Même chose sur pas mal de monocylindres.
Je crois que c'est Jean Louis Naudin qui l'a découvert à ses dépens en testant l'hydrogène (bingofuel ?) dans l'admission : si la soupape d'admission commence à s'ouvrir juste au moment de l'étincelle, l'hydrogène explose instantanément alors que l'essence ne le peut pas.
Construire son propre kit pour rouler à l'éthanol E85
En revanche pour ce qui est d'allumer la bougie d'un cylindre pour rien, je n'ai jamais croisé une telle solution, sur quelle voiture as tu vu cela ?
Sur ma twingo 2001.
Je pensais que....
2 bobine primaire pour 4 secondaire et 4 cylindre.
Les cylindre 2et3 qui sont au mème pt mort et ont la mème étincelle.
idem pour le 1 et 4.
ordre d'allumage 1 / 3 / 4 / 2.
je n'avai plus le diagramme de distribution en tète mais sa m'avais foutu un gros doute lorsque j'avais pris en compte celui ci...
Jusqu'a ce que NLC m'explique un truc tout con..
le CDI met a la masse la bobine adéquate...
donc tout roule.
si on imagine un relais 3 position il auraient mème pu mettre 2pri et 2sec encore des économies de cuivre.
Au cas dans la citroen GT , le cuivre est en abondance sur le tableau de bord ....
On a du métal noble dans les main , les mec!!!
moi la dessus je vais tenté le montage a NLC..
a+
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Quelques nouvelles fraiches :
Hier matin grosse couche de givre, température 1°c au moment du démarrage : démarrage franc mais après 3-4sec de démarreur.
Je suis allé faire le plein hier soir, je suis maintenant sur un vrai 100% E85. J'ai mis 56.7L, et j'avais 680Km au compteur, soit 8.34L/100 de moyenne. Je l'ai payé 0.89€ le litre.
Ca correspond plutôt très bien avec les indications ODB que j'avais avec les 20% en plus !
Donc ce matin, pareil qu'hier : grosse couche de givre, température 1°c au moment du démarrage. Avant de démarrer, j'ai basculé sur 50% d'enrichissement pour voir : impéccable, démarrage au poil ! J'ai rebasculé de suite après en 20% et pas de souci.
Du coup dès que j'ai 5min je vais implémenter dans le soft le starter automatique qui enrichit de 50% après la mise du contact et diminue l'enrichissement de 5% toutes les 10s jusqu'à atteindre l'enrichissement configuré habituel.
Hier matin grosse couche de givre, température 1°c au moment du démarrage : démarrage franc mais après 3-4sec de démarreur.
Je suis allé faire le plein hier soir, je suis maintenant sur un vrai 100% E85. J'ai mis 56.7L, et j'avais 680Km au compteur, soit 8.34L/100 de moyenne. Je l'ai payé 0.89€ le litre.
Ca correspond plutôt très bien avec les indications ODB que j'avais avec les 20% en plus !
Donc ce matin, pareil qu'hier : grosse couche de givre, température 1°c au moment du démarrage. Avant de démarrer, j'ai basculé sur 50% d'enrichissement pour voir : impéccable, démarrage au poil ! J'ai rebasculé de suite après en 20% et pas de souci.
Du coup dès que j'ai 5min je vais implémenter dans le soft le starter automatique qui enrichit de 50% après la mise du contact et diminue l'enrichissement de 5% toutes les 10s jusqu'à atteindre l'enrichissement configuré habituel.
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Re: construire son propre system e85
Flytox a écrit :Sur les 2 CV Citroen ( 2 cylindres à plat à carburateur bien sûr) ça simplifie le circuit (pas de delco ), une étincelle est perdue et se fait pendant l'admission de l'autre cylindre. Cela n'allume pas le cylindre ( froid et sans pression).
A+
Salut Flytox !
La vache, tu as raison, je me souviens maintenant de cette particularité du bipattes (j'avais deux copains méharistes) !
Je suis pour ma part plus un spécialiste du quatrapla !
A+
JC
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ça marche aussi très bien! Tu peux augmenter le debit de 1.,5 bar environ, ça augmentera un peu l'enrichissement de la voiture. Si la voiture arrive à gerer le reste c'est bon!
NLC: Si j'ai bien compris tu vas mettre un starter qui se déclenchera même moteur chaud ? Et a-t-on encore besoin du starter une fois la voiture démarrée? Car la voiture contient déjà un starter pour l'essence qui ne fonctionne pas si mal et qui dure assez longtemps, le temps que la flotte monte à 90° donc si à celui là on ajoute l'enrichissement du kit il ne devrait y avoir aucun problème par la suite
Moi je verrais bien un bon gros coup de starter juste pour pouvoir démarrer à froid et qui dure 5 secondes max après que la voiture ait démarrée.
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Iridium a écrit :comme j'ai déja dit , chez moi l'injection gère la richesse mème sans montage.
Cependant le mélange est trop pauvre car mème a chaud j'ai des fumées blanche.
faut prendre sa en compte.
Vérifiez vos couleur de gaz d'échappement a chaud..
a+
Je ne comprned si l'injection gère la richesse alors pourquoi tu es pauvre? Soit elle arrive à gérer sout pas?
De plus tu es sur que la couleur de la fumée indique le fait que tu roules pauvre? La couleur des bougies ne serait-elle pas plus parlante?
=> http://super-ethanol.fr/forumE85/viewto ... ht=fum%E9e
Dernière édition par Tipiak le 29/10/08, 14:10, édité 1 fois.
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Je vais me lancer dans la réalisation du KIT E 85, mon système marche, mais quand il fait froid, le temps que l'éthanol arrive jusqu'aux cylindres, j'ai déjà donné 2-3 coups de démarreur.
En plus, si tu refait le prog avec un enrichissement de 50 % au démarrage, comme se que je pensait auparavant, c'est impec !
J'ai déjà regardé chez FARNELL, pour acheter les composants, mais aurais tu les références facilement sous le coude ? je trouve PIC16F627A-I/P et non PIC16F627A-04I/P y à t'il une différence ?
En plus, si tu refait le prog avec un enrichissement de 50 % au démarrage, comme se que je pensait auparavant, c'est impec !
J'ai déjà regardé chez FARNELL, pour acheter les composants, mais aurais tu les références facilement sous le coude ? je trouve PIC16F627A-I/P et non PIC16F627A-04I/P y à t'il une différence ?
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Manoria 68, chercheur frite, technicien de sa huilerie
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