Batterie voiture Arktis gelée, tension à 1.6V: récupérable?

[tigrou_838]

le mien date de 2010, acheter chez garage honda, je regarde si c'est vraiment un optimate ce soir, mais je crois que oui, avec en bas les petites lumieres vertes orange et rouge en charge normal et pulse.

il c'est mis off apres la charge totale a plus ou moins 16v pris sur la batterie avec le multimetre.

ps, cela viens peut etre de la batterie qui est une 41AH

[dirk pitt]

une batterie plomb acide ne "gèle" pas aux températures hivernale. le point de congélation de l'electrolyte est d'environ -40°
par contre l'autodecharge est d'environ 5% à 10% de la capacité par mois sans compter les petites conso des elements montés en amont du contact (montre, etc)

[Christophe]

ps, cela viens peut etre de la batterie qui est une 41AH

Non non là je parle depuis que je l'utilise c'est à dire sur d'autre modèles de batterie (essentiellement moto en fait...).

Ils ont du simplement changer leur "programme"...

[tigrou_838]

ah ok, peut etre comme tu dis il ont changé le programme.

si je me souvient bien, ce chargeur est donner pour une capacité max de batterie, je regarde ce soir sur la notice jusqu'a combien en AH batterie il peut charger.

A+++

tigrou

[Christophe]

16V ca serait quand meme étonnant car il est plus que conseillé de jamais dépasser les 15V....certains disent 14.X V même... avec X < 6...

Bon on va pas en faire un fromage mais quand même...

[tigrou_838]

oui, cela m'a etonner aussi de voir le multimetre a 16v, que j'ai verifier avec un autre multimetre et j'avais le meme resultat.

je regarde ce soir sur la notice, pour voir ce qu'il disent, la dessus.

a demain.

tigrou

[dedeleco]

pourquoi une batterie sur une voiture de tous les jour ne gèle pas quand il fait -15°C la nuit

réponse lire :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb

Déchargée, même partiellement, la batterie voit sa concentration en H2SO4 diminuée et elle gèle alors, avec pas assez d'acide sulfurique (mesurer sa densité en degrès Baumés) .
Alors les plaques se tordent et se détruisent !!

Expliqué trop vite par dirk pitt !!

[Christophe]

Ok j'ai compru

Mais la batterie était "neuve" et si pas chargée à 100%, elle n'était non plus déchargée à 0%...sauf évidement auto décharge sur 3 mois ca me parait beaucoup mais bon...

J'avais démarré au moins 2 fois sans probleme lors de la dernière utilisation...

Bon la cause est connue, on vera bien si elle revient à la "vie"...

Là c'est à 12.7V chargeur branché...je pense pas que ca sera "fini" avant demain midi. Wait&see...

[Gaston]

une batterie plomb acide ne "gèle" pas aux températures hivernale. le point de congélation de l'electrolyte est d'environ -40°

Quand elle est chargée...

par contre l'autodecharge est d'environ 5% à 10% de la capacité par mois sans compter les petites conso des elements montés en amont du contact (montre, etc)

C'est pourquoi il est recommandé de débrancher la batterie si la voiture doit rester longtemps sans tourner

[Christophe]

Ben woui Gaston mais en l'espace de 3 mois (même d'hiver) ca m'était jamais arrivé...et on a déjà eu des hivers rigoureux....Preuve qui y a quand même eu, à priori, un autre problème...(je présume le court circuit / eau ou glace...) parce que pour descendre à 1.6V...

Sinon la page wiki http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb à propos des 16V dont à parlé Tigrou: c'est possible avec des batteries neuves apparement.

La tension de 2,34 volts par élément est appelée "Vgaz". Elle correspond à la tension où l'électrolyte sous forme liquide, s'électrolyse (2 H² + O²). Une batterie neuve peut atteindre en fin de charge, une tension de 2,65 V par élément.

Autrement, faut pas dépasser les 14.4V (2.4 V/ élement)

ps: dede, la page ne parle pas du "gel" des accus et de leur résistance au froid par rapport à leur niveau de décharge...si quelqu'un a des infos, je prends...