rien a calculer : un bon vieux rheostat pour faire les essai
ensuite une alim a decoupage pour pouvoir regler la tension d'exitation sans perte d'energie
le regulateur d'origine ne fait pas chauffer son transistor en lineaire comme un rheostat : il fait bien un decoupage aussi
bien sur avec le simple reostat il y a le risque si il n'y a pas assez d'eau de consommer plus pour l'exitation que l'alternateur ne produit
Petite turbine hydroélectrique 12V sur un cours d'eau
- chatelot16
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Bonjour Boblamouche
"Le marine" va s'abimer aussi, juste plus lentement, surtout au niveau des fixations des vis équerres etc. Par contre tu peux recouvrir ton "marine" de résine polyester ou epoxy avec de la fibre de verre. Cela devient très solide et résistant à l'eau pour longtemps.
Tout cela bien sûr quand le système sera au point ( c'est pas spécialement donné ).
A+
Boblamouche a écrit :Si le systeme fonctionne, je le remplacerait par du marine.
"Le marine" va s'abimer aussi, juste plus lentement, surtout au niveau des fixations des vis équerres etc. Par contre tu peux recouvrir ton "marine" de résine polyester ou epoxy avec de la fibre de verre. Cela devient très solide et résistant à l'eau pour longtemps.
Tout cela bien sûr quand le système sera au point ( c'est pas spécialement donné ).
A+
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
bonjour,
intéressant ce projet.
que pensez vous d'un générateur dans ce style, à aimants permanents : http://www.otherpower.com/magnetrotors.shtml
http://www.otherpower.com/scotthydro1.html
plutot qu'un alternateur d'auto qui demande au départ + de vitesse de rotation pour débiter un courant !
intéressant ce projet.
que pensez vous d'un générateur dans ce style, à aimants permanents : http://www.otherpower.com/magnetrotors.shtml
http://www.otherpower.com/scotthydro1.html
plutot qu'un alternateur d'auto qui demande au départ + de vitesse de rotation pour débiter un courant !
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Boblamouche a écrit :voici le monstre:
Hé Bob, ça a avancé comment depuis décembre?
De mon coté j'ai relancé depuis 10 jours les travaux:
https://www.econologie.com/forums/tambour-de ... t6303.html
A lire à partir d'ici
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+1 il n'y en a aucune...mais apparmement (contrairement à la mienne) ce n'est qu'un proto temporaire d'essais!
Je suis plus sceptique sur la tenue à la flexion des aubages en multiplex fin qui me semblent bien minces...quoique ca fait un Cx variable ca peut être "intéressant"!
En tout cas c'est une roue hybride car le coté avant est pas en OSB !
Je suis plus sceptique sur la tenue à la flexion des aubages en multiplex fin qui me semblent bien minces...quoique ca fait un Cx variable ca peut être "intéressant"!
En tout cas c'est une roue hybride car le coté avant est pas en OSB !
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- Bucheron
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Interdit par la réglementation ! Toyota a été disqualifié pour ça...Christophe a écrit :[...]Je suis plus sceptique sur la tenue à la flexion des aubages en multiplex fin qui me semblent bien minces...quoique ca fait un Cx variable ca peut être "intéressant"! [...]
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"Je suis une grosse brute, mais je me trompe rarement..."
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Ah mince alors
La Renault Vesta avait également un Cx variable...enfin non c'était plutot un SCx puisqu'elle s'abaissait à partir d'une certaine vitesse.
D'ailleurs, le systeme oléopneumatique de Citroën permet également de faire varier le SCx...
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