Repousse piston chinois (Soontrans, Homeway, One Tools...) pas utilisable, à modifier?

[Christophe]

Je dois changer mes disques de freins, j'ai donc décidé d'investir dans un repousse piston car c'est l'étape la plus chiante à faire dans ce travail.

Évidement je prends un 1er prix chinois puisque je vais utiliser cet outil rarement dans ma vie...il existe des coffrets "universels" à moins de 30€...c'est moins que la main d’œuvre de changement pour 1 disque...

Je prends donc un modèle chinois sur internet en même temps que les pièces auto que je voulais:

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Y a pleins pleins de clones...tous les mêmes coffrets...prix similaires...

Seulement désolé mais il me semble (sauf si je suis vraiment vraiment devenu très con en mécanique) que ce produit n'est pas fini ou mal conçu et pas utilisable en l'état. On ne peut pas utiliser la platine centrale car les 2 repousse piston ne sont pas du tout démontables!

Bref il faut pouvoir faire ceci:

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Donc il faut une pièce entaillée comme celle ci:

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Il faut donc meuler cette platine pour qu'elle puisse être utilisée avec les 2 repousses piston ou alors on peut aussi couper 1 des 2 arrêts des axes de serrage mais cela sera moins pratique à utiliser...

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Le pire c'est que personne ne semble le dire dans les 139 commentaires:

A si il y a UNE personne qui fait la remarque:

29 mai 2018
Achat vérifié
Impossible de mettre la plaque en butée à moins de meuler la tige qui permet de faire tourner le pas de vis. Une fois ce problème réglé fonctionne correctement

[izentrop]

Je m'en sort très bien avec ce genre de serre-joint à pompe

[Christophe]

Oui c'est valable sur les anciens véhicules (avant 2000 ???) et les motos mais sur les "nouveaux" (euh ma voiture date de 2005...) il faut maintenant tourner le piston en même temps que le repousser...

[Forhorse]

les pistons qu'il faut tourner c'est en général ceux qui ont le frein de parc d’intégré.
C'est pas nouveau, c'était déjà le cas sur certaines citroën des années 80/90

[Christophe]

Oui c'est effectivement mon cas...

Ce qui devrait, question de coût et fiabilité devenir un standard partout! Pourquoi monter 2 système de freinage?

Les BMW avaient encore un frein à main mécanique à mâchoire (une vraie merde) jusqu'à la fin des années 2000...après je ne sais pas!

[Forhorse]

Question de simplicité et de cout.
Les étriers "normaux" (sans frein de parc donc) sont de simple pistons, pourquoi se compliquer la vie à y ajouter un système (?) inutile.
Les étriers avec freins de parc intègrent un système de rattrapage automatique d'usure pour le frein de parc (là où ça se fait naturellement avec le liquide de frein qui compense le volume de l'usure sur ceux sans freins de parc), d'où la nécessité de les tourner pour les rentrer (pour réinitialiser le système de rattrapage)

C'est pas compliqué : frein de parc = tu tournes en poussant, pas de frein de parc = tu pousses simplement.
Perso je fais ça avec un serre-joint, et pour ceux qu'il faut tourner je galère un peu plus, mais j'ai jamais ressenti le besoin d'acheter un outils spécialement pour ça

[janic]

Forhorse » 30/10/19
tu as raison!
ce qu'il faut faire ce n'est pas que repousser le piston à force, mais ouvrir aussi la vis de purge pour faciliter son enfoncement(il faut de toute façon purger pour remplacer un liquide vieillissant, chargé en eau , et en plus corrosif.) et là le piston tournant tournera tout seul puisque l'effort nécessaire devient minimum
Personnellement, je démonte l'ensemble après avoir repoussé le piston le plus possible hors de son logement afin de le sortir facilement de celui-ci, puis je nettoies ce piston [*] et son logement car , selon leur ancienneté, ils sont souvent gommés par des résidus et érodés au dessus du joint et empêchent son retrait naturel et donc cela favorise les frottements et usure consécutives.

[*] à la potée d'émeri grain fin

[Macro]

Je faisais ca depuis des decennies avec mon serre joint pour pousser et ma pince multiprise pour tourner...Me suis decidé a acheter le petit ensemble KS tool il y a deux semaine pour faire les freins arriere d'un quaskai....Et vous savez sur quoi je suis tombé??? Sur des etriers classique et frein de parking a machoires avec l'interieur des disques servant de "tambour"...Du coup...Pas servi