oiseautempete a écrit :
La majorité des gens voient dans le 4x4 une sorte de monospace au look différent, d'ailleurs la grande majorité des 4x4 sont des SUV et souvent même pas 4x4 mais 4x2...Les "vrais" 4x4 (genre land rover, Lada Niva,etc..) il y en a en réalité très peu, et ce sont ceux là qui sont peu à l'aise sur route et encore moins sur autoroute et qui consomment pas mal du fait de leur spécialisation.
Certains se posent d'ailleurs la question du pourquoi du moteur essence du Niva: par -30 voir moins un essence même sans préchauffe du moteur ça démarre tant que l'huile moteur n'est pas figée, un diesel non (carburant figé), d'ailleurs les véhicules diesel (chenillettes par ex.) qui roulent dans le grand nord, ils tournent quasiment en continu sauf s'ils sont branchés sur une réchauffe lorsqu'ils ne sont pas utilisés.
Beaucoup de SUV sont relativement légers et consomment à peine plus qu'un break et pareil qu'un monospace classique comparable.
L'avantage du SUV (4x4 ou non) c'est sa polyvalence et c'est précisément ce que recherchent la pluspart de gens...je ne les défends pas spécialement, c'est juste une constatation objective.
Absolument oiseautempète ce sont des
véhicules polyvalents, on peut y mettre le bois de chauffage, le motoculteur, la tondeuse, les vélos, le gros électroménager, etc...
Le haut de gamme dispose de la transmission en 4 roues motrices débrayable car, généralement, ce sont des traction avant, les moteurs sont les mêmes que ceux des berlines. La plupart de ces véhicules sont aux normes Euro 5, c'est pas du tout le cas des milions de Clio 1.9D qui roulent en ville.
La recherche de la polyvalence ne concerne pas que l'automobile, si on regarde autour de soi, tout devient polyvalent.
!
