Le paramoteur je commence à en faire: donc je connais un peu et j'ai bien pesé le pour et contre avant de "signer".
Alors oui c'est aussi un joujou aérien mais un joujou qu'on peut ranger dans le coffre de sa voiture et un joujou avec lequel on peut décoller quasi d'où on veut, un joujou avec lequel on peut "visiter" le ciel comme on le fera JAMAIS avec AUCUN autre appareil ! Entre autre justement grâce à sa faible vitesse de croisière qui permet d'admirer d'en haut et de passer dans des endroits où aucun autre appareil volant ne s'aventurerait !
Exemple: touch&go sur l'eau, tu connais beaucoup de pilote d'avion ou d'ULM qui mouillent leur train d'atterrissage sur l'eau?
La vitesse on s'en fou (désolé) !
Je crois que ceux qui cherchent la vitesse de croisière élevée en paramoteur (sauf compétition, voltige ou condition aérologiques spéciales) sont à coté de la plaque je crois...Un paramoteur c'est fait pour rester en l'air le plus longtemps possible au moindre coût (carburant).
Un bon paramotoriste (que je compte devenir) devrait raisonner comme un bon parapentiste (que je compte devenir) avec une très bonne connaissance de l'aérologie et de sa voile ! C'est plus un pilote de parapente que d'ULM c'est pour cela que la formation paramoteur en France (qui impose le brevet théorique ULM) est un peu décalée...je pense. Mais c'est pas le débat...
Manœuvrabilité et agrément de pilotage?
(bien) Piloter un parapente / paramoteur c'est plus agréable qu'un avion ! J'ai essayé les 2 !
En parapente on fait 1 avec sa voile, ca rejoint un peu les sensations qu'on peut avoir à moto pourvu qu'on maitrise un peu l'activité...
Le pilotage est bien moins facile et beaucoup plus subtil qu'on pourrait le croire. Par exemple: la vitesse de prise commande influe sur le comportement de l'aile (bien plus qu'en avion) et le fait d'avoir une aile mole permet bien plus de choses intéressantes (mais non j'ai pas dis dangereuses
) qu'avec une aile rigide 
Quand on commence à piloter aux élévateurs, là on devient bon
Un voltigeur en parapente prendra certainement bien plus de G qu'un voltigeur en pou du ciel...
Sécurité?
Je ne vois pas en quoi pou du ciel ou pouchel sont plus secures qu'un pendulaire?
Un pendulaire sans moteur plane assez bien , on se retrouve un delta avec une charge alaire plus importante, la finesse reste identique...
Idem pour un paraplane (chariot biplace paramoteur)
J'ai beaucoup plus de doute sur les capacités de planer de ces 2 ULM...
Après chacun son truc comme tu dis...
) avec une voile Team5 Green (mais pas verte !) :
