Renault 21 dopée à l'eau
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Ce n'est pas 180h en booste MAIS 180h de durée de vie du moteur en utilisation normale + boost !
Ca correspond à la durée de vie d'une voiture de moins de 10000km...
Article sur le sujet : injection d'eau dans les avions messerschmitt
Ca correspond à la durée de vie d'une voiture de moins de 10000km...
Article sur le sujet : injection d'eau dans les avions messerschmitt
Dernière édition par Christophe le 04/09/09, 23:26, édité 1 fois.
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Bonjour Cédar
Je ne sais si c'est le mot exact les gars ici appel cela nitro (protoxide d'azote)il s'en servent pour augmenter les performances des moteurs en course dans les circuit sur terre battu toute les fins de semaines, il y a des fervent qui vienne voir cela. Pour les course d'accelleration il utlise aussi ce produit, mais les moteurs en mange un maudit coup.
Il se vend un kit pour les autos (c'est la facon la plus simple pour augmenenter la puissance d'un moteur, une bonbone cela donne une cinquantaine de shots.
Pour le BF 109 c'est la vie maximum du moteur.
Le dernier Messechmitt 109 en etat de vole au monde et venus dernierement
en avril atterri a l'aeroport de Doncourt les Conflans (Meurthe et Moselle)
Cette été il a dut se poser train rentrée donc il y en plus( model original) qui vole actuellement.
André
Je ne sais si c'est le mot exact les gars ici appel cela nitro (protoxide d'azote)il s'en servent pour augmenter les performances des moteurs en course dans les circuit sur terre battu toute les fins de semaines, il y a des fervent qui vienne voir cela. Pour les course d'accelleration il utlise aussi ce produit, mais les moteurs en mange un maudit coup.
Il se vend un kit pour les autos (c'est la facon la plus simple pour augmenenter la puissance d'un moteur, une bonbone cela donne une cinquantaine de shots.
Pour le BF 109 c'est la vie maximum du moteur.
Le dernier Messechmitt 109 en etat de vole au monde et venus dernierement
en avril atterri a l'aeroport de Doncourt les Conflans (Meurthe et Moselle)
Cette été il a dut se poser train rentrée donc il y en plus( model original) qui vole actuellement.
André
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Merçi André pour ces infos sur le bf109,etant gamin et memme ado(ça fait une paille)j'était passionné par ces avions,mes preferés:stuka,messer et surtout mon chouchou,The Mustang bien entendu...
Un grand mais alors très grand merçi aux modos pour la richesse de leur site que je n'avait pas pris le temps de le consulter,c'est à présent chose faite,il est vrai que c'est un respect envers les créateurs du site que de lire les pages qui leurs ont demandés une somme de travaille conséquente.
Un grand mais alors très grand merçi aux modos pour la richesse de leur site que je n'avait pas pris le temps de le consulter,c'est à présent chose faite,il est vrai que c'est un respect envers les créateurs du site que de lire les pages qui leurs ont demandés une somme de travaille conséquente.
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cédar a écrit : Bonsoir
pour André : le nitrogène c'est bien le mot anlais pour azote n'est ce pas ?
merci du renseignement
J'ai l'impression que les anglais appele nitrogene tout ce qui contient de l'azote..Puisque les Nox sont aussi appelé Nitrogene...Pas trés pratique tout cela
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shagya a écrit : Un grand mais alors très grand merçi aux modos pour la richesse de leur site que je n'avait pas pris le temps de le consulter,c'est à présent chose faite,il est vrai que c'est un respect envers les créateurs du site que de lire les pages qui leurs ont demandés une somme de travaille conséquente.
Merci mais tu peux mettre tout ca au singulier...suis presque seul... Je remercie au passage tous ceux qui propose des nouvelles ou idées d'articles et participent régulierement au forum !
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Bonsoir
amis travailleurs vos travaux sont formidables, il m'a permi de comprendre divers concepts et procédés
Ton rapport d'élève ingénieur sur Pantone est Top
alors Christophe et André
Merci !
ps : pour le nitrogène , je pose des clims et sur docs en anglais on trouve qu'il faut du nitrogène si on veut travailler correctement ; et d'après un client ingénieur il s'agit d'azote (cla m'a rassuré )
Merci pour le renseignement André car je ne comprenais le système d'azote embarqué qui boosté les moteurs.
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alors Christophe et André
Merci !
ps : pour le nitrogène , je pose des clims et sur docs en anglais on trouve qu'il faut du nitrogène si on veut travailler correctement ; et d'après un client ingénieur il s'agit d'azote (cla m'a rassuré )
Merci pour le renseignement André car je ne comprenais le système d'azote embarqué qui boosté les moteurs.
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Oui comme je l'ai dit plus haut...tout ce qui contient de l'azote est classifié de nitrogene par les anglophone...pas trés rigoureux...
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liste des ingrédients
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bonjour
si vous savez soudez a l'autogène oxyacét.et élec il y a pas de problème la liste des ingrédients est simple :
1 carbu de 12mm avec son starter
du cuivre de 14
un réacteur ( cela s'achète 50 à 100 € ) inox voir www. APTE ( spad )
tuyau armé 10 cm souple int 14mm
2 coude à souder 90° 3Diamètre 1/2" fer
baguettes electrodes inox ( réparation ) electrique
baguettes soudure forte ( phosphore) pour cuivre oxyacet
baguette fer oxyacét
1 bobine 1/2" ( pour récupérer les filetages )
1 réservoir d'essuie glace
1 durite pour l'eau
réduction cuivre 14/ ? pour faire une pipe à carbu
2 racc laiton 1/2F // 3/4M
2 racc 2 pièces 3/4//14
ET C EST TOUT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bonjour
si vous savez soudez a l'autogène oxyacét.et élec il y a pas de problème la liste des ingrédients est simple :
1 carbu de 12mm avec son starter
du cuivre de 14
un réacteur ( cela s'achète 50 à 100 € ) inox voir www. APTE ( spad )
tuyau armé 10 cm souple int 14mm
2 coude à souder 90° 3Diamètre 1/2" fer
baguettes electrodes inox ( réparation ) electrique
baguettes soudure forte ( phosphore) pour cuivre oxyacet
baguette fer oxyacét
1 bobine 1/2" ( pour récupérer les filetages )
1 réservoir d'essuie glace
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réduction cuivre 14/ ? pour faire une pipe à carbu
2 racc laiton 1/2F // 3/4M
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