bonjour a tous je suis du 43 voila mon adaptation pantone sur une clio 1.9d
donc voila j'ai pas fait preuve de grande imagination j'ai beacoup copié! me reste a isoler le bulleur qui ne monte pas en temparature et faire des essais je vous indiquerez les résultats
j'attend des critiques de votre part afin d'améliorer mon systéme
merci a ce forum qui m'a beaucoup aidé a concrétiser mon systéme
Montage pantone sur Clio 1.9d
Montage pantone sur Clio 1.9d
Dernière édition par louss43 le 26/04/09, 22:04, édité 1 fois.
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ensemble un monde meilleur
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Stp peux tu utiliser l'hebergeur d'image du site?
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ah désolé j'avais pas vue
Dernière édition par louss43 le 26/04/09, 22:05, édité 1 fois.
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ensemble un monde meilleur
bonsoir
donc non j'utilise pas les gaz d'echappement pour alimenter mon bulleur en "air je prend l'air juste au dessus de l'échapement
pour la mise a niveau constant j'utilise une purge d'air automatique
ils utilisent sa en plomberie pour le chauffage (il est modifié pour l'arrivé d'eau petit percage et taraudage pour mettre le raccord pneumatique et pas oublié de faire un petit trou sur le dessus pour que l'air puisse s'échapper) j'ai galéré avec ce truc mais super éfficace sa vaut environ 10 euros
donc non j'utilise pas les gaz d'echappement pour alimenter mon bulleur en "air je prend l'air juste au dessus de l'échapement
pour la mise a niveau constant j'utilise une purge d'air automatique
ils utilisent sa en plomberie pour le chauffage (il est modifié pour l'arrivé d'eau petit percage et taraudage pour mettre le raccord pneumatique et pas oublié de faire un petit trou sur le dessus pour que l'air puisse s'échapper) j'ai galéré avec ce truc mais super éfficace sa vaut environ 10 euros
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ensemble un monde meilleur
Bonjour louss43
Belle réalisation, soignée ( chaudronnerie entre autre )
J'ai quelques petites question :
Le tuyau en bas à gauche en forme de 'U' est l'arrivée d'air ?
Tous les gaz d'échappement passent dans la dérivation du réacteur ?
Ou cela fait 2 tuyaux concentriques qui alimentent d'un coté le réacteur et de l'autre le circuit normal de l'échappement ?
Tu as fais un montage rigide cuivre entre l'échappement qui est monté sur rotule et le moteur qui est fixe ( à travers la durite d'admission) . Quand on démarre ou rétrograde violemment ça bouge entre les deux, fais gaffe de ne pas casser ce cuivre coté réacteur.
Sur mon montage , j'ai le même collecteur d'admission. Il a le défaut d'avoir un gros point bas volumineux et froid ...qui se remplit de flotte de condensation quand tes réglages sont inadaptés. Pour éviter ce problème, je me suis branché plus bas à quelques cm sur les 4 conduits qui sont boulonnés sur la culasse. Plus de point bas , beaucoup moins de problèmes.
Pour ton générateur de vapeur qui ne chauffe pas assez, c'est parce qu'il doit porter sur quelques points ou génératrices. C'est pas vraiment suffisant pour bien transmettre la chaleur. Tu pourrai aussi le braser sur l'échappement.
Bonne mécanique et bienvenue au club.
Belle réalisation, soignée ( chaudronnerie entre autre )
J'ai quelques petites question :
Le tuyau en bas à gauche en forme de 'U' est l'arrivée d'air ?
Tous les gaz d'échappement passent dans la dérivation du réacteur ?
Ou cela fait 2 tuyaux concentriques qui alimentent d'un coté le réacteur et de l'autre le circuit normal de l'échappement ?
Tu as fais un montage rigide cuivre entre l'échappement qui est monté sur rotule et le moteur qui est fixe ( à travers la durite d'admission) . Quand on démarre ou rétrograde violemment ça bouge entre les deux, fais gaffe de ne pas casser ce cuivre coté réacteur.
Sur mon montage , j'ai le même collecteur d'admission. Il a le défaut d'avoir un gros point bas volumineux et froid ...qui se remplit de flotte de condensation quand tes réglages sont inadaptés. Pour éviter ce problème, je me suis branché plus bas à quelques cm sur les 4 conduits qui sont boulonnés sur la culasse. Plus de point bas , beaucoup moins de problèmes.
Pour ton générateur de vapeur qui ne chauffe pas assez, c'est parce qu'il doit porter sur quelques points ou génératrices. C'est pas vraiment suffisant pour bien transmettre la chaleur. Tu pourrai aussi le braser sur l'échappement.
Bonne mécanique et bienvenue au club.
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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bonsoir et merci de ton accueil Flytox
donc oui c 'est bien l'arrivé d'air le tube en U
pour les gaz d'échapement j'avais peur d'étouffer un peu le moteur donc 70% dans le réacterur et reste dans le circuit normal (a peu prés)
oui en effet j'ai bien un peu peur que mon tuyau cuivre se découpe a cause des vibrations et changement de vitesse je voulais trouver du tuyau inox souple mais trop impatient
sinon pas bête de souder le bulleur sur la ligne
et donc faudrai que je me pique sur le bas du collecteur d'admission (encore plus de vibration)il me faut a tout pris un montage souple
merci d'avoir regardé mon sujet et pour tes informations
donc oui c 'est bien l'arrivé d'air le tube en U
pour les gaz d'échapement j'avais peur d'étouffer un peu le moteur donc 70% dans le réacterur et reste dans le circuit normal (a peu prés)
oui en effet j'ai bien un peu peur que mon tuyau cuivre se découpe a cause des vibrations et changement de vitesse je voulais trouver du tuyau inox souple mais trop impatient
sinon pas bête de souder le bulleur sur la ligne
et donc faudrai que je me pique sur le bas du collecteur d'admission (encore plus de vibration)il me faut a tout pris un montage souple
merci d'avoir regardé mon sujet et pour tes informations
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ensemble un monde meilleur
- elephant
- Econologue expert
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- Inscription : 28/07/06, 21:25
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Je suis impatient de voir les chiffres: la clio 1,9 d étant une voiture particulièrement raisonnable, je crois. Bon travail !
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éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 ! http://www.caroloo.be
Bonjour elephant et louss43
Tu es pas le seul à être impatient...c'est le même moteur que sur ma R19 il me semble.
Louus43, Tu peux préciser le type du moteur de ta clio ?
Pour les AVEC , j'en ai fait 2 sans résultats vraiment probant. Peut être un poil plus souple avec le deuxième.
A+
elephant a écrit :Je suis impatient de voir les chiffres: la clio 1,9 d étant une voiture particulièrement raisonnable, je crois. Bon travail !
Tu es pas le seul à être impatient...c'est le même moteur que sur ma R19 il me semble.
Louus43, Tu peux préciser le type du moteur de ta clio ?
Pour les AVEC , j'en ai fait 2 sans résultats vraiment probant. Peut être un poil plus souple avec le deuxième.
A+
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[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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