Je vous ferais un scan des pages de la bible(notice d'utilisation) de la passat a Mamita de cette année là avec une seule motorisation possible un 2l 105kw code moteur CBAC avec son reservoir d'ADBlue a la place de la roue de secour.
Un amalgame (comprehensible) a été fait dans la presse specialisée et meme en concession,entre bluemotion et blueTDI.L'un est composé d'un pack d'option d'aide a l'eco conduite(deconectable facilement comme le S&S et utilisable a volonté du conducteur comme la signalisation des chgt de rapport) l'autre (le Bluetdi) est une technologie embarquée a utilisation non pilotable par le conducteur.
L'option a 300€ c'est le bluemotion( quelques composants différents comme la batterie le demarreur...) ...Le Bluetdi ca ne devait pas etre la meme musique(mais je suis incapable d'en donner le tarif, mon frangin privilégiant le fait d'avoir une roue de secour dans ses autos ne l'avait pas retenu) . Et a mon avis en concession ils ne devaient pas etre très vendeurs de cette nouvelle technologie...Aujourd'hui ca doit etre different puisque elle sont supposées(selon la premiere annonce de VW) etre les seules repondant aux normes..

Christophe · par **Christophe** » 29/09/15, 10:52

OK Macro.

Effectivement pas facile de s'en sortir avec tous ces "BLUE"...

Les 300€ évoqués plus haut (mise en place du SCR deNox en série) était un "surcout" constructeur (donc logiquement facturé plus que 300€...) là aussi il y a risque de confusion non?

Macro · par **Macro** » 29/09/15, 11:15

La difference de cote argus sur la meme finition entre une 140cv FAP classique(celle a Mamita) et une Blue TDI 143cv (equipée ad blue) de 2010 est de 3000€...
Le surcout de 300€ était pour les gadgets de la bluemotion...

Christophe · par **Christophe** » 29/09/15, 11:39

Ah oui quand même! Le surcoût de l'Adblue est donc de 3000€ après 5 ans cela veut dire probablement 7 ou 8000€ de plus sur le prix neuf non?!? Tu m'étonnes qu'ils ont préféré la triche!

Aussi on connait maintenant les marges des "pauvres" constructeurs: 7000/300 = 2333% ! (si le surcoût annoncé plus haut de 300 € pour le SCR est correct)

:cheesy:

Humour hein! Quoique...

Gaston · par **Gaston** » 29/09/15, 16:01

Un article d'Autoplus qui détaille un peu la technique et le dilemme de VW.

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