Fabriquer un vélo électrique économique
Antond
C'est bien d'avoir essayé, sans moyen.
La puissance du moteur ? La vitesse atteinte ?
Si la vitesse te convient, ne change pas le pignon.
Le moteur peut être déporté à mi rayon, en arrière des montants du porte-bagages, et fixé sur une armature fixée elle-même sur ces 3 montants.
La selle, c'est subsidiaire ?
C'est bien d'avoir essayé, sans moyen.
La puissance du moteur ? La vitesse atteinte ?
Si la vitesse te convient, ne change pas le pignon.
Le moteur peut être déporté à mi rayon, en arrière des montants du porte-bagages, et fixé sur une armature fixée elle-même sur ces 3 montants.
La selle, c'est subsidiaire ?
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Le moteur fait 250W et fonctionne sous 24V.
N'ayant pas de compteur, la vitesse atteinte est difficilement évaluable.
En plus, la chaine merde pas mal (a cause du pignon qui n'est pas dans l'axe) donc on ne peut pas dire qu'il soit totalement fonctionnel pour le moment...
La scelle est en effet subsidiaire pour les essais
N'ayant pas de compteur, la vitesse atteinte est difficilement évaluable.
En plus, la chaine merde pas mal (a cause du pignon qui n'est pas dans l'axe) donc on ne peut pas dire qu'il soit totalement fonctionnel pour le moment...
La scelle est en effet subsidiaire pour les essais
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En fait, mon problème ne se situe pas au niveau de l''emplacement du moteur.
Mon emplacement actuel me conviens très bien. De plus il me permet de régler l''inclinaison du pignon et la tension de la chaine.
Le problème viens juste du pignon. Car sur la trottinette que j'ai récupéré, le pignon correspondais à une chaine plus petite, ce n'est pas la même qu'une chaine de de vélo classique.
J'ai donc soudé un pignon par dessus. La soudure tiens mais étais un peu trop près du trou de l'axe. Donc quand je mettais le pignon sur l'axe, le pignon étais un peu oblique.
J'ai donc limé et poncer pour que ça soit plus droit.
C'est plus droit mais c'est pas encore le top et je n'arrive pas à fafire mieux.
C'est pour cela que je me demande si je ne doit pas refaire carment un pignon plutôt que de bidouiller celui existant...
Mon emplacement actuel me conviens très bien. De plus il me permet de régler l''inclinaison du pignon et la tension de la chaine.
Le problème viens juste du pignon. Car sur la trottinette que j'ai récupéré, le pignon correspondais à une chaine plus petite, ce n'est pas la même qu'une chaine de de vélo classique.
J'ai donc soudé un pignon par dessus. La soudure tiens mais étais un peu trop près du trou de l'axe. Donc quand je mettais le pignon sur l'axe, le pignon étais un peu oblique.
J'ai donc limé et poncer pour que ça soit plus droit.
C'est plus droit mais c'est pas encore le top et je n'arrive pas à fafire mieux.
C'est pour cela que je me demande si je ne doit pas refaire carment un pignon plutôt que de bidouiller celui existant...
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Antond a écrit :Personne n'a d'idées pour fabriquer mon pignon?
-Matière à utiliser?
-Épaisseur du pignon?
-Outils pour la découpe?
-Technique pour percer l'axe avec une partie plate?
-Endroit ou trouver les plans?
-Conseils?
Etc...
Il y a peut être ton bonheur içi:
http://www.twenga.fr/dir-Sports,Cyclism ... ns-de-velo
Ou alors:
- tôle en acier à ferrer les ânes facile à usiner à la perçeuse et à
la lime, inconvénient -->usure rapide et Géométrie douteuse.
- acier traité, plus résistant et beaucoup plus difficile à usiner sur
le bord de l'établis....Géométrie douteuse.
- épaisseur du pignon, utiliser la même que le pignon en face.
- perçage de l'axe avec un plat--> Traçer la position théorique
directement sur la ferraille, ébaucher avec un foret plus petit,
élargir et finir à la lime. Si tu n'as pas l'habitude , entraine toi
avant...
- Trouver les plans...sur ta planche à dessin ou ton logiciel de
CAO
- Conseils--> si tu réussit pas le premier, le deuxième sera
meilleur. Allez ! A la lime !
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Flytox a écrit :Il y a peut être ton bonheur içi:
http://www.twenga.fr/dir-Sports,Cyclism ... ns-de-velo
Ou alors:
- tôle en acier à ferrer les ânes facile à usiner à la perçeuse et à
la lime, inconvénient -->usure rapide et Géométrie douteuse.
- acier traité, plus résistant et beaucoup plus difficile à usiner sur
le bord de l'établis....Géométrie douteuse.
- épaisseur du pignon, utiliser la même que le pignon en face.
- perçage de l'axe avec un plat--> Traçer la position théorique
directement sur la ferraille, ébaucher avec un foret plus petit,
élargir et finir à la lime. Si tu n'as pas l'habitude , entraine toi
avant...
- Trouver les plans...sur ta planche à dessin ou ton logiciel de
CAO
- Conseils--> si tu réussit pas le premier, le deuxième sera
meilleur. Allez ! A la lime !
Merci beaucoup pour tes réponses et conseils.
En ce qui concerne le lien que tu m'a donné, c'est vrai que ça serai le plus simple mais il me fraudais alors un pignon plein au centre, pas avec un gros trou au milieu car mon axe est vraiment petit.
J'ai a dispo deux plaques de métal (je crois que c'est en acier). Une de 2 et l'autre de 3mm. Je vais commencer mes essaies avec celle de 2 qui sera plus facile a découper.
Pour les plan... J'ai pas encore de CAO et le dessin est pas mon fort! Je crois que je vais mettre mon autre pignon dans la photocopieuse et ensuite reporte le motif au feutre.
Pour faire un rond correct, j'ai pensé à une scie cloche. pensez vous que ca peut percer une plaque de métal
Ok chef, je part ce ce pas m'entrainer avec ma lime pour mon premier pignon!
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Pour les plan... J'ai pas encore de CAO et le dessin est pas mon fort! Je crois que je vais mettre mon autre pignon dans la photocopieuse et ensuite reporte le motif au feutre.
Gaffe, la photocopie soit disant 100% fait pas toujours 100%
Pour faire un rond correct, j'ai pensé à une scie cloche. pensez vous que ca peut percer une plaque de métal
La scie cloche c'est bon pour les cloisons ou le carrelage quand tu n'as pas besoin de trop de précision. Avec la ferraille , il te faut un bridage de la tôle sérieux , un outil adapté qui coupe parfaitement, une perçeuse à colonne digne de ce nom....
Tu devrais plutôt faire un traçage propre et ébaucher avec la perçeuse. Tu fait la découpe en faisant de petits trous presque tangent sur toute la périphérie du futur pignon. Tu casses délicatement au tournevis les espaces restant entre les trous. Tu sort la partie centrale sans la déformer ( pas au marteau ). Tu ébarbes le futur pignon et finis au touret à meuler et à la lime pour approcher la cote.
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[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Finalement devant la résistance de la tôle de 2 mm, je me suis rabattu sur une de 1mm d'épaisseur. Je crois que l'achat d'outils digne de ce nom s'impose dès demain.
Je viens d'essayer de faire le trou du milieu. J'ai percé plus petit, limé a plat puis agrandit un peu plus le tour rond.
J'ai essayé sur l'axe et ça n'a pas marché, la pièce et l''axe ne sont pas solidaires.
C'est pas évident. J'ai donc pensé à une autre solution. J'ai pensé a faire un trou rond du diamètre de l'axe et d'y mettre le pignon d'origine sur le même axe puis d'y mettre une vis et un écrou pour solidariser les 2.
Le schéma sera plus compréhensible:
Demain en rentrant du travail, je passerai acheter des forets en titane et une lime de qualité.
Je viens d'essayer de faire le trou du milieu. J'ai percé plus petit, limé a plat puis agrandit un peu plus le tour rond.
J'ai essayé sur l'axe et ça n'a pas marché, la pièce et l''axe ne sont pas solidaires.
C'est pas évident. J'ai donc pensé à une autre solution. J'ai pensé a faire un trou rond du diamètre de l'axe et d'y mettre le pignon d'origine sur le même axe puis d'y mettre une vis et un écrou pour solidariser les 2.
Le schéma sera plus compréhensible:
Demain en rentrant du travail, je passerai acheter des forets en titane et une lime de qualité.
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Bonne idée pour l'assemblage , sauf pour l'épaisseur 1 mm qui ne tiendra pas je pense...
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http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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