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Aprés je ne sais pas s'ils ont essayé des logiciels d'optimisation moteur...De toutes facon bien souvent les camions sont en location et seul les constructeurs sont habilités a intervenir dessus...
Les premiers records de consommation médiatisés par Audi, pour la promotion d'un de leur premier moteur TDI (le 5 cyl 2.4 il me semble) ont été fait à vitesse très basse (de l'ordre de 60 km/h) avec une régime de croisière de 1100 à 1200 tr/mn...Did67 a écrit :[...]Donc on n'a pas intérêt à rouler beaucoup plus lentement, car après la consommation augmente du fait que soit on passe à un rapport inférieur soit on est en sous-régime grave...
[...]
Sur mon véhicule à mazout, je peux tenir sur le plat à 1000 tr/mn sans aucun souci, mais je pense que c'est dû en partie à l'huile (pour les mêmes raisons que le GPL). Je le fais tout le temps à Grenoble qui est une ville complètement plate...Did67 a écrit :[...]Je ne pense pas que je puisse tenir du 50 km/h en 5ème même à plat en stabilisé (cela doit me mener en dessous de 2000 tours/mn avec des vibrations du moteur). [...]
citro a écrit :Il existait dans les années 60 des rallyes d'économie (Mobil economy run). Les concurents roulaient à 70kmh de moyenne et les gagnants étaient ceux qui stabilisaient leur vitesse (ne pas freiner, ne pas accélérer).
Aujourdh'ui encore, c'est la vitesse optimum.
Ben sous une forte pluie, on ne roule pas à 120... C'est dans le code de la route... Et puis même sur autoroute, tu peux trouver des véhicules roulant à 60kmh par obligation réglementaire (poids louds limités à 60kmh en charge).sspid14 a écrit :Néanmoins, une vitesse constante est mieux pour la consommation et ainsi que de rouler a 100km/h sur autoroute car elle permet en plus de ne pas perdre trop de temps et de ne pas etre dangereux ( Je roulais une fois à 120 sous une forte pluie et je suis presque rentré dans le cul de quelqu un qui roulait à 70-80).
dragonlaoshi a écrit :(...)
Un deuxième test a été effectué avec une boite auto un A6 3.0 v6 diesel, toute les vitesses se passent à 1800Tr/min le gain de conso est de 1 litres pour les même conditions de fonctionnement. Sans la stratégie modifié les vitesses passé a 2200Tr/min la voitures est creuse.
Maintenant dans une monté de 6% pas eu l’occasion de tester.
Cela existe aussi pour les particuliers...Macro a écrit :Les patrons transporteurs ont un truc trés efficace...La formation et la repression...![]()
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Et le suivi GPS de leur flotte...
Aprés je ne sais pas s'ils ont essayé des logiciels d'optimisation moteur...De toutes facon bien souvent les camions sont en location et seul les constructeurs sont habilités a intervenir dessus...
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