Cale au passage des vitesses/Subaru Justy [RÉSOLU]

[Obamot]

Bien bien, ma compréhension avance ..c'est un dur métier Donc demain réglage des bougies. Et en attendant voici la suite après le "programme" de la journée écoulée...

os_Car War II ...

— Aujourd'hui j'ai changé la pompe à essence, trouvée comme neuve pour ...25€ roros dans une déconstruction auto Donc j'ai pas hésité. Et alors.... et alors... hé, hé! Zérro est arrivé hé hé, sans s'presser hé hé bref rien n'a changé. Conclusion: si ça ne venait pas de la pompe, bizarre tout de même qu'en ayant changé le filtre il y ait eu une grosse amélioration, mais changement de pompe ...rien => ) Ou alors grosse coincidence la nouvelle a exactement le même problème qui produit exactement les mêmes résultats ...exactement au même moment (possible... mais quelle guigne ..si c'est vrai je devrais jouer au loto )

— j'ai également changé le filtre à air (presque neuf, trouvé à la démolition ...gratos)

— je me suis donc orienté vers l'allumage. J'ai retriré de 1cm (et plus) le fil reliant la bobine au delco (côté delco). J'ai été faire un tour avec, et... rien aucun changement (et elle tournait impéccccccccable, sauf les scoop_ures).

— j'ai changé toute la torche de cables d'allumage, y compris bobine-delco, avec des cables quasi neufs que j'avais sur un autre petit véhicule. Et là une très légère amélioration des performances dans la façon dont la voiture répond ...mais sans plus.

Les "hoquets" sont toujours là et elle cale presque systématiquement lorsque je suis en attente à un feux ou un stop et que je redémarre au moment même ou je passe de première en seconde (pour la troisième ...et la quatrième c'est plus fluide donc ça va...relativement mieux).

La seule amélioration depuis le changement du filtre à essence, c'est que les coupures sont beaucoup plus courtes.

La prochaîne cible c'est la bobine (aaah si seulement c'était standard je pourrais tester avec celle de ma vieille Honda Civic de même cylindrée.) Axeau! On ne rit pas !!!

[dedeleco]

Remarque personnelle que je me fais à moi lorsque je commence à changer tout les uns après les autres comme un aveugle dans le noir : absurde.
Réfléchissons aux symptômes et aux indices pour trouver la vrai cause sûre !!!
Autrement on reconstruit tout le moteur !!
Le filtre bouché a amélioré, donc il doit y avoir encore un problème d'arrivée d'essence (saleté mobile?) à un moment crucial indiqué par les symptômes!!

[Alain G]

Salut Obamot!

Sans la lecture de la pression on ne sait toujours pas si le régulateur fait défaut!

Autre possibilité; encrassement d'un injecteur> à déduire si les bougies sont encrassé égale, ensuite le capteur de dépression, le TPS(Trottle Position Sensor) facilement vérifiable à l'aide d'un Ohm-mètre, Sonde à température> facilement lisible avec un Ohm-mètre et finalement la sonde à oxygène qui a oxydé avec l'humidité et ne donne pas la bonne lecture.

Voilà!

[Obamot]

Oui bein là on peut commencer les paris! Comme il n'y a pas de CE (check engine) nulle part ...et que le régulateur de pression d'essence n'est pas électrique...

le capteur de dépression, le TPS(Trottle Position Sensor) [...] la sonde à température [] la sonde à oxygène

facilement vérifiable à l'aide d'un Ohm-mètre

Tu veux dire que celui qui a une "résistance infinie" est HS?

Le problème c'est que la plupart du temps Ça fonctionne...
Donc contrôler ça en roulant... Leurs satanées connecteurs ne laissent pas passer une épingle!

et..j'ai pas les bras assez longs

[Alain G]

Obamot

Les problèmes de capteur ne donne pas toujours un Check Engine!

Le TPS doit être bon car tu aurait le problème tout le temps et il donne assurément un Check Engine, donc à reléguer au oubliette!

Le Capteur à oxygène peut ne pas donner de C E, la sonde à température du moteur aussi peut ne pas donner de C E mais en général le moteur va mal tourner au ralenti donc à rayer aussi!

Tu peut créer un code et tomber en mode survie en débranchant la sonde à oxygène et essayer la voiture pour voir si elle ne câle plus!

Mais avant tout prend la sacré pression d'essence qu'on puisse éliminer cette possibilité et se concentrer sur d'autre problème!!!!!!!!


Tu peut aller chez un garagiste qui pourras la vérifier et aussi mettre le diagnosteur pour voir les données non accessible par le tableau de bord, il t'en couteras une heure de main-d'oeuvre mais t'éviteras peut-être de faire des gaffes ou de dépenser pour des choses dont tu n'as besoin de remplacer!

[Obamot]

Ok, merci. Les concessionnaires dans mon coin, refusent de mettre au banc des véhicules de cette époque (1991) prétextant qu'ils n'ont qu'une malette pour tous les concessions du département et qu'ils se la repassent (comme par hasard ils ne savent jamais où elle est). Ils m'ont même dit d'aller chez Suzuki (alors que ce n'est pas le même moteur et que celui-là n'a jamais été commun aux deux marques... Puis Suzuki de me renvoyer chez Subaru... ) Mais je vais encore essayer d'insister, il n'y a en effet plus guère d'autre choix...

[AXEAU]

Bonjour.

Je viens de trouver des personnes compétentes:
http://www.youtube.com/watch?v=znylPawG ... re=related

Ils parlent une langue que je ne connais pas,mais le moteur je l'entend bien,il prend les tours.

JLG

[Obamot]

Mwoui, moi non plus je ne comprends pas ce «langage». J'ai jamais adhéré à cette idée d'abandonner un véhicule dans la nature non-plus ..et encore moins à celle de jouer au massacre à la tronçonneuse avec, afin d'exercer une sorte de «plaisir destroy». même si ça en amuse certains, je trouve ça relativement antisocial.

[Alain G]

Aie Aie!

Ici tout les petit garage du coin ont un diagnostiqueur!

[Obamot]

Je parlais plutôt des concessionnaires et de ce que certains raccontent à leurs clients.. et pas qu'un seul...

Oui, je vais aller chez « ad » ...> ils sont «multimarques» ça devrait l'faire vu que les «Sub» ont un "bus" normalisé ...

Ce que dit la REG: Le constructeur doit assurer un libre accès aux données techniques, aux appareils et aux modules de formation.

Les avantages dûs à la libéralisation du marché (REG) ………> ne plaisent décidément pas à certains concessionnaires qui maintenaient les clients captifs... D'un autre côté il faudrait aussi écouter leur son de cloche, ça ne doit pas être facile tous les jours dans les concessions avec les objectifs de vente qui leur sont imposés...