candas1 a écrit :Les constructeurs apportent des améliorations aérodynamiques sur leurs modèles blue motion, blue lion, efficient dynamics, ... comme par magie.
Comme quoi ils avaient ça en stock et ils attendaient juste la demande.
candas1 a écrit :A mon avis il y a de réelles améliorations dans ces modèles, aussi bien au niveau aérodynamique, poids, résistance au roulement, et moteur, mais ces modifications auraient pu être apportées il y a bien longtemps, maintenant ils utilisent ça comme argument de vente et font payer le prix fort.
Sur l’aérodynamique, le CX passe de 0,29 à 0,27 grâce à de petites modifications sur la calandre, les soubassements, les passages de roues et l’abaissement de l’assiette de 15 mm à l’avant et 8 mm à l’arrière.
candas1 a écrit :Un exempleSur l’aérodynamique, le CX passe de 0,29 à 0,27 grâce à de petites modifications sur la calandre, les soubassements, les passages de roues et l’abaissement de l’assiette de 15 mm à l’avant et 8 mm à l’arrière.
http://www.flotauto.com/passat-1-9-tdi-blue-motion-vw-blue-motion-la-bonne-pioche--A1223-flottes-automobiles.htm
J'imagine que c'est la même chose pour la golf.
C'est pas parce que ça ne se voit pas que rien n'a changé
Maintenant il suffit de faire la même chose sur sa propre voiture.
Parce que ça accélère un peu moins fort, qu'il faut prendre les moteurs les moins puissants dans la gamme pour avoir LA meilleure conso, que ci, que là etcaetera et qu'il faut bien qu'il y ait UN modèle qui se remarque pour pouvoir le vendre un peu plus cher...indy49 a écrit :OK, mea culpa.
Mais alors pourquoi ne le font ils pas sur toutes les versions ??[...]
