Bucheron a écrit :Déjà actuellement, les meilleurs consommations spécifiques sont d'environ 200 gr/kWh/h, ...
200 gr/kWh, c'est suffisant
Bucheron.
J'ai aussi trouvé ce chiffre sur le site de
LOREMO. Dans la partie blog il y a un post du 21 janvier 2009 qui indique que le moteur Diesel qui était utilisé à l'origine a été remplacé par un moteur à essence spécialement optimisé, afin de se mettre à l'abri des normes environnementales qui pourraient devenir de plus en plus contraignantes pour le Diesel.
http://evolution.loremo.com/content/blogsection/4/187/lang,en/
Ce moteur est crédité d'un rendement de 200 g/kWh ce qui est plus proche de 50% que des 40% indiqués.
Ce chiffre m'a paru excessif et donc un peu douteux. Il ne faudrait pas passer d'un excès à l'autre .....
Avec un rendement de ce type, si on s'organise pour ne pas s'agglutiner dans les bouchons, il va falloir considérablement améliorer le WELL to WHEEL de la filière électrique ... !
Si
Dirk Pitt nous refait son tableau comparatif avec cette valeur, ça va pleurer dans certaines chaumières !
Pour ce qui est de l'avenir, il s'agit pas de le prévoir, mais de le rendre possible (Antoine de Saint Exupéry)