Véhicules propres en France

[Elec]

L'ADEME finance 11 projets de recherche sur les véhicules propres (et donc électriques)

Communiqué de presse ADEME

Suite à l'appel à manifestations d'intérêt « véhicules routiers à faibles émissions de gaz à effet de serre », 11 dossiers sont instruits par l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME) pour déterminer leur éligibilité à une aide sous forme de subvention. L’ensemble de ces projets est en accord avec la feuille de route proposée suite au Grenelle Environnement et représente un budget de R&D de l’ordre de 137 M€.

Huit projets représentant plus de 36 M€ d’aides sont d’ores et déjà validés par le comité de pilotage du Fonds démonstrateur de recherche et marquent l’application concrète de ce dispositif de soutien mis en place dans le cadre du Grenelle Environnement.

· ElLiSup, proposé par IRISBUS, le CEA et EDF, vise à expérimenter deux types de démonstrateurs : un bus hybride équipé de batteries adaptées à la recharge en fin de ligne et un bus tout électrique de taille standard qui permettra d’atteindre un coût d’exploitation proche de celui du diesel.

· FOREWHEEL, présenté par MICHELIN, HEULIEZ et le CEA, propose la réalisation de démonstrateurs de véhicules électriques optimisés en masse et fiabilité, avec intégration complète des fonctions freinage, suspension, motorisation, direction dans les roues.

· DHRT2, proposé par TOYOTA, EDF, Ecoles des Mines, et l'INES consiste à réaliser une démonstration à une échelle significative d’une flotte expérimentale de véhicules hybrides rechargeables avec une infrastructure de charge innovante en site urbain, et à étudier la convergence habitat solaire-transport.

· QUAT’ODE, présenté par VELEANCE et CAR&D, propose de réaliser un quadricycle léger électrique et inclinable pour les livraisons urbaines.

· VEGA/THOP, conduit par VALEO et RENAULT, initie une rupture dans la gestion thermique à bord des véhicules à propulsion électrique. L'objectif est de réaliser un démonstrateur qui améliore l'autonomie des véhicules en abaissant les puissances dédiées à la thermique habitacle et qui apporte des ressources thermiques pour contrôler la température des batteries, donc améliore leur durée de vie.

· VELECTA, proposé par AIXAM, le CEA et l’INRETS, vise à réaliser des démonstrateurs de véhicules électriques dans le domaine des quadricycles légers et lourds « sans permis ». Le consortium souhaite intégrer de nouvelles technologies de batteries lithium et une électronique de contrôle des batteries performante.

· VELROUE, projet élaboré par MICHELIN, RENAULT et l’IFP, propose grâce à un démonstrateur de recherche, de démontrer la faisabilité d’un véhicule utilitaire bi-mode équipé de moteurs-roues sur le train arrière.

· WATT, élaboré par la société PVI, vise à réaliser un démonstrateur d’autobus électrique utilisant l’énergie stockée dans des supercapacités qui se rechargent aux arrêts des bus. Cette option permet de limiter la quantité de batteries embarquées et favorise une très grande autonomie grâce aux recharges ponctuelles des supercapacités.


Les démonstrateurs issus de ces projets collaboratifs permettront de valider des ruptures technologiques favorisant la baisse de la consommation d’énergies fossiles et des émissions de CO2 dans le domaine des transports routiers.

Par ailleurs, trois autres dossiers sont en cours d’instruction. En fonction des expertises et des auditions programmées des porteurs de projets, une présentation des dossiers sera effectuée devant le comité de pilotage avant la fin du premier semestre 2009 :

· HYDOLE, proposé par PSA, FREESCALE et EDF, vise à valider un concept de véhicule hybride à dominante électrique et à fédérer les acteurs autour de l’émergence d’une filière pour les technologies afférentes (moteur électrique, électronique de puissance, batteries, auxiliaires spécifiques, infrastructure de recharge…).

· MELODYS, proposé par RENAULT Trucks, PVI et l’IFP, consiste à réaliser 3 démonstrateurs de véhicules hybrides rechargeables lourds (12 tonnes) équipés de moteurs électriques ; ils permettront d’expérimenter leurs usages dans diverses configurations (véhicules pour livraisons urbaines, véhicules frigorifiques, bennes à ordures ménagères).

· MHYGALE, proposé par VALEO, PSA et FREESCALE consiste en la réalisation de démonstrateurs de systèmes d’hybridation avec alterno-démarreur de forte puissance, entraîné par courroie, pour l’optimisation des moteurs à fort « downsizing » (forte réduction de cylindrée).

http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid ... 23117&p1=B

[Remundo]

Hé bé dis donc, avec tous ces grands noms... ça va pulser les kWelectrique on the road

en attendant ces technologies de pointe (savonnettes électrifiées au Li-On) en 2039

Bah, je taquine

[Elec]

Hé bé dis donc, avec tous ces grands noms... ça va pulser les kWelectrique on the road

Pas vraiment dans la mesure où il s'agit de programmes de recherche, de démonstrateurs.

Pour les projets à visée commerciale directe: gamme de 9 véhicules 100% électrique de Renault pour le marché israélien et danois dans un premier temps.

Renault:

" L’Alliance Renault-Nissan prépare le premier lancement à grande échelle de véhicules électriques. Le partenariat avec Better Place, société développant le réseau de distribution électrique, vise la commercialisation massive de véhicules électriques fournis par Renault en Israël et au Danemark dès 2011. Performantes et 100 % électriques, ces voitures ne génèrent aucune émission de CO2 et de polluants et réduisent les nuisances sonores. Un moyen de transport idéal qui répondra à une grande partie des besoins de la population."

"Renault développe « une gamme complète de groupes motopropulseurs 100 % électriques qui couvrira la tranche de puissance de 50 kW à 100 kW (70 ch à 140 ch). Elle se destine à toutes les catégories de véhicules: des citadines aux berlines familiales en passant par les fourgonnettes et fourgons. Les premiers groupes motopropulseurs 100 % électriques équiperont une berline tricorps et un véhicule utilitaire type Kangoo dès 2011. »"


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L'état français a coordonné l'achat groupé de Véhicules électriques pour plusieurs grandes entreprises, c'est une excellente manière de lancer la nouvelle dynamique industrielle liée à l'électro-mobilité individuelle.

(...) sur la base du rapport remis par Jean-Claude Mailly, Luc Chatel et Chantal Jouanno ont décidé de lancer une démarche coordonnée d'achats de véhicules électriques entre l'Etat et les grands comptes publics et privés. Cette démarche se traduit par une lettre d'intention signée par l'Etat et les principales entreprises intéressées par les véhicules électriques (La Poste, EDF, GDF Suez, Veolia, France Télécom, Vinci...). Cette démarche sera étendue afin d'atteindre l'objectif de 100.000 véhicules électriques d'ici fin 2012, tel que défini par le Président de la République. Elle se traduira par la définition d'un cahier des charges commun d'ici la fin du premier semestre 2009, afin de permettre de lancer les premiers appels d'offres à l'automne 2009 (...) - (...) sur la base du rapport remis par Jean-Claude Mailly, Luc Chatel et Chantal Jouanno ont décidé de lancer une démarche coordonnée d'achats de véhicules électriques entre l'Etat et les grands comptes publics et privés. Cette démarche se traduit par une lettre d'intention signée par l'Etat et les principales entreprises intéressées par les véhicules électriques (La Poste, EDF, GDF Suez, Veolia, France Télécom, Vinci...). Cette démarche sera étendue afin d'atteindre l'objectif de 100.000 véhicules électriques d'ici fin 2012, tel que défini par le Président de la République. Elle se traduira par la définition d'un cahier des charges commun d'ici la fin du premier semestre 2009, afin de permettre de lancer les premiers appels d'offres à l'automne 2009 (...) - http://bourse.challenges.fr/news.hts?ur ... ate=090217

[Christophe]

de démonstrateurs

C'est bien ce qui me gêne dans tout ceci...

C'est "marrant" quand meme car pour faire des protopipos (environ 2 ou 3 par an pour chaque salon) les constructeurs n'ont pas besoin de subventions mais dès que ca touche au véhicule "propre" il leur faut des aides publiques et des délais très longs...

Y a un truc pas clair derrière tout ceci...

[Elec]

Les constructeurs occidentaux ont investi lourdement dans la motorisation sale (moteurs thermiques) et souhaitent en recevoir les fruits le plus longtemps possible. Il ont de plus des partenariats historiques et juteux avec les compagnies pétrolières.

Le gouvernement français est vraiment très actif pour que la France passe à l'électrique.

Les constructeurs français répondent "OK, mais alors aidez-nous à mettre en place les nouvelles unités de production".
Ils trainent des pieds mais passent malgré tout (de force, ils n'ont plus vraiment le choix) à l'action compte-tenu de la concurrence féroce des voitures électriques asiatiques (Chine, Corée, Japon, Inde) qui arrive à vitesse grand V.