VW to launch 95mpg Up
Volkswagen is putting the final touches to a super-economical version of the Up city car, which will be good for at least 95mpg.
Expected to be called the Up blue-e-motion, the model will be powered by a production version of the powertrain from the XL1 concept, company sources say.
Based on today’s four-cylinder, 1.6-litre VW Group diesel engine, the Up’s twin-cylinder, 800cc turbodiesel is expected to develop just 47bhp, but will be ‘assisted’ by a 26bhp electric motor. The engine’s block is made from aluminium and the bores are plasma coated. It also gets a sophisticated balancer shaft set-up to smooth out the inherently unbalanced two-cylinder layout. The engine and electric motor will be coupled to a seven-speed dual-clutch gearbox.
Unlike the XL1, however, the Up blue-e-motion will not be able to travel solely on battery power. That’s because the car’s battery pack will only be large enough to power the electric motor during standing starts or for brief periods of hard acceleration. Energy will be reclaimed during braking to help recharge the battery.
The Up is also likely to be equipped with the XL1’s new ‘pulse starting’ feature, which will make the car’s stop-start mode much more seamless. In pulse starting, the electric motor spins the idle engine up to the required speed for its restart, making it virtually undetectable by the driver.
When the XL1 is being powered purely by this hybrid diesel engine, it returns 141mpg on the EU test cycle. However, the Up will be at least 300kg heavier than the carbonfibre-bodied XL1 and will have more aerodynamic drag, due to its bigger cabin and much greater frontal area, which means fuel economy will be reduced by about a third when compared with the concept.
Source: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/255262/
D'après Wiki une version 100% électrique serait prévue: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_up
Il n'empeche on peut s'interroger sur le gain de l'hybridation sur si petit véhicile équipée d'un diesel déjà largement downsizée ! 0.5L/100km ? Rentabilité?
La Fiat 500 Twin Air, essence et non hybride, fait quasiment aussi bien...du moins sur le papier: https://www.econologie.com/forums/fiat-500-t ... t9976.html
La VW Up diesel hybride n'est à priori, et c'est bien dommage, pas brancheable et n'aura pas de mode 100% électrique (on retrouve le fonctionnement assistance électrique de la Honda Insight 1 d'il y a plus de 10 ans!), le surcoût de l'hybridation pour une voiture de ce gabarit peut représenter un risque commercial important...d'ailleurs c'est aussi l'avis de plusieurs autres constructeurs automobiles.
Il n'empeche on va pas trop râler car depuis le temps qu'on attendait un hybride diesel...reste l'inconnue du prix...
Commentaires de P. Langlois (par mail):
La voiture hybride sera équipée d’un moteur diesel deux cylindres TDI de 800 cc, doté d’une puissance de 35 kW. Un moteur électrique de 20 kW permettra d’éteindre le moteur thermique lorsque la voiture est à l’arrêt, et de le relancer au démarrage. Le moteur électrique pourra également joindre sa puissance à celle du moteur thermique lors d’accélérations plus soutenues. Il est logé entre le moteur thermique et la transmission à 7 vitesse. Les analystes de Autocar s’attendent à ce que le groupe de traction hybride soit intégré à une Up!, très légère (1090 kg, voir http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_up! ).
En fait, le groupe de traction sera identique à celui de la voiture hybride branchable concept Formula XL1 présenté au Salon de l’auto du Qatar en janvier 2011, à l’exception de la batterie (plus grosse) et de son chargeur. Cette voiture deux places ultra efficiente a des lignes très aérodynamiques (Cx=0,186, pour les experts) et une masse de 795 kg seulement. Elle est équipée d’une batterie Li-ion capable de la faire rouler pendant 35 km en mode électrique pur. En tenant compte de la traction électrique, la voiture consomme 0,9 litres/100 km. Sa vitesse maximale est de 160 km/h, et l’accélération de 0 à 100 km/h se fait en 11,9 sec.
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