Renault Super 5 dopée à l'eau

[muzo_31]

Super Pit !

en plus d'une video qui "fait le tour du proprietaire", ce qui serait interressant, c'est une synthese des choses qui font que ça marche par rapport aux choses qui font que ça l'a empéché de marcher...

Donne aussi des infos de conso !

Désolé, je te file du boulot encore...

Moi de mon coté, j'ai réparé un tube d'eau percé. forcement, si l'eau ne va pas dans le mini carbu...

Bravo encore !

[small]

Bravo à Pitmix pour ses résultats; pour ma part je n'ai encore pas réussis à ressentir cette éfficacitée sur le dopage. mais je ne désepère pas.
encore bravo et bonne année à tous.

[PITMIX]

Merci à tous pour vos messages ça fais plaisir.
Le problème c'est que je ne sais pas si j'y suis vraiment arrivé . Comme le dit "muzo" il faut voir les consos. Et là il y a encore des heures de test. A moins que je trouve un compteur de debit. Genre de compteur d'eau à la maison mais en plus petit pour mettre sur le tuyau d'essence. Ca doit ce trouver ce genre de truc. Ensuite je verai pour faire un test avec "Asguard os tyr" sur un banc d'essais. Et là je pourais être certain de ma reussite ou de mon échec.
Pour l'instant j'ai marqué un point. La balle est dans mon camps.
Pour les videos et autres descriptions je mettrais à jour mon site comme ça on y vera plus claire. Je mettrais un lien ici quand j'aurai fais tout ça.

Les effets que j'ai ressentis sont faible. La difference de consomation ce fera certainement du fait que le papillon de gaz est moins ouvert pour rouler à la même vitesse que sans eau. Idem pour le bruit du moteur.

Pour résumer je pense qu'il ne faut pas injecter trop d'eau. Ma voiture peu tourner au ralentit en injectant de l'eau. Le ralentit est trop bas et instable mais la voiture ne cale pas, même lorsque que je mets la boite en prise (D sur boite auto et pied sur le frein).
Et il faut que l'eau soit bien chaude mais pas à l'etat de vapeur ou de brume à 80°C car sinon ça fait des bouchons de vapeurs et le reacteur ne mange pas d'eau. Pour le reste c'est rien que de l'assemblage. Mon venturi à eau n'est pas mieux que celui d'un autre et certainement moins performant que celui d'André.
Pour ceux qui utilise un bulleur je pense qu'il ne faut pas le mettre trop loin de l'entrée du reacteur et isoler le tube entre le reacteur et le bulleur. Comme ça la chaleur du liquide de refroidissement reccupérée n'est pas trop vite perdu dans les tuyauteries. Il faut isoler aussi le bulleur, pour eviter de perdre la chaleur car il y a une forte deperdition crée par l'aspiration d'air frais dans le bulleur.
Voilà c'est tout je pense que pour palier à une mauvaise pulverisation il faut bien chauffer l'eau (+ de 50°C) et bien la conserver chaude jusqu'à l'entrée du reacteur.

[Andre]

Salut Pitmix
Bien venu parmis les (testeux) c'est maintenant que la vrai job
vas commencer, les tests de consomations
Un des problémes avec le carburateur a eau c'est la faible consomation d'eau et la distance entre le réchauffeur et le carburateur de pouvoir maintenir la chaleur, cela prendrai une circulation de l'eau dans l'echangeur avec une prise d'eau pour le carburateur (un peu comme sur les moteurs a injection une ligne allez une ligne retour)
un trés petit carburateur 3,2mm et plus favorable qu'un gros 8mm
en hiver tirer de l'air legerement chauffé au réacteur et chauffer pour le moteur de 25c a 40c suivant le régime,
Passer de l'eau de pluie (ou la moins conductrice possible mesurer
avec un Flukx)
fait un petit tour de 15km coupe l'eau, arrette au bord de la route laisse tourner au ralenti un 4 a 5 minute , repart et roule au alentour de100kmh ouvre l'eau, la tu vas sentir quelque chose,
mais si tu exagere sur l'eau, le quelque chose ne durera pas longtemps, et la, tu est mieux de stationer le vehicule arretter le moteur et tout redevient normal.
Pour un bon test de consomation , tu fais un petit tour ,quand le moteur est chaud ,tu fais le plein raz bord ensuite tu fais un tour d'une stripe , 200km et plus ensuite remplie raz bord et calcul
La vrai économie tu la verras si tu roule a 120kmh , evidement il faut que tu compares la méme conduite a 120kmh sans eau..
Les petits voyages c'est bons pour les mises au point pas pour les tests de consomations.

André

[PITMIX]

Bonjour
Je pense que les vrais tests de consomations ce feront aux beau jours car ma tante a une petite maison de campagne dans le loire et cher à 250km de chez moi.
Je vais essayer le test que tu me dis de faire mais cette nuit il a gelé dehors alors pas sûr que l'eau démineralisée ne soit pas gelée elle aussi dans ma bouteille.

[binbins4]

pitmix! super
moi j'arrive à faire des tests de conso sur 1/2litre,avec ma golf carbu ,j'ai un petit reservoir à coté du moteur ,je débranche l'alimentation carburant pour tomber en panne sèche je met mon 1/2 litre et je roule jusque'à la panne sèche sur le même parcour j'arrive tomber à 50m près en panne, tu peut tès biens le faire avec plusieur litres
en ce moment je fait des tests de tubulateurs avec des incidences differente je peut vous dire que c'est impressionant!je vous donne les conso demains.

[PITMIX]

Merci binbins
C'est toi qui m'a donner l'idée il y a quelques semaines déjà et c'est comme ça que je vais faire maintenant. Je crois que le temps d'hier se prêtait plus à un test qu'aujourd'hui. L'air était tellement humide que je ne devais presque injecter que de l'air dans le reacteur.
Lien vers ma dernière vidéo 6MO il faut l'ADSL
Vidéo réglage de débit d'eau

J'ai egalement des questions pour André.
Sur Quanthomme M David dit sur la vidéo de la tondeuse que l'entrée du reacteur doit être froid voir glacé quand le reacteur est bien dimensionné.
As tu remarqué celà sur ton moteur 125CC ?
Si on rechauffe l'air aspiré a l'entrée du reacteur, n'annule-t- on pas cet effet ?
Sur ma voiture l'entrée reacteur est froide mais pas glacé.
On voit un tracteur Pantonisé avec un SPAD il tourne au ralentit et on voit la fumée disparaitre. Bizzard non ? Ma voiture tourne mal au ralentit si j'utilise le reacteur.
Aujourd'hui je vais préchauffer l'air entrant.

[PITMIX]

Super Pit !

en plus d'une video qui "fait le tour du proprietaire "

Voilà c'est chose faite
Autopsie du reacteur
Vous pouvez mettre en plein écran c'est pas trop mauvais.

[ex-océano]

Bonne année à tous !

Perso mes yeux sont foutus, 2 soir que je lis le forum pour rattraper le retard après 3 semaines d'absence...

Une réaction à chaud, concernant l'air froid (si si) de l'admission.

Si on part sur l'hypothèse d'une dissociation de l'eau en radicaux dans le réacteur (H° + HO°) et une réaction de ceux-ci avec le carburant, la température froide de l'air admis va diminuer la vitesse de déplacement des radicaux (donc la probabilité d'atteindre une molécule d'hydrocarbure) et les vitesses des réactions radicalaires. Donc logique.

Sinon, pitmix, zieutes dans les rétros avant de te filmer en roulant pour ne pas te faire coincer par la maréchaussée...

[babache8]

Bravo pitmix pour ta perseverance! A propos du compteur de debit d'essence, va voir sur ebay, en pieces automobiles, l'objet N°4602894785. Peut etre te conviendrai t-il.