Voiture électrique et populaire à moins de 5000 €

[Capt_Maloche]

J'aime beaucoup la conclusion

Mais ce n'est pas 20kg de plus par roue qui changera grandement la donne... au vu de la réduction de consommation d'énergie

Si chaque roue avant pèse 50kg et les AR 30Kg cela fait 160kg de non suspendu sur une masse totale évaluée à 900kg (par exemple), cela représenterait 18% de masse non suspendu, et moins pour un véhicule familial.

c'est de l'ordre du raisonnable, surtout si la suspension est hydractile

[Remundo]

Bien vu Jeff

ça montre bien qu'on ne lit pas beaucoup ce que je poste, pourtant ça vaut le coup d'oeil à tout point de vue

[Remundo]

Dans le pdf, on a l'adresse de l'auteur probable qui est d'un passionné de Tuning dont voici le site:
http://f.crepet.free.fr/

Voilà le doc uppé sur éconologie:
https://www.econologie.info/share/partag ... luTKck.pdf
Une telle qualité d'analyse ne mérite pas de se perdre par un lien mort

[Cuicui]

Voilà le doc uppé sur éconologie:
https://www.econologie.info/share/partag ... luTKck.pdf
Une telle qualité d'analyse ne mérite pas de se perdre par un lien mort

Effectivement, l'exposé est clair, plaisant et pédagogique.

[NMI]

J'aime beaucoup la conclusion

Mais ce n'est pas 20kg de plus par roue qui changera grandement la donne... au vu de la réduction de consommation d'énergie

Si chaque roue avant pèse 50kg et les AR 30Kg cela fait 160kg de non suspendu sur une masse totale évaluée à 900kg (par exemple), cela représenterait 18% de masse non suspendu, et moins pour un véhicule familial.

c'est de l'ordre du raisonnable, surtout si la suspension est hydractile

Non, 160Kg c'est énorme, c'est d'ailleurs l'un des principaux soucis des moteur-roues...qui n'aiment actuellement pas beaucoup les soubressauts, et ça Michelin le sait. En plus des champs magnétiques produits aux 4 coins du véhicule, dont les effets réels sont a analyser. Sans compter le probleme du comportement du véhicule si jamais l'un des moteur était parasité, voire même bloqué...à 110km/h sur l'autoroute...

Quant à la suspension, hydractive ou non, elle n'y changera pas grand chose puisque ayant effet sur les masses suspendus, pas sur les non-suspendus.

Encore une fois, il n' y a pas de solution ultime...Et ne croyais surtout pas que je suis anti-moteur-roue, loin delà (en tant que designer, ils offrent des possiblités énormes!), mais il faut toujours se méfier des solutions dites "miracles".

[Capt_Maloche]

En plus des champs magnétiques produits aux 4 coins du véhicule, dont les effets réels sont a analyser.

Sans compter le probleme du comportement du véhicule si jamais l'un des moteur était parasité, voire même bloqué...à 110km/h sur l'autoroute...

.... mais il faut toujours se méfier des solutions dites "miracles".

Boaf, les champs magnétique, on sait les confiner, c'est plutôt recommandé pour améliorer le rendement.

Pour le comportement en cas de blocage, en effet, cela demanderai éventuellement une pièce de rupture, bien que l'on sache faire des moteurs à risque calculés, car dans ce type de moteur, il n'y a que le stator qui puisse cramer, mais pas bloquer

Pour les masses suspendues, je ne connais pas l'impact, mais à priori il s'agit surtout de confort, alors que ne ferions nous pas pour ne pas gaspiller bêtement l'énergie? si les moteurs n'aiment pas les soubresauts il faudra juste épaissir les pneumatique

Et dailleurs, quel est le pourcentage de masse non suspendu sur une voiture actuelle?

[Gregconstruct]

Les champs magnétiques aux roues pourraient intéressants pour nettoyer les rues de toutes la cannettes qui sont jetées par terre...

[Lietseu]

Ici y en as pas

[Gregconstruct]

C'est un fléau ces saloperies de canettes!
Sur les terres agricoles en bord de route, on en trouve jusqu'à 30 mètre à l'intérieur des terres!

[Lietseu]

Non, Greg chou, ce ne sont pas les canettes, mais les cons qui les jettes n' importe où qui sont responsable, curieusement plus tu vas vers le nord moins tu en vois...

CQFD