Problème électrovanne brûleur fioul

Et si on réparait plutôt que de jeter et de changer? Redécouvrez le plaisir des réparations faites soi-même. Comment diagnostiquer un probleme ou trouver des pièces détachées? Réparer tout seul c'est moyen d'économiser de l'argent généralement!
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par aerialcastor » 04/12/10, 15:36

Oui j'ai tout démonté et redémonté.


Je vais le faire une dernière fois, bien que ça sente la défaite.
Je crois qu'il va falloir appelé le réparateur.
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par dedeleco » 04/12/10, 16:45

Il faut comprendre élément par élément le fonctionnement, car le réparateur va changer tout d'un bloc sans chercher !!


J'ai des souvenirs sur d'autres systèmes de factures sur des travaux inutiles.
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par aerialcastor » 04/12/10, 17:14

Le fonctionnement d'une chaudière fioul est plutôt simple.


Une pompe aspire le fioul. L'electrovanne s'ouvre ou se ferme pour faire passe le fioul dans la rampe (je sais pas si c'est le bon terme). Le gicleur brumise le fioul et les électrodes l'enflamme.

Et
Je prends le fioul dans une bouteille. Dans cette bouteille il y a les durites aller et retour directement raccordées à la pompe.

Dès que j'appuie sur le bouton, la pompe monte à 3-4 bars, et parfois (mais pas toujours) au bout de 7-8sec la pompe monte à 12bar. Sauf qu'il ny a pas de à la sortie de la pompe vers la rampe.

Et très étrangement, si je diminue la pression de service vers 6 bars avec le régulateur, il y a du fioul qui sort.


J'ai testé la méthode Sarkozy : un bon coup de karcheur dans la pompe, et dans le filtre. Ca n'a absolument rien changé.
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par Christophe » 04/12/10, 19:02

aerialcastor a écrit :Je crois qu'il va falloir appelé le réparateur.


Si ca peut te "rassurer" j'avais dû faire de même l'an passé, cf ma 1ere réponse dans ce sujet...

Il a trouvé en 10 minutes :) J'avais passé 6h de test, montage/démontage...

Conclusion: dès fois faut laisser faire les pros...surtout si, comme moi, t'as pas de pièces de rechange pour les tests de défaillance...

ps: rassure nous, t'as pas karcherisé à l'eau?
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par aerialcastor » 04/12/10, 19:15

C'est le gros pb de ne pas avoir de pièces de rechange parce que là c'est ou la pompe ou le boitier (j'ai pas encore vérifier ça)
La pompe coute 200€, j'ai pas l'air con si c'est le boitier qui déconne.


Sinon oui j'ai fais le gros bourrin à l'eau.
Mais j'avais préparer le terrain pour "rincer" au fioul en faisant tourner la pompe avec une visseuse.
Entre le premier coup de karcher et le nettoyage au fioul il ne c'est pas passé 5min.
Je pense pas que ça est suffit à l'oxyder.
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par aerialcastor » 11/12/10, 13:08

Me revoilà sur la chaudière.

j'ai démonté le relais et il y a des trucs étranges.

Le relais est un loa24 171b27 voir page 8 de ce document.


Avant d'essayer de voir les trucs étranges (pas de contact là où il semblerait qu'il doive en avoir, "truc déclipsé) , j'aimerai tester le relias tel quel.

Je suppose que ce n'est pas trop compliqué. Je brancherai bien du 220v sur l'arrivée du relais puis avec un voltmètre voir s'il y a de la tension entre les bornes de sortie et la terre.
Mais de foutre le feu, j'aimerai avoir confirmation
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par aerialcastor » 11/12/10, 13:26

Et voici ce qu'il y a sur le boitier :

Image

L'idée c'est de brancher la phase sur 1 le neutre sur 2 et de voir ce qui se passe sur les autres sortie
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par aerialcastor » 12/12/10, 16:57

Personne?
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par dedeleco » 12/12/10, 17:58

Je plante des arbres, et à mon avis, essayer avec tout sauf la partie de sécurité qui donne le signal qui coupe la pompe, pour savoir si la pompe marche tant qu'elle est alimentée. Dans ce cas ce si le fioul arrive sans arrêt, c'est le module ou le système de sécurité qui coupe trop vite.
Avec des tests logiques on arrive à cerner l'élément foireux; mais comme je n'ai pas le fioul, je ne peux pas faire plus.
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par AXEAU » 12/12/10, 18:54

Bonjour Castor.

Tu peux faire l'essai suivant:

Installes le bruleur avec un tuyau de diam.125 ou plus gros de façon à récupérer le gasoil qui sera pulvérisé.Prévois le assez long pour ne pas te faire éclabousser avec un bac au bout.
Connecte une phase sur la borne 3 pour le moteur et 4 pour l' électrovanne.Le neutre sur la borne 2.

Tu auras ainsi un fonctionnement continu pour faire tes essais de pression ou de gicleur.

jlg
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