Complément d'enquête: la voiture propre, marché de dupes!

[demogue8]

J'a été un peu désappointé par le manque d'honnêteté de qui a tué la voiture électrique, en fait l'impact social est très important (mais non rédhibitoire) d'abord habituer le public à une sonorité qui n'a rien a voir avec un v12 Ferrari, de ne plus jouer du levier de vitesse (n'oublions pas que les européens ne se sont quasiment pas mis à l'automatique et que pour beaucoup c'est synonyme d'ennui) de plus l'autonomie limitée implique d'adopter les transports en commun pour les longs parcours (la SNCF a, sauf erreur , abandonné depuis belle lurette le train-auto qui permettait de faire le voyage confortablement installé dans une couchette tout en portant sur des wagons spéciaux le véhicule que vous récupériez arrivés à destination, malheureusement ce système était à la fois cher et rigide ne permettant pas la liberté qu'on a avec sa voiture) cela c'est le coté utilisateur maintenant coté fournisseur cela implique une refonte totale de l'outil de production qui est équipé pour construire des moteurs thermiques des ingénieurs formés à la production et l'amélioration de ces moteurs, et point important dont les concessionnaires sont probablement conscients, le moteur thermique est une rente de situation et outre la commission lors de la vente l'entretien du moteur et de la boite de vitesse et leur réparation représentent la majeure partie du chiffre d'affaire de ces garages Enfin dans nos pays où le chômage est un facteur électoral quel parti va prendre le risque de jeter à la rue des milliers de mécaniciens, de stations service, d'employés de raffinerie et de toute l'infrastructure de transport de notre (trés) cher pétrole CE N'EST PAS GAGNE

[Gregconstruct]

demogue8, je te félicite pour cette analyse!
Peu de gens pense à tout ce dont tu parles en matière de l'emploi et de l'outil.
Il est vrai que ce n'est pas à négliger et qu'il faudra une période de transition bien étudiée pour éviter des catastrophes socio-économiques!

[RIAZ]

Si depuis La jamais contente la voiture électrique n'a jamais percé (et pourtant elle était dessinée pour !), ce n'est peut être pas seulement parce qu'elle a été victime de l'injustice et des constructeurs automobiles jaloux de leur pré carré.

C'est peut-être que ses avantages réels ne sont pas aussi bluffants que ses nouveaux adorateurs veulent bien se le faire croire.

Rappelons que pour un véhicule donné (encombrement et masse) et pour un usage identique, il faut fournir, aux roues, la même quantité d'énergie.
Quand on aura démontré que la chaine électrique complète, de la centrale à ladite roue, est vraiment plus efficace au plan énergétique qu'un bon moteur thermique d'aujourd'hui, on aura établi que la voiture électrique est une réponse à la crise énergétique.

On peut rajouter qu'un des critères permettant d'évaluer une solution et d'imaginer les effets de sa généralisation. Dans le cas de la voiture électrique, même EDF n'ose pas y penser ....
Aujourd'hui, sans les voitures électriques, 20% de la production du Lithium sert à faire des batteries ...... facile d'imaginer la suite.
Ce problème général des matières premières sensibles est aggravé par le fait que ceux qui ont l'initiative des produits, délèguent les responsabilités (et les problèmes !) industriels à des sous-traitants et perdent de vue ces contraintes ....

Ceux qui pensent qu'il faut à tout prix sauver la bagnole d'aujourd'hui pour sauver l'emploi, peuvent aller voir de l'autre coté de l'Atlantique. On ne peut pas sauver des gens qui veulent vraiment se suicider. C'est ce qu'ont fait GM et autres Ford, dont on dit qu'ils sont cliniquement morts.

Chez nous les choses se présentent de la même façon (avec un petit décalage) et on peut craindre le pire pour l'économie arrimée à l'automobile ....

demogue8, désolé de te contredire, mais je ne vois pas bien la justification qu'on pourrait trouver au fait de transporter 3 ou 4 tonnes de ferraille (la bagnole et la quote-part du wagon) pour partir en vacance avec sa petite (ou grande) famille.

[Bucheron]

[...]a) Une mamie de 72 ans a fait fortune dans l'art. Elle construit des prototypes de véhicules électriques. [...]
L'entreprise s'appele: Accus Service (si un bordelais veut en savoir plus?)
[...]]

La "mamie" s'appelle Coqueline COURREGES, elle est très connue dans le monde du VE.

La société Accus-Services est, elle aussi, très connue dans le monde du VE.

Pour plus de renseignements, aller voir sur : http://vehiculeselectriques.free.fr

[Bucheron]

[...]Le but du reportage est de convaincre, à juste titre selon moi, qu'il n'y a pas "que le CO2 dans la vie"...qui est dixit le boss de Audi France: "La mode (sous entendu marketing) c'est le CO2"! Un peu léger comme analyse...mais tellement vraie![...]

Il n'y a peut-être pas que le CO2 dans la vie, mais il n'empêche que l'augmentation du taux de CO2 atmosphérique va causer le plus grave problème auquel l'espèce humaine, dans son époque "moderne", ait jamais été confrontée !
Et le pire c'est que ceux qui en souffriront en premier n'en sont pas du tout responsable !

Rabaisser ça à une "mode" indique très clairement le niveau zéro de la compréhension du problème par ce monsieur...

[...]b) L'Automobile Magazine a réalisé un intéressant classement "interne" des voitures sur leur polluants. Je ne sais pas comment il a été fait.

Il ressort que les grosses berline allemandes (bmw, mercedes...) sont les mieux placé malgré leur taux de CO2 frolant les 200 gr/km.

La smart arrive dans le dernier tiers alors que, sur le CO2, c'est la meilleure.[...]

Soubresauts risibles de ridicules dinosaures qui ne veulent pas croire en leur extinction ! Ces journalistes s'imaginent qu'en essayant de manipuler ausi grossièrement l'opinion des leurs lecteurs, ils les porteront à croire qu'on peut continuer comme ça, ne rien changer... Pathétique !

Leur classement, basé sur les émissions globales, occulte complètement les problèmes d'échelles et essaye de mettre sur une pied d'égalité nos problèmes de pauvres européens riches (particules et NOx dans les villes) avec une problème autrement plus sérieux de CO2 à l'échelle planétaire... On se fout de la gueule du monde !

[...]e) Au salon de l'auto, Greenpeace (france) s'enchaine au volants des berlines allemandes (et non francaise tiens y aurait pas une collusion dans l'air) et prend une sevère veste d'apres les journalistes: le public ne comprend le pb du CO2 mais pas le geste de Greenpeace qui cible QUE les constructeurs allemands...

Tu n'as pas compris, Christophe ! Ce que dénonce Greenpeace, c'est le torpillage en règle par l'industrie automobile allemande des efforts de la Commission Européenne pour imposer des limites strictes (120 g CO2 en moyenne en 2015, 80 g en 2020) à la production des véhicules, assorties d'amendes dissuasives en cas de dépassement (150 € par gr de CO2 au dela de la limite, par véhicule).

La raison ? Regarde les valeurs d'émissions moyennes de CO2 des constructeurs allemands...
Et pourtant ils ont tout ce qu'il faut pour y arriver : les meilleurs techniciens du monde pour les moteurs, des clients riches qui n'hésitent pas à surpayer la qualité de leur bagnole et une réputation bien établie...

[Gregconstruct]

Salut bucheron,

on dirait que tu n'as pas lu que la Clio émet plus de CO2 maintenant qu'auparavant!
Curieux non?
Ah mais oui, c'est vrai, les meilleurs ingénieurs moteur du monde sont en Allemagne...

[Bucheron]

Salut bucheron,

on dirait que tu n'as pas lu que la Clio émet plus de CO2 maintenant qu'auparavant![...]

Si je l'ai lu.
Quoi de plus étonnant ? Elle a pris 200 kg et 20 ch entre-temps... Ce n'est pas la même voiture, tout simplement !

Quel rapport avec ma réaction ?

[Gregconstruct]

Tu craches beaucoup sur les germains, je trouve mais les véhicules français ne sont pas mieux!!!
On dirait qu'on oublie que les marques françaises ont aussi leurs SUV et leur grosses berlines super moches!
Il n'y a pas un pays pour rattrapper l'autre.
D'ailleurs, en parlant des germains, c'est la BMW 318d qui a les meilleurs résultats de sa catégorie en matière d'émissions de CO2 et d'autres polluants!

[Bucheron]

Et l'ours, sort un peu la tête de la banquise !

D'où je crache sur les germains ? (t'as un grand-père schleu ? )

Je dis d'une part une chose vraie : les constructeurs allemands font un lobbying forcené auprès de la Commission, bien relayés par Angela...
D'autre part, je loue la qualité de leur technologie (et je pourrais te sortir des tas d'exemples autres que BM : les bagnoles c'est un peu ma spécialité... )

Et enfin, les constructeurs français, spécialistes (avec les ritals) de la petite caisse, ont eux plutôt intérêt à pousser dans le sens de la Commission...

T'as la comprenette gelée ce soir ?

[Gregconstruct]

Suis zuuuuuuste un peu fatigué