Un nouveau site sur la voiture a air comprimé

[citro]

Ce que je trouve le plus surprenant, c'est que des gens qui ne connaissent rien à l'automobile investissent en 2008 sur un projet dont le concept n'est visiblement pas au point...

Car le génie de GN réside aussi dans le fait qu'il ne vend que des licences (si j'ai bien compris). En plus de proposer un produit non encore homologué, il fait en sorte que les investisseurs assumeront eux-même l'après vente et la garantie du produit...

Certains contructeurs ont coulé pour de simples problèmes de garantie... Je pense à la marque Française FACEL, spécialisée dans les voitures de sports, qui ne s'est pas remise de soucis de fiabilité (problèmes de tenue du chromage des chemises de cylindres) de sa version "grand public", la FACELIA... qui était par ailleurs, un véhicule très réussi.

[coucou789456]

bonjour

la chasse au dahu en quelque sorte....

sauf que pour le dahu il y a une méthode infaillible pour l'attraper: se mettre derrière lui et siffler, il se retourne et tombe car ses pattes sont plus courtes d'un coté que de l'autre !

pour MDI il n'y a pas encore de méthode éprouvée pour les attraper ou pour les voir en fonctionnement, seule la légende commence à s'établir.

jeff

[Remundo]

Hihihi un reportage à voir par tous ceux qui jurent...dans l'air!

https://www.econologie.com/la-voiture-a- ... -3965.html

Marrant ce reportage. Un chassis tubulaire qui tient pas debout, des carosseries en plastiques qui ne passe pas l'homologation. Un "Marseillais" dont le bagou n'égale que l'absence de produit à vendre.

Si les Deutsch voient ça, ils doivent bien se marrer

J'ai bien aimé le fils qui parle comme un chartier aux journalistes quand ils posent la question de l'autonomie

Dommage car l'air comprimé peut avoir son mot à dire; je pense particulièrement à la récupération des freinages par stockage pneumatique.

@+

[Christophe]

Dommage car l'air comprimé peut avoir son mot à dire; je pense particulièrement à la récupération des freinages par stockage pneumatique.

Hihihih c'est ce que je viens d'écrire dans la nouvelle correspondante que je suis entrain de rédiger!

Ah keskon est bons sur éconologie!!

[crispus]

J'ai bien aimé le fils qui parle comme un chartier aux journalistes quand ils posent la question de l'autonomie

Il fallait poser la question à un Corse, pas un Marseillais

[Christophe]

Lol Crispus, dans ce cas y aurait plus eu de journaliste, donc pas de reportage...



Jvous dirais si MDI râle suite à ma derniere nouvelle: https://www.econologie.com/voiture-a-air ... -3973.html

[RIAZ]

Trop gentil de vouloir sauver la mise à l'air comprimé en proposant d'en faire un récupérateur d'énergie pour le freinage.

Si on s'amuse à calculer ce que représente, en quantité, l'énergie récupérable quand on ralenti, argument en or massif des promoteurs des VE, on voit vite qu'il n'y a pas d'enjeu.
La meilleure façon de récupérer l'énergie cinétique consiste à anticiper en levant le pied assez tôt.
Moins on freine, plus la conduite est efficace.
Ça ne coute rien et en plus c'est meilleur pour les nerfs.

La complication liée à un système qui ne gèrerait que la récupération aurait beaucoup de mal produire des avantages en rapport. Un système électrique serait probablement plus simple et plus efficace.

Bien sûr, je parle de la voiture de Monsieur tout le monde faisant des parcours de Monsieur tout le monde.
Pour un poids lourd ou un train qui ont des parcours avec de fortes dénivelées, ou des accélération arrêts fréquents comme un bus ou un métro, faut voir .....

[Eric DUPONT]

mon vehicule a une autonomie de plus de 300 kms a 90 kmh, ce qui correspond a une reserve energetique de 30 kwh a la roue.

avce 180 litre d'azote liquide et 80 litres d'eau a 300° presurisé a 90 bar.

Il faut 84 kwh d'energie electrique pour faire le plein deau et d'azote a partir d'un generateur d'azote liquide du genre pompe a chaleur.

ce generateur etant aussi utiisé pour chauffer la maison l'azote liquide est en quelques sorte un residu de chauffage qui est stocker dans une citerne et utilisé au fur et a mesure des besoins de la voiture. on chauffe la maison l'hiver en produisant de l'azote liquide que l'on stock et qui sert a faire le plein de la voiture.

toutes les explications sur la page d'acceuil de motorair

[citro]

Tu indiques 84kwh pour 300km soit 28kwh/100km.
Cependant tu annonces qu'il s'agit de cogénération car tu en profites pour chauffer l'habitation. Combien de kwh sont récupérés sous forme thermique?

J'ai pas encore assez de recul avec notre 106 électrique, mais 28kwh/100km semblent excellents.
Je ferais dès que possible un comparatif...

Et j'irais consulter tranquillement MOTORAIR.NET

[Eric DUPONT]

et bien a mon avis toute l'electricité qui est consommer pour produire l'azote liquide est transformé en chaleur.

la seule energie que l'on dépense vraiment c'est l'electricité pour chauffer l'eau de la voiture,soit 18 kwh, l'autre partie de l'energie est prélever dans l'air 18kwh pour un total de 36 kwh et donc 30 kwh a la roue...ca fais un rendement 166%

l'energie que l'on dépense pour produire l'azote 72 kwh peu etre compter comme l'energie electrique d'un radiateur electrique.Mais il faut souligner quand même qu'une pompe a chaleur n'aurais besoins que de 20kwh pour produire 72 kwh de chaleur.

donc sur les 84 kwh d'energie total consommer 66kwh peuvent servir a chauffer l'habitat.

le grand avantage c'est que l'on produit de l'azote liquide uniquement quand on a besoin de chauffer la maison et avec les tarifs de nuit ca peux devenir tres economique!